にっぽん47…静岡県 NEOPASA浜松
NEXCO中日本 新東名高速
NEOPASA・EXPASA ，是NEXCO中日本針對高速道路的サービスエリア營運，就地域特性強化各項商業設施的新型態高速公路休息站服務區。
一般日本旅遊團難免拉車跑行程，聽說下車尿尿的地方多會避開這類休息站，因為人放出去拉不回來。
新東名 在 鉄道旅人 李奇 Facebook 的最佳解答
同時也有144部Youtube影片，追蹤數超過1萬的網紅ひげちゃんトラック日記，也在其Youtube影片中提到，#長距離トラック運転手#大型トラック サブチャンネル 夢ひげぐるーぷ【ものまね】 https://youtube.com/channel/UC6nvKsMoXo8Qmzti0irFhfg 御視聴ありがとうございます。 妻と娘３人家族、長距離トラックドライバーをやっております ひげちゃんです。 大...
「新東名」的推薦目錄：
- 關於新東名 在 鉄道旅人 李奇 Facebook 的最佳解答
- 關於新東名 在 喜愛日本 Like Japan Facebook 的最佳貼文
- 關於新東名 在 Facebook 的最佳解答
- 關於新東名 在 ひげちゃんトラック日記 Youtube 的最佳貼文
- 關於新東名 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳解答
- 關於新東名 在 kiyokiyo3110 Youtube 的最讚貼文
- 關於新東名 在 [新聞] 日本新東名高速道路速限提高至110km/h - 看板Road 的評價
- 關於新東名 在 日本自遊易- 新東名高速道路的海老名南至厚木南路段，昨天 ... 的評價
- 關於新東名 在 新東名一部区間に自動運転専用レーン設置へ 埼玉 ... - YouTube 的評價
新東名 在 喜愛日本 Like Japan Facebook 的最佳貼文
【#LikeJapan生活】看不見盡頭的大直路！連接神奈川縣到愛知縣的新東名高速公路－濱松直路
於20年年底正式使用，設計上速度限制可以提高至時速120km的新東名高速道路御殿場JCT一帶～浜松いなさJCT付近一帶的路段，其中被稱為「濱松直路」的來回6線大直路成為不少拍攝愛好者的新景點。從濱松SA附近往三岳山隧道方向望過去，是一條直衝三岳山，5公里長的大直線寬闊公路(計上三岳山隧道就超過6公里了)，已經是看不見道路盡頭的狀態。不過這麼長的直路，感覺上夜駕的話有睡著的風險呢～
感謝相片提供：Taka @高速道路SAPA.道の駅巡り
https://twitter.com/taka_SAPA
https://taka-kousoku.blog.jp/
by #Likejapan_阿FA
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新影片 / 東京「絕景」拉麵老店 直望奧運場館景色
https://youtu.be/f2WxXaorDCM
新影片 / 日本歌手介紹 美波 聲嘶力竭的歌聲
https://youtu.be/V-jIyfEtrJ8
LikeJapan IG 日本旅遊相片更新中：
www.instagram.com/like.japan/
新東名 在 Facebook 的最佳解答
【ACOUSTIC LOUNGE】 at Baird Brewery (静岡/修善寺)
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静岡県伊豆市、修善寺にある、ビールを心からリスペクトするご夫婦の経営する《Barid Brewry》にてACOUSTIC LOUNGE開催決定🍺✨
今回は、Barid Brewryが新設したCAMPエリアでの野外ライブを行います！！
「個性あるビールしか造らない。 たとえ、それが万人受けしなくても。」
哲学のあるブリュワリーで音とビールに酔いしれましょ〜〜🍻🎶
チケットはストーリーorハイライト(LIVE情報)
又は「RICKIE GENE OFFICIAL SHOP」から🙌
＝アクセス情報＝
都心からも日帰り圏内です💁♂️✨
≪車でご来場の場合🚗≫
都心から約1.5時間
新東名高速道路「長泉沼津」ICより伊豆縦貫道に乗り「大平」ICより車で5分。
東名高速道路「沼津」ICより伊豆縦貫道に乗り「大平」ICより車で5分。
≪電車でご来場の場合≫
最寄り駅：伊豆箱根鉄道駿豆線 「修善寺」
バス または タクシーでお越しください。
🚌バス🚌
バス停4番又は5番のりばより乗車
「ラフォーレ修善寺入口」で下車、そこから7~10分程度です🚶♀️
🚕タクシー🚕
修善寺駅から約10分です！
駅を出ると、タクシー乗り場があります。
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【ACOUSTIC LOUNGE】 at Baird Brewery (静岡/修善寺)
2021.5.30 (sun)
Open 17:00/ Start 18:00
Adv ￥4,500+1drink / Door ￥5,000+1drink
■会場INFO■
ベアードブルワリー
〒410-2415 静岡県伊豆市大平1052-1
https://bairdbeer.com/ja/
■Baird Brewing Instagram■
https://www.instagram.com/bairdbrewing/
■CAMP Baird Instagram■
https://www.instagram.com/camp_baird/
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＝注意事項＝
*雨天決行。雨の場合は、ビール工場内でのライブを予定しています。
