農曆春節高雄輕軌走進市民的日常生活
自去年11月10日 #陳其邁 市長宣布輕軌二階復工,緊接著農曆年前的1月12日輕軌大南環段通車,當時我在輕軌機廠跨站天橋上告訴媒體朋友,非常樂觀看待輕軌大南環的運量成長,因為在市中心區大眾運輸路線的延伸將締造更多的運量發生可能,諸如通勤、就學、就醫等各種衍生旅次。果不其然,年後開工我就收到捷運局匯報,春節期間日均運量約4.8萬人次,特別是初三日運量達5.5萬人次,日運量比日運量比去年同期2.3萬平均運量成長106%。感謝春節假期返鄉人潮、造訪高雄的朋友選擇搭乘輕軌,對輕軌大南環來場年度壓力測試,這也是高雄輕軌走進市民日常生活的開始。
春節期間我在Youtube瀏覽了一部影片,是法國朋友Louis的高雄輕軌遊記,To my surprise! 沒想到外國朋友也來實地造訪輕軌大南環,透過網路告訴大家輕軌的便利、好處,同時傳達居住在高雄的優點,我很欣賞影片中的一句話:「高雄是一個會黏人的城市,住在這個城市讓我每天都很幸福」,其實這位法國友人說出了市府團隊該努力的目標,影片中很國際化的Louis決定留在高雄,台北掰掰!這是在說我嗎?!我鼓勵我的粉絲去觀賞這部影片。
市府輕軌團隊持續兢兢業業,讓高雄輕軌穩健推進中,向市民朋友預告輕軌成圓的階段目標,我也交付輕軌團隊任務:今年底大南環將推進至C20站、明年底推進至C24站!
另外,上個月26日環保署環評委員會專案小組已就輕軌二階修正計畫的環境影響差異分析報告進行審議,雖然會中部分學者專家對於報告內容仍有疑慮,不管是主觀感受或客觀數據的缺漏、誤繕,我請團隊同仁務必把握時間修正內容,也感謝環保署同仁在行政程序上的協助,已排定本月26日再次召開環評專案小組會議,期勉輕軌團隊充分演練準備,在會議中加強論述,其實春節期間疏運人次的提升、搭乘旅客的實際感受及市民朋友的選擇就是最好的佐證之一。
#輕軌成圓.邁步向前
#輕軌大南環
#高雄市政府捷運工程局KMRT
#Bonjour Louis! 我是路易https://youtu.be/XLzWPHNm3As
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本會期總質詢簡要內容
在新冠疫情衝擊下,11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》, 10月來臺旅客僅有18,982人次,與去年同期相較,負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次,僅有133萬人次,較去年973萬人次,足足少了840萬人次,大幅衰退86.28%,是近40年來最差的紀錄。
然而疫情至今尚未趨緩,各國的確診人數都持續在增加中,且政府積極推動的新南向政策不管從觀光、貿易都未獲得好成果。
而因疫情影響,日月潭環景區截至今年9月,遊憩人數較去年減少200萬人次,清境農場也減少近60萬人,對於周邊的產業造成嚴重影響。以旅宿業者來講,南投縣觀光旅館住用率自今年年初開始,雪崩式的下滑後因暑假開始但無法出國並搭配國旅,才逐漸有所起色,然相較於前面幾個月的虧損,並無法有效填補虧損。
另根據觀光局統計,今年截至10月底止,已有71家旅行社停業,對比去年同期僅37家,停業家數幾乎翻倍,甚至連華航旗下的華旅都宣布停業,觀光業界在疫情下一直有裁員的情況。
發展基金一年各項費用支出金額在60億元上下,但近三年除了本身的業務支出,為了支援國旅補助不斷坐吃山空,明年也開始舉債。
對於我國觀光發展來說,基金的用罄不僅是業者失去補助,更是對於我國觀光業的一大警訊,觀光發展基金主要用途並非拿來補助國旅,而這也間接導致我國觀光補助轉趨保守,然經國際相關組織評估,疫情恐將於2022方能趨緩,這兩年內觀光旅遊業者,恐面臨更嚴重之衝擊,到時也會遇到沒有經費可用的狀況。
