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書沒看過，我只知道日本帝國是被美國兩顆原子彈打敗的！🤣🤣🤣

天啊❗️台灣不是中國光復的⁉️

對於像我這樣的四、五「年級生」
每年的「台灣光復節」，
都會跟著大家唱「台灣光復歌」

🎵 張燈結彩喜洋洋，
勝利歌兒大家唱，
唱遍城市和村莊，
台灣光復不能忘🎵 🎵 🎵

🎵 不能忘，常思量，不能忘，常思量。
國家恩惠 情分深長，不能忘⋯⋯ 🎵 🎵 🎵

🎵 有錢難買真情意，
有錢難買真爹娘，
今朝重見天和地，
八年血戰不能忘⋯⋯🎵 🎵🎵 🎵

簡單重複的旋律 🎶🎶🎶
就這樣年復一年地
在我們腦海裡
深深烙下了：

㊗️台灣光復 是 八年抗戰的成果㊗️
㊙️台灣光復 是 祖國恩情的體現㊙️
🉐中國 才是台灣 的「真爹娘」🉐

直到 1979年 8月
我考進國防部一個
最特殊的研究所 — 「心廬」

這是一所
培養國軍「心戰」、「文宣」幹部
沒有任何「閱讀禁區」的研究單位

「心廬」講究的是「學用合一」
所以，直接就設在「心戰處」裡

心戰處裡，還設有一個
「國防部資料中心」
中心「裡面」
更有一個對心廬學員
「管制開放」的 「特種資料室」

典藏著 當時 所有的「禁書」
以及各種「違禁」的
雜誌、報刊、剪報⋯⋯

絕大部份 是 「匪區」的出版品
當然 還有
美國、日本 以及 台灣地下出版的
「台獨」書刊、雜誌、小報⋯⋯

這對於 像我這樣
「好奇 」
遠遠多過
「好學」的人 而言

簡直不啻宛如
「老鼠掉進米缸裡」

兩年學習期間
據主管該「特種資料」的
林姐（心廬二期學長郭年昆中將夫人）
統計
我是瀏覽、借閱
該室「特種資料」最多 的 第一人

在這些「禁書」中的
「第一禁書」
則是被視為「台獨聖經」的
Formosa Betrayed by George H. Kerr
中譯書名為
「被出賣的台灣」

作者的中文名字叫「葛超智」
是一位曾在日治台灣教授英文
二戰期間曾任美國海軍情報官
二戰後，曾任美國駐台領事館副領事
後曾在柏克萊大學、史丹福大學 任教

為什麼❓
這位美國著名「台灣通」
1965年的著作「被出賣的台灣」
會被國民黨政府
列為「第一禁書」呢⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️

我一閱之下
恍然大悟
此書不禁
國民黨「光復台灣」的
㊙️「皇帝新衣」㊙️

以及隨後的「二二八事件」的
🈲 遮羞布 🈲
就要被這本書給揭露了⋯⋯

他以自己在二戰中的經歷
告訴台灣人民

在二戰期間
美國的「太平洋戰區」指揮官
海軍上將尼米茲
曾經 如何縝密規劃
光復台灣㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️

簡單的說吧⋯⋯
1942年3月，美國參謀長聯席會議（JCS）將太平洋戰場畫分為

♦️中央太平洋戰區：範圍在赤道至北緯42度之間的夏威夷群島、關島、中途島、硫磺島、台灣、琉球群島、日本列島等太平洋島嶼

♦️北太平洋戰區：在北緯42度以上，有阿留申群島、庫頁島、北海道及千島群島等環太平洋島嶼。
♦️西南太平洋戰區（SWPA）：範圍在菲律賓、索羅門群島、紐幾內亞、澳大利亞及印度尼西亞 等島嶼（不包含蘇門答臘、新加坡島及東南半島）。
♦️東南太平洋戰區：巴拿馬沿岸至紐西蘭海域之間。

