<儘管每天民進黨政府演著荒腔走板的疫苗戲,但只要能像擠牙膏般一天擠一點希望給你,民眾就還是對它會有「期待」,而如果再加上議題的操弄、網軍的覆蓋、意識型態的主導等等洗腦手法,誰又能保證,在明年選舉時不會有許多人仍然相信「世界怎麼跟得上台灣」這樣的話?所以,真談明年選舉,真要讓以百姓為芻狗的人受到教訓,就得時時提醒民眾,即便身處如許的疫苗困境,也不要讓自己成為「餓狗定律」下的實驗品!>
疫苗短缺充分暴露了民進黨政府施政的荒謬,許多人因此預言2022的選舉將重演2018綠軍全面潰敗的局面,但揆諸民進黨操控議題的能力與台灣社會的心理特質,這種期待未必就能成真。
操控議題,是時下正夯的認知作戰,做賊的喊捉賊,天天提醒國人慎防對岸認知作戰的民進黨,自己就是認知作戰的行家,君不見,原來或因意識型態,或為護航國產疫苗,或直接就因談判無能,致使台灣疫苗短缺,卻可以待得美日捐贈一來,就將此窘境操作成「美日台」三國同盟,而在綠媒撲天蓋地的宣傳下,不少人也以此自嗨,真就以為用疫苗的困境及幾百條人命,換得此「同盟」,還真值得。
議題操控之能有效,一來固是民進黨手法嫻熟,尤其在網軍的操作上更就得心應手,但根柢的,則與這些年來的意識形態洗腦有關,所向披靡下,反對者心情之抑鬱可想而知,現在好不容易因為荒腔走板的疫苗政策,讓更多人看穿民進黨的雙標與甩鍋,不滿者的情緒瀕臨炸鍋,自然就認為綠營再如何操作,效果也將有限。
然而,說效果有限,可能忽略了被剝奪者常出現的一種心理機制:「餓狗定律」。
「餓狗定律」來自一種對狗的實驗:當三隻警犬分別連續8小時、16小時、24小時不餵食之後,由訓練的軍官發布指令要警犬完成,其結果是,餓最短的警犬執行速度最慢,餓最久的執行指令最快,對發令者也最親近。
這種心理反應,很類似「斯德哥爾摩症候群」。1973年,瑞典首都的銀行搶案,2名劫匪挾持4名行員,130小時後棄械投降,但在之後的幾個月,行員卻拒絕在法院指控綁匪,並表達對綁匪沒傷害他們的感激,其中一名女行員甚至還愛上了綁匪。而1974年赫斯特報業家族的千金帕蒂.赫斯特被恐怖組織綁架,後來竟成為了恐怖組織的一員,就被許多人認為是典型的「斯德哥爾摩症候群」案例。
無論「餓狗定律」或「斯德哥爾摩症候群」,都說明生命在被威脅壓迫下,為求生存,會有心理機制的自我轉變。餓狗是知道只有討好主人,才有可能改變命運;絕望中的被綁架者則對加害者給予的一點寬容與小惠產生感激,甚且透過認同加害者來讓自己可以不活在被迫害的恐懼中。
「斯德哥爾摩症候群」出現在極端的狀態中,「餓狗定律」的涵蓋面則較廣。世界先進國家準備了大批疫苗卻還得運用各種獎勵措施以激發民眾的施打意願,台灣則一針難求,所以連順位在後面的30、40歲人也急忙上網表達施打意願,有人說這根本是典型的飢餓行銷,也為「餓狗定律」做了最好的鋪墊。
能飢餓行銷,是患寡,在一針難求,強烈意願想施打疫苗下,誰讓疫苗短缺的問題反就變得次要。而當好不容易輪到你打,慶幸之情也就油然而生,就像在沒頂時找到一塊浮木般,你會感激起那給你浮木的人,卻忘了他就是把你推入大海的加害者。
的確,指揮中心每天既有它施打順序的調度,民眾最掛心的乃就是自己的排序是前進還是後退了,正如同軍犬般,情緒已經被餵食的軍官所制約,不知不覺中,能打疫苗就成了天下最幸福的事,其他都已不重要。
時論廣場》不要成為「餓狗定律」下的實驗品(林谷芳)
https://www.chinatimes.com/opinion/20210728005067-262104
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這幾個月有一個新的行銷工具悄悄的在各個行銷圈中
炒作得如火如荼,幾乎被視為行銷界新一代的救世主
那就是「Podcast播客」
可能有許多人曾經聽別人提起過Podcast
但卻從未真正明白這是甚麼東西
所以有許多正在經營或使用這項工具的人
會告訴你Podcast就是沒有畫面、只有聲音的Youtube
其實還有一個更好理解的說法,就是「個人化的網路廣播節目」
然而Podcast跟廣播節目間
還是有一些本質上的區別:
1. Podcast是一個隨選隨用的使用情境
可以想聽就聽、想停就停
不存在任何時間區塊的限制
這也是為什麼大家會用Youtube來類比的最大因素
2. Podcast是一種精緻、定制路線的節目,體現的是創作者想表達的內容。
這就好比Youtube打破了傳統電視節目框架一樣
是一種技術突破、製作成本降低而產生的改變
Podcast不論技術或概念都不是一項非常創新的議題
本質上可以被稱作是一種只有聲音的節目
例如美國CNN電視台製作的CNN 10
就是每天錄下10分鐘的重大國際消息製作而成的Podcast節目(CNN 10是有畫面可以看的,也被稱為Video Podcast)
那麼,
這個舊有的概念是如何被重新包裝得如火如荼的呢?