除此之外,交通部轄下的多個基金都出現舉債的狀況,包含民航基金、觀光基金、國道基金、鐵道基金,明年開始幾乎都進入借錢時代,民航基金規劃明年舉債300億,觀光基金明年也要舉債60億,國道基金則預估111年開始同樣要舉債476億。
相關基金的困窘,勢必影響我國的基礎建設及觀光發展。雖今年已經度過,但未來若疫情持續延燒在經費不足的狀況下,行政院應積極研擬對策。
要發展南投觀光第一要件就是交通,盤點南投交通資源相對不足
1、鐵路
集集線因屬觀光為主的鐵路線,沿途停靠站以觀光景點為主,對於成為縣內民眾所使用的替代大眾運輸可行性低,目前規劃交高鐵彰化站和集集觀光銜接強化其觀光,強化其觀光運輸量。
但對於縣內民眾的交通運輸量能並無提升。
2、高鐵
南投沒有高鐵站,要搭乘必須到台中或彰化,多數以台中為主。高鐵2007年通車至今也已經13個年頭,中部地區的旅客進出量也逐漸提升,且自高鐵通車以來台中車站就為第二大車站,2017年開始進出站旅客都突破千萬,對於中部路網提供充分的運能,然而中部生活圈並非所有縣市都能夠獲得高鐵所帶來的便捷性,以南投為例,接駁車輛短少,如台鐵一樣,南投並沒有高鐵,僅能透過搭抵台中再透過轉乘運輸的方式前往南投各地,且轉乘路線班次稀少,造成民眾及遊客的不便,對於南投民眾來說還是以自行開車為主要選項,並無法達成政府推廣大眾運輸之美意。
3、國道
承上所述,南投因大眾運輸不便,故進出都依靠國3、國6兩條高速公路,然而隨著近年南投觀光旅客逐年增加,每逢連假國道就會呈現塞車的狀況,甚至會關閉閘道對於當地居民及旅客來說是苦不堪言,在交通委員會時就多次向交通部長提及此事,部長也承諾會來研擬改善方案,但尚未有所結果。
再者,國道客運目前行經南投的只有8條其中四條是中彰地區往返南投,另外四條為北部地區,從南投搭國道客運最南僅能到嘉義,這也顯示出南投國道客運的量能不足,在南投僅有國道為主要幹道時,卻沒有足夠的大眾運輸量能協助疏緩車流量,這也一再造成塞車的情況,然而從過往至今政府積極推動南投觀光的情況下,對於南投路網的完善卻毫無協助,僅會造成來訪遊客帶著塞車的回憶離開,也會對當地居民造成影響。
南投因為有充足的觀光資源,故獲得遊客的喜愛,然長年以來交通路網的不足,加上遊客數量的增加,現有路網早已不堪負荷大量的車潮。再者,南投景點之間大眾運輸工具的連結度不足,造成要往南投遊憩多需要自行開車方能一覽南投的湖光山色,這也變向增加南投的車流量,有鑑於此交通部應做妥善規劃。
日月潭也是CNN網站上公布的「2016年全球熱門旅遊景點」之一,但依據106 年國家風景區遊客滿意度調查報告,若以民眾自出發地前往日月潭運具使用特性分析,可發現 58.90%的受訪遊客仍以自小客車為主要使用運具,另外有97.16%的受訪遊客表示,未來願意再重遊日月潭國家風景區內的景點,但其中交通不便(50.00%)占待改善意見之最多數,可見大眾運輸改善空間相當大,每逢連假停車位不足的問題更是令造訪遊客相當困擾,要根本解決該問題,便是提高大眾運輸的覆蓋率及搭乘率,如同上述所言,日月潭目前只有台灣好行和公路系統能夠支應,大眾運輸只是相對環保的選擇,對於日月潭這個國家級風景區可以有更前瞻性及再升級的作法。
日月潭國家風景區在民國103-105年由環保署主導正式成立全台首座「國家級低碳旅遊智慧觀光風景區」,配合交通部、經濟部、日月潭風景區管理處、交通部運輸研究所及工研院等展開跨部會合作,並同步配合專案改善交通載具,讓遊客可以電動公車、電動汽車、電動船、纜車及自行車串連,享受全方位的低碳旅程,可惜專案在105年就結束了,為推動低碳智慧觀光該計畫有其必要性,行政院106年核定的國家因應氣候變遷行動綱領明確記載,溫室氣體減緩要發展綠運輸,提升運輸系統能源使用效率;發展公共運輸系統,加強運輸需求管理;建構綠色運輸網絡,推廣低碳運具使用,建置綠色運具導向之交通環境及提升運輸系統及運具能源使用效率。故在此要求院長增加日月潭的大眾運輸便利性,並以綠色載具為考量選項。