美國所領導的同盟國
在亞洲也規劃了一個
「中印緬戰區」
指揮官則是咱們的「蔣介石元帥」
美國派宿將史迪威為該戰區的參謀長

換言之
㊙️當時的中華民國㊙️
是規劃在「中印緬戰區」裡的

🈲當時的台灣🈲
則是規劃在「中央太平洋戰區」
換言之：
躲在重慶山城的蔣介石
根本就 「八竿子打不著」台灣⋯⋯⋯

其次，在實際作戰行動中
海軍上將尼米茲曾和麥克阿瑟上將
就是否登陸台灣
或是「重返」菲律賓⁉️
發生過嚴重的爭執

雖然，最後麥克阿瑟贏得實現
重返菲律賓的誓言
但是，尼米茲也完成了一部代號為「堤路行動」Operation Causeway的「光復台灣」的登陸作戰計劃。

為執行該計畫，美軍於
1942年就完成了「台灣島戰略測量」
1943年制訂攻台轟炸目標和時間表
1944年6月成立了第十軍團，直屬尼米茲 指揮。
1944至1945年初制訂了12套相當完備的「民政手冊」葛超智是主編之一

請問八年抗戰期間：
♦️蔣介石有任何「光復台灣」的作戰計劃嗎⁉️
♦️中華民國有任何「光復台灣」的作戰能力嗎⁉️
♦️日本是因為被中國擊敗而無條件投降的嗎⁉️

見不得人的真相是：
㊙️日本投降後，第一批登陸台灣的是美軍，而不是「國軍」
㊙️ 蔣介石是依據盟軍最高統帥麥克阿瑟發佈《一般命令第一號》指示，委派陳儀將軍代表盟軍，前往台灣接受代表在台日軍的台灣總督兼日本陸軍第10方面軍司令官安藤利吉將軍的投降。
㊙️代表盟國接收並代管台灣的國軍部隊及官員，都是在美國海空軍派機艦協助下，才得以抵達台灣
㊙️在台日軍及日籍官員與日本平民，都是在美國的安排下，遣送返日。中國完全束手無策⋯⋯。

讀完葛超智的「被出賣的台灣」
我才恍然如遭五雷轟頂般的恍如大悟
我的天啊⋯⋯
原來，台灣 —-
不是中國八年抗戰光復的‼️💔‼️💔

難怪，國民黨要把
「被出賣的台灣」
列為台灣第一禁書了⋯⋯🈲💔🈲💔

馬來半島，位於亞洲大陸最南端，是東南亞中南半島的一個主要半島，包含緬甸、泰國、馬來西亞3個國家，新加坡島則位於馬來半島南端。

美食與其食用者的社會階層往往有著密切關係，因扎根在這片土地上的華人勞動力而誕生的肉骨茶，正是最好的例子。

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「才起飛不到20分鐘，機長就廣播說我們必須先去香港。他解釋，空服員的每日工作時間是8小時，但因為我們在桃機卡太久，所以現在機上空服員都已經超時工作了。
⋯這架飛機只有一組空服員、沒有第二組空服員可以輪替，因此我們必須先飛去香港，換另一組機師與空服員上來才行。」

「到新加坡已經是早上6點半了。⋯我的下一班班機是晚上11點。我說我很累了，請問機場哪裡可以讓我休息等晚上的飛機。新航地勤說他們已經幫我安排好休息的地方，不在機場，在飯店。我驚訝地說住飯店，但我沒有多備錢。他說我的班機銜接不了，即使是中(華民)國那裡的問題、不是新航的錯誤，新航也還是願意負責到底，所以不會讓旅客多付錢。他給我一個班機延誤證明，讓我可以跟我的學校請假；又給我飯店入住的證明，上面寫房錢以及來回飯店與機場的交通費全由新航支付。」

每年6、7、8、9月是台灣島的颱風季。颱風是天災，加上桃園機場管理爛、還有2008後多了一堆成天來台灣島買奶粉尿片的中國走私販的人禍，天災加人禍，颱風季的桃園機場就是地獄。