原因就在於「第二注意力」的爭奪
在智能手機佔據我們生活越來越多時間的年代
總是還有許多不太適合使用手機的時候
例如:開車、通勤、走路、運動等
在這些破碎零散的時間中
大多數人通常會選擇使用耳機來度過
在過去幾年裡
音樂創作人是占據我們耳機的最大收益者
然而除了音樂之外
是否有其他的內容選擇來消磨我們無法使用手機的時間?
因此
在主流社交與媒體平台已經搶佔用戶大量的注意力下
這些無法被充分利用的時間碎片就成為內容經營者非常重要的藍海市場
有趣的聲音節目也因此誕生
填補了這塊空白的市場
Podcast有多大的市場呢?
根據專業數據調查公司The Infinite Dial的研究報告中指出
美國有超過55%的人會曾經使用過Podcast
廣告收益預估將高達6.6億美元
相當於五年內成長了10倍
如此龐大的廣告利潤
吸引了全球最大的音樂串流平台Spotify搶占這個巨大的市場
大動作的併購了三間知名的Podcast製作公司
企圖整合全球聲音節目的廣告分潤市場
那麼對於進入Podcast或是希望透過這項工具做行銷的企業
在真正進入到Podcast的產業前
我個人對於內容生產以及廣告投放策略這兩個層面上
提供一些建議
對於想要成為Podcaster的創作者
1. 任何平台在快速拓展的階段都有紅利期
如果你是想要成為一位職業或兼職的Podcaster
建議你好好的了解平台政策走向與演算規則
這會更好的幫助你在前期獲得不錯的流量
2. 進入Podcast的技術障礙遠低於Youtube影片的製作
所以紅海會比你想像中的更早來臨
因此頻道內容規劃與受眾族群的篩選策略
在頻道初期的運營會顯得極為重要
3. 經營社群的本質其實就是注意力的爭奪
成為任何領域的內容創作者都不能忽略多平台引流的重要性
你的競爭對手不會只是其他頻道的Podcaster,
心經營FB、IG、甚至是Youtube
會比你想像中來的更重要
對於有意在Podcast中投放廣告的企業
1. 多數Podcast頻道的受眾都非常精準
例如「股癌」的受眾大多是對投資領域有經驗且具備一定消費水平的人
因此廣告內容必須契合受眾特質
能更有效的提升流量的轉換率
2. Podcaster無法擺脫尋求流量變現的必然結果
你在網紅帶貨、直播帶貨或是各種業配中吃過的虧
在這裡同樣會遇上,不要輕易相信各種賣貨神話
3. 在缺乏畫面刺激的情境下
還有待驗證Podcast的廣告效益是否能達到Google GDN或FB廣告的水平
建議要透過流量引導來做二次行銷
增加流量的轉換率
#起點娛樂
起點娛樂
政策行銷的特質 在 薛呈懿 Hsueh ChengYi Facebook 的最佳解答
開 #特斯拉 也可以聽 #陪隧小姐 ❤️❤️❤️
(不是我的特斯拉😭感謝聽眾林先生提供帥照)
這週的 #宜週大事 代班幫手A先生
幫大家精華整理:
#陪隧小姐初體驗
看到標題好像容易想歪,
「陪隧小姐」是前議員薛呈懿的podcast頻道,
定期更新各種節目,有最新宜蘭大小事的「宜週大事」,還有各種主題的節目,
陪你度過穿越護蘭神山的點點時光。
這一集<<Ep.15【宜週大事】1209-1215之好政策其實可以這樣做>>
👇想聽開講的可以點擊這裡👇
https://tinyurl.com/y9b7sbyl
#聽眾的回饋
宜蘭人排外嗎?這要看用什麼角度來看。
有些私房景點、私房美食,不會那麼直接的分享。
第一,怕太多觀光客淹沒,以後自己吃不到。
另外一個則是「我喜歡的你不一定喜歡」,像是糕渣,有朋友說過那是「味道奇怪的鹹果凍」、「比較硬的鼻涕」等。
有時候是觀點的不同,