荒天の場合は、中止または延期となります。
(直前での判断になる為SNSでご案内致します。)
*お客様のご都合,ご判断でのキャンセルによる払い戻しは承ることができません。
*オールスタンディング
*整理券はございません、ご来場順のご案内となります。
*中学生以下お子様は、保護者の方の同伴に限り、無料とさせていただきます。
*高校生以上は大人の方と同じく、チケットのご購入が必要となります。
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#Rickieg #rickiegene #リッキージー
#acousticlounge
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#ベアードブルーイング
#ベアードブルワリーガーデン修善寺
#bairdbeer #bairdbrewery
新東名 在 ひげちゃんトラック日記 Youtube 的最佳貼文
#長距離トラック運転手#大型トラック
サブチャンネル 夢ひげぐるーぷ【ものまね】
https://youtube.com/channel/UC6nvKsMoXo8Qmzti0irFhfg
御視聴ありがとうございます。
妻と娘３人家族、長距離トラックドライバーをやっております ひげちゃんです。
大型トラックドライバーの日常と運送業界の事を発信しております。
気軽にコメントもお待ちしております＼(^_^)／
Twitterもやってますのでよろしかったらフォローお願いします。
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新東名 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳解答
ホンダ・GB350Sを通常よりちょっと長めに貸していただいたので、いろいろな場所を走ってみようと思います。まず手始めにGB350のスタンダートモデルの動画にいただいたコメントにお応えするために新東名の時速120キロ区間を巡行してみることに･･･
～以下、ホンダWEBサイトより抜粋～
【ひと目で心をつかむ、存在感】
ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存在であるために。“GB”は、人とバイクの一体感を追求し、デザインされました。ライダーの頭の位置と前後ホイールの中心を頂点に描かれる三角形のシルエットに、タンクからシートへ流れる水平ラインが交差し、安定感のある佇まいをもたらします。また、前後タイヤやシリンダーまわりに設けた空間が、温かみのある形状のタンクやサイドカバー、金属の表情豊かな各部の造りこみを際立たせ、抑揚をもたせながらも調和のとれたスタイリングを実現しています。
【いつも気持ちよく、安心して走れる】
体に近い位置へ設定したハンドルにより、自然と上半身が起き、ゆったりとしたライディングポジションに。これにより、混雑した市街地などでも周囲の状況に目を配りやすくし、取り回しのしやすさ向上につなげています。また、シートの高さやステップ位置、前後タイヤ間の距離など、すべてをライダー中心に考え、運転のしやすさやリラックス感も追求しています。GB350 Sは、よりスポーティーなキャラクターに合わせ、より積極的な走りをイメージさせる、やや前傾したライディングポジションとしました。
【バイク本来の楽しさを、誰にでも】
新開発の350ccエンジンは、「空冷」「直立」「単気筒」という特長そのものを表現し、機能美を追求。シリンダー前後にスッキリとした空間を設け、"GB"の象徴ともなるその存在感を引き立てています。そして、幅広いシーンで力強さと息の長い加速を楽しめる特性を実現。乗り出した瞬間から気持ちよく加速し、街中ではキビキビと軽快に。郊外へ出て長距離を走れば、エンジンの鼓動感を感じながらゆったりとツーリングを楽しむことができます。心を解放するバイクの楽しさを誰もが気軽に、幅広いシーンで堪能できることをめざしました。
【クリアな鼓動で、より深い乗り味に】
振動を抑制するためのバランサーを、クランクシャフト前方に加え、メインシャフトにも装備＊。不快な振動を打ち消し、エンジンの鼓動をクリアに伝えることで、心地よい乗り味を実現します。
【心を走らせるエンジンサウンド】
単気筒エンジンならではの鼓動を、よりクリアにライダーへ伝えるため、専用に調律されたマフラー。迫力ある重厚な低音と、弾けるように立ち上がる高音をブレンドした歯切れのいいサウンドを実現し、走りの楽しさをどこまでも高めます。
【より快適でスムーズな乗り味へ 】
クラッチ操作の負担を軽減するアシスト機能と、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによるショックを緩和するスリッパー機能を備えたアシストスリッパークラッチを採用。特に加減速を繰り返す市街地での走行時、ライダーの疲労軽減に寄与します。
【さまざまな道で、いつもの安心感】
前後輪の速度差を感知して後輪の駆動力を制御し、スロットルを開いたときの後輪スリップを緩和するHonda セレクタブル トルク コントロールを搭載。スイッチでON/OFFを選択でき、長距離ツーリングなどでのさまざまな路面状況に対応します。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/GB350/
#GB350
#GB350S
#HnessCB350 #バイク動画
新東名 在 kiyokiyo3110 Youtube 的最讚貼文
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#実況車載動画 #インプレッション #イヴォーク