一般來說，我會儘量避開台灣島颱風季搭飛機。但前年很不幸，我預定的班機時間還是遇到颱風，我只好延一天等颱風走後才飛。

但事情不是我延一天飛就沒事了。延一天飛的人不是只有我，是所有人都延一天飛。你可以想見，桃園機場要處理「原本當天該處理的旅客」、還要處理「前一天因為颱風而不能飛的旅客」、還要處理那些「中國走私販」，整個機場有多擁擠、多混亂、多可怕：桃機本來能充電的地方就少，一堆旅客因為沒有辦法充電、無法與親友聯絡上而很焦急；台灣島還時興鬼節能減碳，機場空調很弱，加上暴增的旅客，整個機場熱得要死、每個人都汗流浹背；機場沒有吸音設計，走私販跟走私販的小孩大聲喧嘩、嚎啕大哭、四處席地而坐、橫衝直撞、廁所不夠用，結果整個機場就是人間煉獄。

我搭的是新航，在桃機第二航廈飛，表定班機起飛時間是晚上6點，預計晚上10點到新加坡。但因為當天桃機旅客與班機數是平時的2倍不止，因此在大約下午5點的時候，新航的駐桃機地勤告訴我們旅客說飛機會延後飛，需要我們再等等。他解釋，新航的飛機其實已經到桃機上空了，可是因為跑道與登機口擁塞，（但不要用這牽拖說需要再建機場跑道：中(華民)國拼命叫中國各地的走私販來台灣島批貨，桃機的跑道建100條也不夠用）所以我們的飛機現在一直在空中盤旋，沒有位置可以降落。依照目前桃機所給的起飛順序，我們還要等華航跟長榮的班機先飛完了才輪到我們飛。（我轉頭四處看，看到有華航跟長榮的旅客也在聽他們的航空公司跟他們說班機會延遲。）新航地勤給我們每位旅客200塊的餐券，讓我們先在機場吃晚餐，吃完後再回來登機口集合。

現場的新加坡人聽了地勤的解釋後都點點頭，沒有提出什麼問題，拿到餐卷後就都去吃飯了。但我聽到飛機要延後飛我很緊張，連忙問新航地勤說我的行程是晚上10點到新加坡後立刻接晚上11點飛機去巴黎，如果桃園接新加坡這趟延後飛的話，那我一定接不到往巴黎的那班飛機，我這樣有可能要在新加坡多留一晚怎麼辦。

聽了我的疑慮，新航地勤拍胸脯跟我掛保證說絕對沒問題，新航絕對會確保我能平安到巴黎，並且萬一我要在新加坡多住一晚，新航一定會確保我有地方住，叫我不要擔心快去吃飯不要餓肚子。

我覺得半信半疑，但也想不出別的辦法，只好想辦法讓自己先別多想去吃飯。吃完大約是晚上7點半，果然還是沒辦法登機，候機室還是塞了一堆旅客。但沒有旅客敢離開，因為不知道班機什麼時候可以降落、大家什麼時候可以上飛機。

一直等到晚上10點半、也就是表定起飛時間4個半小時過後，新航飛機終於排到降落、我們才終於可以上飛機。

上了新航飛機後，我整個人就放鬆了。（遠離那些咆哮的走私販就是回到人間：每個人都提4串尿片是怎樣，你們家小孩是都長4個屁股的異形嘛！）新航空服人員送熱毛巾、冷熱飲、小零嘴給每位旅客，我喝喝 singapore sling 後就舒服地睡著了。

不知道睡了多久，我迷迷糊糊地醒來。我預期我醒來後看到的是我在南海上空，但沒想到，我轉頭看窗外，赫然發現飛機竟然還在桃園機場。（我晚上10點半上飛機，竟然凌晨1點了還在桃園機場！）機長廣播說因為要起飛的飛機真的太多，所以我們還在排隊不能飛。聽到這廣播我超崩潰，果然人要下地獄很容易，但要逃離地獄真的沒這麼簡單。

一直等到凌晨3點，才終於排到我們這架飛機可以起飛。飛機起飛後，看著逐漸消失在視線外的中(華民)國，我沒什麼眷戀，只覺得終於逃離這一切。

飛機好不容易起飛，我想我們應該就可以直接去新加坡了吧。但沒想到，才起飛不到20分鐘，機長就廣播說我們必須先去香港。他解釋，空服員的每日工作時間是8小時，但因為我們在桃機卡太久，所以現在機上空服員都已經超時工作了。然後，由於台灣島與新加坡島的飛行時間是4小時，因此這架飛機只有一組空服員、沒有第二組空服員可以輪替，因此我們必須先飛去香港，換另一組機師與空服員上來才行。台灣島到新加坡本來就會經過香港，新航已經聯絡好香港的新航空服員與機師上來替換了。