另中天關台的爭議還未過去,但NCC的追殺卻還沒有結束,NCC11日在臉書發文,在中天新聞台被下架、全面轉戰YouTube當天,NCC臉書粉絲團突然發布講述美國對於ISP(網際網路服務供應商)判例的貼文,似暗示中天就算在網路播放,依然有法可管,引發外界批評是在警告中天。
OTT專法在交通員會已經討論多次,多數委員都有不同的意見,公聽會上多數業者和學者也都秉持保留態度,其中草案第13條更是最多爭議項目,條文中規定只要NCC認定內容「妨害國家安全」、「妨害公共秩序」、「善良風俗」,經限期改正未改正,最高也是可罰100萬元,並得按次連續處罰;草案第14條也規定,網路視聽服務事業一定要共同成立或加入自律組織,遵守團體自律規範。若不照辦,也是最高罰50萬元,並得按次連續處罰。
現階段NCC主要的工作是保障而非管制,連業者的現有問題都無法協調解決,政府也沒有給予相對資源之下,國內業者又面對無限制的國外業者挑戰。
OTT平台的種類非常多:有正版、盜版、UGC、PCG、SVOD、AVOD,該產業的多樣性及變化性,對照政府僵化般的監管,完全扼殺了該產業的可能性,更有可能變相加大國外平台的優勢,對於國內業者而言,都希望政府低度管理且重於扶植。
若再為了特定業者而設立的專法,在出發點就有爭議,公聽會上許多業者也不認同專法的內容,認為欠缺整體產業發展及周延考量。
整部OTT專法內容讓我們分不清楚政府究竟是要鼓勵還是限制產業發展,政府不能想要政治性的解決所有問題,用一勞永逸的心態面對異議,對於抓大放小的定義完全不明,例如專法第六條及第八條都可能會讓國外廠商或非法業者佔有優勢,相關的數據內容個可能是營業機密,主管機管如何確保資訊不外洩,這部分要請相關單位再研議。
捷 絲 旅 環保 專案 在 Ken&Alice玩樂誌 Facebook 的最佳貼文
【#2018台北旅展懶人包】#住宿券
全年最盛大的「ITF台北國際旅展」今年將於11/23~11/26在南港展覽館開跑囉,提供<住宿券懶人包>給準備年底、跨年或明年國內旅遊計畫的朋友參考~^^,血拼前記得先做功課再下手,重點筆記如下~
(1)環保聯合住宿券:雲朗集團推出不提供拋棄式備品與早餐專案,每張券大降500元,只賣$1999,幾乎全台X品系列飯店都適用!
(2)宜蘭溫泉:質感精緻首推礁溪寒沐、長榮鳳凰短期限的六字頭價格超殺、礁溪捷絲旅淡季平日只要$2500十分親民。
(3)墾丁:擁有私人沙灘的夏都、優雅浪漫的華泰瑞苑與海灣森林、適合親子的凱撒都有優惠,把握淡季加碼更划算。
(4)無使用期限:高級溫泉飯店泰安觀止的住宿券無使用期限、無淡旺季、寒暑假可用,限制相對少也很推薦。
閱讀全文: https://kenalice.tw/blog/post/itf_2018
#高折扣未必真便宜
#依需求選購才不浪費
捷 絲 旅 環保 專案 在 環保住房專案|愛護地球也可以很簡單 ... - 凱達大飯店Caesar ... 的美食出口停車場
彩匯自助餐廳palette-台北美福大飯店. Buffet Restaurant ; 捷絲旅西門町館Just Sleep Ximending. Hotel ; 跨越. Educational Consultant ; 凱撒飯店連鎖-凱旋酒店. Hotel ; 開 ... ... <看更多>
捷 絲 旅 環保 專案 在 [心得] 高雄-鹽埕-塩‧泊思行旅 空間管理大師 - PTT評價 的美食出口停車場
Agoda評價蠻好,1000多則都有8、9分評價地理位置很好,鹽埕區捷運站旁 ... 他有提供一個水壺,可以去走廊飲水機裝水,比一般提供兩瓶寶特瓶環保。 ... <看更多>
捷 絲 旅 環保 專案 在 [心得] 台北捷絲旅西門館改裝翻新&全額回饋方- 看板Hotel 的美食出口停車場
