3/14跑大麗寶23彎時做的紀錄，當天去的車手都是頂尖級的(麗寶21彎1:50內)，所以他們大部份都能做到1:55以內的成績，就當天的情況看可能會讓人有種覺得23彎好像和21彎差不多的感覺?
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不過23彎跑起來其實秒數會比21彎多上6~8秒左右…(只是當天去的車手都太強所以才會讓人覺得好像2分內很正常一樣)
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我當天最佳的單圈只有2:03.5，不過理論上23彎進2分內應該是可以，因為拜退檔快排所賜，現在已經可以稍微克服大直線重煞的恐懼感，從之前還沒到200m牌就收油煞車→過了200m牌才收油煞車還會覺得太早煞。
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也代表第一階段的恐懼算是有克服了，接下來就會開始嘗試修正入彎的路線。之前因為會害怕重煞車所以都不敢太靠外側，導致入彎的路線會稍微被壓迫到沒辦法更早開油=彎中停留時間太長，下一次應該就會嘗試入彎前走在正常外側路線來減煞入彎。
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另一個要克服的就是油門，其實除了大直線外我油門幾乎都沒有轉到底…因為如果要大手油門轉到底，我還必須重新調整手握油門的姿勢。
#摧油啊 ←其實沒那麼簡單啦…
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另外發現F3RC原廠配齒出彎會太拖，應該會更換 AFAM Taiwan 的後齒盤增加2齒來調整出彎轉速，反正現在有進退檔快排轉速的問題就給左腳解決就好…
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跑賽道真的不錯，能在安全的狀以下發現自己哪邊有問題，然後如果自己解決不了就靠改裝來解決…(好好靠車強的概念)
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等到真正碰到自己無法理解與進步的瓶頸時再來靠科學儀器下去調整修正，慢慢且安全的進步也不錯啦!
摧油啊 在 [問題] 06狼傳冷車催油熄火- 看板biker - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
大家晚安大家好，前陣子我買了一台二手06年三錶狼
因為啟動馬達有問題所以都用踩發，但這不是問題，因為我覺得踩發很帥。
目前車上有更換了老狼管，其他部分就都沒有動了。
換管的時候施工的人幫我調了一下化油器，怠速的轉速大約在2400~2500轉左右。我覺得
轉速有點高，我就上網查了調化油器的方式，先歸零後把怠速設在約兩千轉，在找到轉速
相對高的位置後再把怠速調到1800上下。
發車的時候因為前車主把阻風門的線拔掉了，所以發不動的時候都要伸手下去化油器
用手拉組風門。這陣子天氣更冷了，每次發車都是彎腰下去左手拉阻風門右手扶把手，左
腳稱地右腳踩發，其實還滿忙的。
我知道調校正常的野狼天氣冷要扳阻風門好像才是正常的，我在發成功後還會扳著3~5
秒再放開，因為直接放掉整台車的快葛屁一樣掉轉速然後熄火，不過需要還需要含一點點
油門，真的只能一點點，不然車子會咳嗽然後熄火。但是如果阻風門繼續扳著就想怎麼催
就怎麼催，穩定度一拜的。
不過這樣每次發動的時候，我不是要在那邊含油門發呆一分鐘，就是要扳著阻風門先
撐轉速再入檔，但是這樣原地拉轉讓我覺得自己很像白癡小屁猴，還有幾次好不容易可以
動了，但是走不到30公尺等紅燈的時候轉油門又熄火，只能拉離合用腳推車到路邊再慢慢
踩發，久了心真的好累。
請各位板友幫我隔空抓藥一下這樣要先從哪個部分開始檢查或是更換，在這邊先謝謝
各位了。
對了，還有一個小問題，我上班的路線會經過重劃區還會上一個橋，如果騎得稍微快
一點到下坡要放油門的時候排氣管就會發出像是噴符水的噗聲，有時候噗一下，有時候噗
完過大概一秒左右會再噗一次，可能會噗兩三下這樣。爬文之後有蠻多派說法，一種是說
混合比過濃，一種是過稀，還有一種是說直接把二廢拆掉就沒問題了。但我的化油器現在
是調整好的狀態了，是不是只有拆二廢這個選擇了？
再一次謝謝各位。
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