大約飛1小時左右，我們新航班機抵達香港機場。我們沒有停在閘口，就是停在香港機場跑道臨停處，然後有一接駁車開來，一批機師與空服員上機跟我們原本的空服員交接。大約過了20-30分鐘左右，我們這架飛機才重新起飛飛往原先的目的地新加坡。

到新加坡已經是早上6點半了。新加坡樟宜機場的新航地勤人員主動在抵達閘口等我，跟我說我的下一班班機是晚上11點。我說我很累了，請問機場哪裡可以讓我休息等晚上的飛機。新航地勤說他們已經幫我安排好休息的地方，不在機場，在飯店。我驚訝地說住飯店，但我沒有多備錢。他說我的班機銜接不了，即使是中(華民)國那裡的問題、不是新航的錯誤，新航也還是願意負責到底，所以不會讓旅客多付錢。他給我一個班機延誤證明，讓我可以跟我的學校請假；又給我飯店入住的證明，上面寫房錢以及來回飯店與機場的交通費全由新航支付。

我入境新加坡，搭上計程車，給計程車司機看我手上的這些單據，說車錢不是我付、是新航付，他立刻說沒問題，無需我再多解釋，他知道該怎麼辦。

（天啊，難道新航跟全新加坡計程車司機都有講好嗎？怎麼我隨便攔一檯計程車，司機都知道該怎麼辦啊，我超驚訝。）

我本來預期飯店應該是臨時過境的飯店、應該是小小的，但沒想到車子越開越往新加坡市中心、甚至開到 Orchard Road。我問司機確定飯店是這裡？司機說對啊，他以前也有載過其他旅客到這間飯店，他不會走錯的。

車子開到一間很漂亮、但隱身在樹林間的低調飯店門前停下來，飯店門前服務人員來幫我開車門，司機跟飯店服務人員說我的車資要由他們支付，我聽了他們的對話一下後才明白，原來這間飯店與新航是合作的，所以飯店先付款給司機、之後新航再付款給飯店。

但這些都不關我的事，新航都跟飯店聯絡好，飯店早就知道我會來，我只給飯店櫃檯人員登記一下護照，就拿到房卡了。到房間後我更驚訝了，那不是一般房型，是很大的套房，有兩張雙人床、一張大書桌、兩張沙發、一張躺臥椅，看出去的景觀還是新加坡河。（就是我這貼文附上的照片。）帶我到房間的飯店服務人員看到我很驚訝，開心地說這房間很漂亮吧，我說這間飯店景觀都有新加坡河嗎？他說不是，是新航跟他們飯店合作的房型就是這樣。

飯店服務人員離開後，我舒舒服服的洗了個澡、享用按摩浴缸，就把自己丟到床上睡著了。睡一睡起來覺得餓，發現房卡附有餐卷。總之一切都不用我煩惱，飯店的一切都很舒服。

到了差不多晚上9點，我該去機場。我拿著房卡去櫃檯退房，飯店給我35新幣。我疑惑了一下為什麼要給我錢，櫃檯人員說這是計程車車資，從 Orchard Road 到機場絕不會超過35新幣，多的我就自己留著。不到30分鐘我就到樟宜機場，精神飽滿地繼續我下一段旅程。

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結語：

1、Singapore Airlines 堅持不讓他們的機師與空服員超時工作，把飛安擺在第一位考量，如果是 China Airlines 就會凹機師與空服員繼續飛，這點華航空服員已經說過很多血淋淋的案例了，無需我再贅述。

（對 China Airlines 來說，飛安是什麼，能吃嗎？）

2、新航服務人員把一切都處理地妥妥貼貼，讓我在精神飽滿的狀態下繼續前往下一段旅程，這不只是新航服務人員自己很用心，而是新航對他們的第一線服務人員的支持。（講白就是新航願意真的提供服務留長期客人啦！）如果沒有新航總公司給他們的第一線服務人員的支持，新航空服員也難為無米之炊。