新東名 在 日本自遊易- 新東名高速道路的海老名南至厚木南路段，昨天 ... 的美食出口停車場
新東名 高速道路的海老名南至厚木南路段，昨天正式通車啦。這路段全長約2公里，這是新東名的首都圈側起點，也是神奈川縣首個開通的路段。 新東名全線剩下的厚木南至 ... ... <看更多>
新東名 在 新東名一部区間に自動運転専用レーン設置へ 埼玉 ... - YouTube 的美食出口停車場
デジタル技術を活用した地方活性化の前提となるインフラを整備するため、政府は来年度から 新東名 高速道路の一部区間に自動運転の専用レーンを設ける ... ... <看更多>
新東名 在 [新聞] 日本新東名高速道路速限提高至110km/h - 看板Road 的美食出口停車場
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171101/k10011206901000.html
日本NHK
新東名 最高速度110キロの試行始まる
11月1日 13時49分
新東名高速道路の静岡県内の一部の区間で、最高速度が１日から試験的に時速１００キ
ロから１１０キロに引き上げられました。
最高速度が時速１１０キロとなったのは、新東名高速道路の新静岡インターチェンジか
ら森掛川インターチェンジの間の上下線およそ５０キロの区間です。
最高速度の引き上げは、国内で高速道路が開通した昭和３８年以来初めてで、１日午前
１０時に開始されると、道路脇の電光表示板の速度の数字が「１１０」に切り替わりま
した。
またサービスエリアでは、中日本高速道路などがドライバーにチラシを配って周知し、
安全な走行を呼びかけました。
最高速度の引き上げは試験的に１年間行われますが、大型トラックなどについては最高
速度が時速８０キロのままで、片側３車線が１０キロ以上続く区間では原則としていち
ばん左側の車線を走行するよう規制されます。
警察などは車の速度の変化や安全性を分析したうえで、区間の延長などを検討すること
にしています。
静岡県警高速道路交通警察隊の望月敏行副隊長は「乗用車と大型トラックなどの速度の
差が広がり、追突や車線変更の時の事故も懸念される。必ず１１０キロで走るというこ
とではなく、状況に合わせて安全な速度で運転してほしい」と呼びかけています。
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大意是說日本自1963年名神高速道路尼崎-栗東通車以來維持的最高速限100km/h今天提高
至110km/h。11/1先由新東名高速道路新靜岡-森掛川約50公里路段試行一年，不過大型車
輛還是維持80km/h的最高速限，該試行路段以有超過10公里以上單向3車道為原則。
這點真的蠻弔詭的，今天開放的這條新東名高速道路，在御殿場系統至浜松引佐系統共計
162公里是以140km/h的設計速率下去規劃的，後來被豬瀨直樹硬生生地削減後續路段和以
完工路段，造成現在這種結構都已經是雙向6線道的規格被弄成暫定4線道，這種腦殘事情
還讓他後來選上東京都知事，不過一年就因政治獻金交代不明下台。
日本高速道路至少是1960年代通車的東名、名神、中央還是1970年代後完工的九州道、東
北道、道央道、關越道等等主要高速道路都有相當多路段起初就是以120km/h的設計速率
下去規劃，但速限就是訂在100km/h。
這次開放的新東名是1987年所規劃的，和現在陸續通車的新名神和已經全線完工的伊勢灣
岸道當時稱作第二東名.第二名神，起初是以美國、德國規格下去設計，並且以全線雙向
6線道.設計速率140km/h的前提提出，後來遭遇許多波瀾計畫往後推移，預計2023年才會
全線完工，這次先不探討這條高速道路的坎坷史。
早在去年，日本政府就有拋出新東名和東北道部分路段開放速限至110km/h，到今年才終
於提高新東名的部分路段速限。日本最主要問題就是基本上幾乎每一條高速公路都有隧道
加上車道規格僅僅只有台灣隧道的3.5m，當初應該是為了節省成本才這樣訂定的，不過這
條新東名以及新名神當初的規格是3.75m，後來有50%路段砍為"暫定"4線道，要談這個需
要一點時間，不過至少這次提速後看能不能帶動日本高速公路全面提高速限的法令。
現在就是100、80、70三種規格，長久來看，或是立即就得以70-110去做升級，之前看過
國土交通省的報告，新東名在該路段超車道平均速率為130km/h左右，這次提速後看能不
能先把新東名御殿場JCT-浜松引佐JCT以及新名神龜山西JCT-草津JCT恢復雙向6線道規格
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.102.128
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1509727152.A.A04.html
和各式各樣的網站得來，主要就是google啦，然後我也會常常去找pdf檔來看，不過我並
不懂日文，所以只能從漢字來推敲出大意。
結構還是六線道，加上伊勢灣岸道大概為260km為完成6線道規格(新名神則是大橋和隧道
而已，短的橋樑和路堤段僅有四線道)。
從2016年開始通車的路段全都是完成4線道、土地購買6線道，所以豬瀨誤國不淺呀!儘管
隧道還是可以拓寬的，日本和義大利過去都有在通車不封閉道路狀況下進行隧道拓寬的
例子，之前看過鹿島建設的社長有提過新東名神要恢復完成6線道可以採取"同心圓式拓寬"
但不管如何，以後都得在增加一筆相當龐大的預算來改善才是。
※ 編輯: ginsachai (36.233.102.128), 11/05/2017 21:21:15
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