趁著假日，來跟大家介紹一個 #關心道路標線劃設 的專業粉專： 標線改造台灣路 Design of Taiwan Road。
上週四，完成五個委員會質詢以及法案審查後，我從台北趕到時代力量新竹市黨部，參加林彥甫 新竹市議員
舉辦的內部培訓講座。
這場講座，邀請小編來分享，他對道路標線以及交通安全的研究。
沒看到小編前，原以為他是個已經進入職場多年的專業人士，沒想到居然只是位還在念書的大學生。
小編雖然年輕，對道路標線的研究卻非常深入。在對照各國為了提升道路安全所進行的標線改造後，立刻可以看出來台灣標線設計的盲點。
例如，車道應以奇數為單位、可以在中間配置左轉道、路口轉角處人行道外推以縮短行人過馬路的路徑、車道漸變拉長讓駕駛人來得及反應、利用寬度效果標線使駕駛自動減速。
就像小編說的，我們從小被教育的交通安全是不要搶快，因為十次車禍九次快。但真的因為超速造成的車禍卻不到一成，#錯誤的交通標誌導致的交通危害，#恐怕才是交通事故的元兇。
一年三千個人橫死道路，數十萬人受傷的台灣，絕對不是靠什麼 #區間測速、#降低速限，就能夠改善台灣交通安全的蠻荒狀態。
而是要對症下藥，#用友善的設計避免用路人陷入險境、#用適切的設計引導用路人安全行車，這才是交通主管機關，應該努力的方向。
感謝標線改造台灣路，還有許許多多民間的交通安全專家、倡議者，雖然我今年不在交通委員會，我們同行的道安改革之路，還會持續下去。
新竹市區間測速 在 根據新竹市警局交通隊統計，測速王就位於台68線、榮... - 南極 ... 的美食出口停車場
交通隊表示，由於該處是台68線屬於東西向快速公路系統尾段，西起新竹市北區的南寮榮濱路，東至新竹縣竹東鎮竹東大橋（接台3線）因車速過快，以前未裝設測試照相時，經常 ... ... <看更多>