3、如果我們台灣島人在乎我們的空中旅行安全，我們就應該要讓華航倒：

1）華航的存在會拉低台灣島所有航空公司的下限：只要華航還在的一天，台灣島任何一間航空跟中華航空比都會顯得很棒。

2）我們不只要讓華航倒，更要讓這些華航經理以上的人都不應該在台灣島的任何一家航空業任職。有這些不把飛安當一回事的人在台灣島航空業任職、甚至握有有影響力的一天，我們的飛行就永遠不會安全。

航空業不只是航空業，更是一個國家的門面。中華航空（其實就是中國航空，China Airlines）作為中(華民)國 République de Chine 的門面，凌虐員工、罔顧人命，RdC 的觀光旅遊業做不起來，真的不要怪別人。

聖淘沙Sentosa在馬來語中意為「寧靜」，是很受歡迎的新加坡島嶼和旅遊勝地，每年有2千萬遊客到訪。島的南岸有長度超過2公里的海灘，二戰留下的西羅索炮臺Fort Siloso、兩個高爾夫球場及7間酒店。當中包括聖淘沙名勝世界及新加坡環球影城主題公園。到了2007年起，島內原有的碼頭、噴泉花園、音樂噴泉及Asian Village等設施因興建聖淘沙雲頂世界及新加坡環球影城主題公園而被迫拆卸。新加坡海底世界是亞洲最大的海洋生物館，有將超過2500種的海底生物，彙集了各種普通品種和珍稀品種。最占數量優勢的就是熱帶魚，種類繁多。這是日本之外的首個夜間水族館，遊客還可看到奇特的夜晚海底神秘世界。海洋館裏最受遊人歡迎的就是讓遊客可以更近距離觀賞水中動物的隧道，長達83米，而且是電動人行道。遊人可以隨著電動人行道的緩緩前行，透過玻璃罩看各個角度的海底生物遊動情景。還有一處吸引人的地方就是危險魚類走廊，很多對人或者動物造成生命威脅的魚類在這裏集中展出，像電鰻、水虎魚等。坐落於入口處外側有海龜池，為那些瀕臨滅絕的稀有品種，如綠海龜等提供了一個安全的樂園。觸摸池位於入口處的右側，遊客可在此自由地接觸一些海洋生物，如摸上去手感柔滑的藍點虹魚、背部粗糙的盲莎，頭生雙角的牛魚，還有乖巧的海星。池中的刺河豚在受到威脅時，身體因吸入大量的水而迅速膨脹，繼而嚇跑敵人。另外還有短小精悍的弓箭魚，它通過向水面噴射水流而射中昆蟲，捕獲食物。
新加坡植物園Singapore Botanic Gardens佔地74公頃，除國家蘭花園外全園免費。2015年7月4日被列入世界遺產名單。1822年，博物學家史丹福•萊佛士爵士在福康寧的政府山（Government Hill）上建立了第一個「植物學實驗園」。其目的是評估該地區有潛在經濟價值作物，包括高產的水果、蔬菜、香料等。1829年，該植物園首次關閉。直到30年後，建立了現在的新加坡植物園。殖民政府用駁船碼頭（Boat Quay）的土地從商人胡亞基（英國人稱之為黃埔，Whampoa）那裏換來了32公頃的東陵的土地，並授予農業園藝協會（Agri Horticultural Society）以建立植物園。勞倫斯•尼文（Laurence Niven）被聘為園長和景觀設計師，將一個植被茂密雜亂的區域改造成一個公園。現在新加坡植物園的佈局很大程度任與尼文的設計相同。1874年，由於農業園藝協會資金不足，殖民政府接管了植物園。1877年，從英國皇家植物園運來的第一批橡膠樹種子。1888年，博物學家亨利•尼古拉斯•裏德利成為了園長，並帶頭種植橡膠樹。種植試驗的成功，他的方法得以在馬來西亞推廣開來。這使馬來西亞後來成為了世界上天然橡膠的第一大生產國和出口國。另一個成就是由埃裏克•霍爾特姆（Eric Holttum）教授在1925年至1949年創立的雜交蘭花產業。他的雜交技術使新加坡之後成為了世界頂級的花卉交易中心之一。