圖文版 https://tloveq.pixnet.net/blog/post/47256114
可能最近老是在看國內飯店的優惠情報,FB很貼心的跑出一堆相關廣告,就看到了晶華飯
店的全額回饋方案。
包含旗下捷思旅在內,都推出住多少送多少抵用金的回饋方案,以捷思旅西門館來說,一
晚住宿費用三千元,會附贈兩千元餐飲抵用券及一千元的精品抵用券。
內心小算盤快速敲打一下,若能把三千回饋金通通用掉,不就等於0元住宿一晚還賺兩客
早餐的意思嗎,腦波一弱手一滑,馬上訂了隔天來住一晚。
(以防有人看到這裡就跑去訂這方案,先提醒一下"精品抵用券"的限制門檻很高,不太好
用唷)
捷思旅西門館交通資訊 (地址:台北市中正區中華路一段41號5樓)
捷思旅西門館從西門捷運站五號出口出來直行約兩分鐘就可到,對面就是最熱鬧的西門町
徒步區,位置算相當便利。
或者可走西門地下街六號出口,一上去就到飯店了,要注意這個是"西門地下街六號出口"
,不是"西門捷運站六號出口",兩個完全不一樣唷。
(西門地下街六號出口或西門捷運站5號出口,這兩個出口都只有樓梯,有大行李建議走其
他有手扶梯或電梯的出口)
從地下街六號出口一上來就會看到捷思旅招牌了,緊鄰一間7-11,7-11旁邊則是生意好到
翻的壽司郎。
捷思旅西門館入口在7-11的另一邊。
捷思旅西門館是捷思旅品牌第一間飯店,在去年(2019年九月)完成十周年改裝翻新(居然
已經默默十周年了),記得當年開幕時以"平價設計商旅"引起不少話題與討論,畢竟那個
時候真的沒幾間設計旅店。
現在回頭來看改裝前的設計,很明顯遠遠追不上現在的新飯店了,在西門町這麼競爭的區
域,確實需要重新改裝提升競爭力。
改裝後的一樓只保留了一個裝飾用的櫃檯,辦理入住請直接上五樓。
這棟大樓只有5~9F是捷思旅,其他樓層是另一家旅店。
五樓大廳一出電梯門有個有趣的萬花筒牆。
以"西門町遊樂場"為主題進行翻新,五樓大廳兼具吃喝玩樂所有功能。
一幅滿版的西門町手繪地圖非常吸睛。
自家品牌的設計明信片,一張十元。
牆面上販售自家周邊與台灣品牌商品,自家保冷袋、小茶栽堂、茶籽堂....。
捷思旅西門館入住時間:15:00、退房時間:12:00
辦理入住後會拿到兩張房卡,及兩張地圖,一張是西門町美食地圖,一張是飯店周邊地圖
(附北捷路線圖),對外地遊客來說是很實用的資訊。
還有專案附贈的餐飲抵用券兩千元面額一張,晶華旗下多間餐廳都適用,打算拿來吃柏麗
廳或泰市場的自助餐。
至於精品抵用券就限制重重,兩張五百面額,最低限制舊振南手作體驗課兩人同行也只能
抵用一張,其他品牌幾乎都要五千甚至一萬以上才能抵用一張,除非剛好有要大肆採買相
關品牌,不然實用性不高。
接著準備進房吧,入住大廳樓層的502房,鄰近電梯口附近,原先擔心會有些房客出入電
梯的噪音干擾,這點倒是還好不太有感,反而是隔壁房的喧鬧聲比較吵鬧...。(客房之間
的隔音有些欠佳)
全額回饋方案搭配的是"豪華客房",比基本的"精緻客房"略寬敞一點(豪華客房23平方公
尺、精緻客房約20平方公尺),房價也稍貴一點。
(另外捷絲旅西門館有較少見的獨立三床三人房(豪華三人房),很適合多人出遊一起入住)
捷絲旅西門館基本房型,在訂房網上的均價約一晚2500~2800元左右,平假日都差不多。
不愧是剛翻新過的全新客房,質感截然不同,風格沉穩有成熟大人味,牆面上則有繽紛塗
鴉增添活潑感不會讓氣氛太過嚴肅。
乍看會覺得超大張的雙人床,其實是兩小床併在一起的,中間有條小縫...。
喜歡小抱枕手感極佳的絨布面。
左邊床頭有插座&電話。
右邊床頭也有一個插座,冷氣控制面板藏在床頭右上角牆面(找了一陣才找到),冷氣預設
是關閉的,進房後要自行手動開啟。
客房內最棒的是置物空間的規劃,一整條長木椅&超多木製掛勾,長木椅可以集中置放隨
身物品,不會東放一點西放一點,最後可能就忘記收。
木製掛勾超好用,掛衣服、掛包包、掛消夜(咦~?)