像是讓宜蘭人最火大的「台北的後花園」,
也是認知的差距產生了落差。
「宜蘭人是否排外?」這個真的可以做為一個專題好好探討與分享。
相對的,宜蘭人雖然常常內戰,從「東北一中」、「溪北溪南」、「肉羹雞排」到最新的「高鐵設站」,真的無所不戰。
但是一到了外地,就是最團結的「宜蘭幫」。
#南方澳魚市場
從無名到FB,再到IG,從以前文情並茂的遊記,再到照片至上的網美打卡,景點的內涵與特質,被壓縮至方形的照片中。
你看到的美景不一定那麼美好,過度美化的濾鏡與角度,讓本來平凡無奇的景點升級,也讓某些有深度的景點走向較為扁平的視覺取向,本來可以來很多次的景點,如果成為一次性的景點,那就太可惜了。
宜蘭有很多深度景點,南方澳是其中之一,海景、山景、美食、文化等不用我贅述,希望能夠有更整體的規劃與行銷。
不要被世俗短視近利的風向帶走,流於打卡炫耀刷存在感的熱點。宜蘭,你值得更好的。
#宜蘭小黃公車
公車在宜蘭,一直是弱勢且很難處理的運具之一,
這點在其他縣市有一樣的問題。
人口難以支撐,因此班次不多,
但是如果因為收入減少而繼續減班,就會造成惡性循環,並非人民之福。
小黃巴士是值得推廣的創新營運模式,對於散村式的宜蘭聚落,是值得推廣與嘗試的模式。
#侯硐東正線通車
辛苦的台鐵基層人員,真的要敬禮!
便當局高層依然賣力做表面,用力做便當,吃力不討好的基層扛責任。
做好平常沒人稱讚,壞掉的時候大家罵半天。
真的要大大給個牡蠣。
軌道運輸看似固定不會改變,但其實一直有緩慢的推移,而且每次都造成相當程度的改變。
從縱貫鐵路從新莊改走板橋、北宜間鐵路從台鐵宜蘭線多了直線選擇等。
經過侯硐瑞芳沿線的鐵路,在直鐵改走高鐵案後,未來發展將如何?就讓我們繼續看下去。
#北宜高鐵兩三事
高鐵這個專題都可以寫成論文了,更別說是短短篇幅就要講完。目前就先就高鐵宜蘭站選址討論。
礁溪四城、宜蘭、宜蘭縣政中心、羅東等地,
縣政中心站目前還是最可行的方案。
除了地點位於溪北與溪南偏中間,附近開發較少,未來徵收也比較容易。
四城的地點偏北,溪南人過去搭乘跟到台北的時間沒差多少。
宜蘭站附近徵收較為困難,且有南北本位之爭的指標意義,就跟設在羅東站共購一樣。
羅東除了有上述的問題,也因為較為南邊,所以工程預算會有較多的問題。
高鐵宜蘭站,不只是為了服務宜蘭鄉親,
而是整個東台灣的人民都會受益。
這就像南港站不是只有服務南港區,除了分擔台北車站的人流,還有肩負東北與東部等區域的輸運。
令人較為遺憾的是,工程尚未進行,
而房價已經比天還高了⋯⋯
#北部濱海公路的其他可能
由於國道五號已成為常態性壅塞,
因此現在有兩方案正準備進行。
一個是台二線濱海公路高架化,
一個是台62線瑞濱延伸至頭城。
前者是非常不適宜的下下策,不但效果非常有限,過度突兀的建設將會造成視覺與環境災難。後者稍佳,但也不甚理想。因為延伸端為台62線,距離市中心仍遠,能否有效輸運與成效如何?將打上一個大大的問號。
#黃春明老師紅磚屋熄燈
說個笑話,宜蘭文化立縣。對,沒了。
#結語
上傳後,陸續聽了很多遍,錄音前不能喝冰的,結果因為貪嘴而破功,聲音很像開過很多場演唱會的瓜哥。地方很多大小事,有滿滿的想法,在短短的篇幅沒有辦法一次講完,就連聽過好幾次後,都有不同的靈感迸出。更多人關心身旁大小事,你我的生活就會更不一樣。
#永遠有講不完的話
#什麼話題都可以講
#喜歡的朋友請搜尋陪隧小姐
#在地鄉親內心永遠都很澎湃
#以下開放聽眾提供賓士啊保時捷啊聽眾帥照😘
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