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0901 #收盤 #重點
📍「非凡股市最前線」：https://tw.tv.yahoo.com/stock-watch/

#製造業指數PMI全
疫情衝擊全球供應鏈，台灣也不可倖免，中經院今（1）日最新公布的8月台灣製造業採購經理人指數下跌至62.1%，是今年1月以來最慢擴張速度；而非製造業經理人指數，則連續兩個月擴張。另一方面，韓國8月PMI增幅趨緩，也是過去12以來最慢擴張速度。

#台股 #台積電 #航運
貨櫃三雄今（1）日大跌逾半根停板，散裝航運股也因BCI指數回檔影響，普遍遭調節，四維航重挫近9%，慧洋 - KY、台航、中航、新興、裕民、正德等股價跌勢深。台積電今天也漲多拉回休息，終場小跌收613元；不過台股在半導體聯軍撐盤下力抗賣壓，守穩季線，終場小跌16.3點，收17473.99點，成交額3602.13億元。

#面板 #記憶體
跌深的面板族群友達、彩晶今（1）日稍微拉回，收紅盤漲幅1~2%；同樣跌深回神的還有華邦電、南亞科等記憶體族，漲幅2~4%。

#聯家軍 #聯電
受惠今年以來多次調漲代工價，聯電今（1）日股價開低震盪走高，早盤一度達新台幣64.5元，創近21年來新高價，市值突破8000億元，超越國泰金，躍居台股第7位。而「聯家軍」受激勵，包括IC設計智原開高走高，大漲逾9%；聯傑也勁揚逾3％，矽統、宏齊、聯詠、原相漲幅達2~6%。

#IC設計 #矽力 #譜瑞
譜瑞-KY(4966)坐穩高速傳輸晶片領導地位，客戶多是一線國際大廠，譜瑞-KY高速傳輸貢獻逐年穩定成長，展望第三季，譜瑞-KY獲利將延續第二季強勁動能，且在晶圓供給緊張下，預譜瑞-KY也預計在第四季產能把握度更高，譜瑞-KY今股價開高走高，一度差一檔攻上漲停，股價最高達1920元，衝上歷史新高。股王矽力-KY(6415)也是開高走高、漲幅逾7%，同樣寫下歷史天價。

#三星 #晶圓代工 #智原 #權利金
隨著台積電(2330)全線漲價，三星今天也傳出跟進龍頭，在下半年調漲 15-20%，外界看好，由於三星與智原(3035)緊密合作，隨著每片晶圓價格上漲，智原權利金也可跟著水漲船高，挹注後市營運，成為台廠少數受惠的業者。

#聯電 #市值
晶圓代工廠聯電今天股價開低震盪走高，早盤一度達新台幣64.5元，創近21年來新高價，市值突破8000億元，超越國泰金，躍居台股第7位。

#筆電鏡頭 #漲價 #光學廠
新冠肺炎帶動去年全球筆電出貨量首度突破2億台，今年可望再創新高，需求不墜，加上原物料上漲、零組件缺料，筆電鏡頭破天荒喊漲，龍頭廠先進光傳出已通知下游，9月起報價將調漲10~20%，新鉅科也將漲價5%，可望帶動第4季業績繳出佳績，激勵先進光、新鉅科今日股價雙雙飆上漲停。
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【台股逐洞賽｜電動車概念股分析師點名這6檔】
展望後市，台股「止跌訊號」浮現，已具備反彈上漲的利基，研判後市無論拉不拉回都是利多，投資人可逢低布局績優股。

選股方面，貨櫃三雄、散裝航運受惠產業前景看好，預期後市仍有大波段表現空間；此外，部份中小型轉機股亦可望迎來反彈，未來大趨勢將落在電動車概念股之上...

#貨櫃三雄 #散裝航運 #分析師 #航運股 #電動車概念股 #陽明 #益安 #裕民 #新興 #中航 #高端疫苗 #光菱

不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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【重點個股】 : 集盛(1455)、永光(1711)、新纖(1409)、陽明(2609)、萬海(2615)、長榮(2603)、慧陽-KY(2637)、四維航(5608)、裕民(2606)、大成鋼(2027)、官田鋼(2017)、台康(6589)、東洋(4105)、國光生(4142)、友達(2409)


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胡毓棠是協助投資人投資決策的合格分析師，非凡財經台特約來賓，提供國內外重大財經新聞、理財建議，股票、期貨，AI期貨程式。免付費專線 : 0800-615588

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【專長介紹】
學歷:台北大學統計系、政治大學國貿研究所
經歷:非凡財經台、商業台節目來賓:錢線百分百、股市現場、財經晚報等
專長:深入產業研究，對於市場有極高的敏感度，擅長挖掘中小型黑馬股。
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