簡單的開放式掛衣支架。
電視遙控器放置在掛鉤上的收納袋。
要價不斐的KENWOOD時尚快煮壺。
好特別的皮革收納袋,提供四瓶免費瓶裝水、免費茶包&咖啡包。
有小冰箱、保險櫃、拖鞋。
有大片對外窗且視野遼闊,可惜我這間剛好在另一側,沒有正對熱鬧的西門町鬧區。
房內另一個小亮點,把西門町在地元素都繪製上去的塗鴉牆面,阿宗麵線、老天祿、紅樓
、繼光香香雞、北門....。
位置很微妙的沙發,坐在那要怎麼看電視? 哈哈
有點破壞房間整體美感的則是這台舊電視,看官網圖片應該都換成新電視才對,可能我這
間電視還沒更新到吧....
桌上有兩顆Eclipse涼糖,密密麻麻的資訊是現在飯店對於防範肺炎疫清的說明。
衛浴空間,乾濕分離,沒有浴缸。
各式備品,有牙膏牙刷。
吹風機是Panasonic EH-NA32,看起來很厲害,結果風力有點微弱。
配備免治馬桶(加分!!)
淋浴間上的圖示好可愛~
沒有旅行組備品,改成環保罐裝式,使用茶籽堂的沐浴乳&洗髮精。
客房沒有安全鎖,門上有緊急疏散圖,三塊磁鐵牌,"本日不需整理房間"、"請整理房間"
、"請勿打擾"
捷絲旅西門館的小福利,11:30~22:00在大廳供應點心吧,幾樣簡單零食&茶水。
晶華與臺虎精釀聯名的烏龍啤酒,這要收費的。
爆米花,也是收費的。
咖啡機(免費),有美式、卡布奇諾、拿鐵、濃縮咖啡,捷絲旅的咖啡還滿好喝,對咖啡控
來說私心加分。(喝過好多好雷的自動咖啡機咖啡)
架上陳列數本雜誌,自由閱覽。
特別喜歡的是捷絲旅多功能大廳,佔地寬敞,很像時尚青旅會有的公共空間,平常時段是
旅店大廳兼交誼廳、早餐時段就是餐廳。
"I only eat in three places:here、there and everywhere",居然寫出了我的心裡話
位置真的很多,各種類型都有,愛坐哪隨便你。
角落擺了台桌上足球台。
早餐時段是06:30~10:30,早餐時段很長也是小加分的地方,提供自助式早餐。
飲料有柳橙汁、奶茶、葡萄柚汁、牛奶,四種穀物麥片。
烤土司&三款麵包。
白飯、豆漿、牛肉湯、地瓜粥、茶葉蛋,蒸籠內是"高雄一口粽"。
幾道熱食,炒青菜、炒蛋、美濃粄條、薯餅、培根...。
沙拉吧&配粥品的小菜。
這天水果有香蕉&奇異果、有兩種口味優格(草莓&覆盆子)
行前還滿期待捷絲旅早餐,因為看其他幾間分館的早餐都相當豐盛,或許期待太高了,覺
得沒想像中那麼好,但至少餐點頗具水準,都滿好吃的。
翻新後的捷絲旅也多了些公共設施,例如6F的健身房。
新聞稿中大肆宣傳的網美拍照點,犧牲幾間客房打造出讓大家可以在IG/FB上打卡的空間
其實很聰明,這宣傳效益無限呀。
另外5F電梯旁有個洗衣間。
一直以來對捷絲旅品牌都很有興趣,但沒想到第一次入住居然是離家這麼近的西門館,還
以為應該會是礁溪館或是花蓮館....。
入住經驗大致上符合行前期待,兼具設計感與質感、服務佳、交通便捷、早餐豐盛(這點
稍不如預期啦)。
今年國內小旅行機會還滿多的(上半年出國計畫通通喊卡了...泣),應該能再多收集幾間
捷絲旅,到時候再來比較看看吧
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