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📌📌國產署「這樁」改建案流標，年底再公告🏠🏠
#國產署 自有辦公廳舍原址改建(即仁愛段基地，土地面積1,939平方公尺)，參採「財政部財政人員訓練所及其周邊國有土地合作開發案」模式辦理，透過與民間合作方式，由合作廠商在仁愛段基地興建兩棟政府辦公廳舍，並依「都市危險及老舊建築物加速重建條例」申請獎勵容積，國產署另提供位於台北市中心、基地坵塊方整且交通便捷的金華段基地(鄰近中正紀念堂，坐擁雙捷運及明星學區，土地面積1,153平方公尺，使用分區為第三種住宅區)及中山段基地(鄰近捷運民權西路站，周邊企業總部群聚，土地面積1,114.42平方公尺，使用分區為第三種商業區)，以設定 #地上權 方式供合作廠商興建、營運自有建物，依政府採購法規定，以公開招標最有利標決標方式辦理。
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高雄捷運RK1聯開案鳴槍起跑 今日舉辦招商說明會揭開北高雄科技廊帶發展序幕
今日上午我代表市府出席「捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案招商說明會」，感謝高閔琳議員及高港土開公司沈妙姿董事長特別撥冗出席，陸副議長、林于凱議員及鄭孟洳議員雖公務繁忙不克前來，亦請服務處同仁代表參加，還有開發業界多位先進共襄盛舉，本案是高雄捷運聯開第2案，捷運局在十年磨一劍的O4首案後加速步伐，預計下個月推出RK1聯開案，也是北高雄的首案，更象徵市府擘劃的北高雄科技廊帶願景正式拉開推動序幕。
上週五8/27市府剛舉辦完高雄聯開首案的簽約典禮，緊接著聯開第2案即將在9月登場，也就是捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案，主要著眼點在於北高雄科技廊帶的建構下，除了透過捷運紅線的延伸線服務沿線科學園區(路科、橋科)、產業園區(楠梓、岡山本洲)、都市計畫工業區及非都市產業用地，更需要考慮科技大廠陸續進駐北高雄所衍生的企業員工安家需求，因此在捷運沿線適合地點評估規劃捷運聯開、公辦都市更新、公辦重劃，甚至是針對新設產業園區採取區段徵收方式，皆是推動北高雄科技廊帶的必要配套開發策略。
這段時間以來，市府審慎規劃每處聯開基地，無須受限先天的限制條件而放棄或將開發產品降階處理，長期以來居住大岡山地區的市民及營建業從業人員一定瞭解，岡山機場周邊禁限建管制規定對岡山地區發展的影響，限制建物絕對高度約70公尺，在市府提出的北高雄科技廊帶願景下，是時候檢討建築高度管制了，感謝邱志偉立法委員的協助及指導，更感謝國防部在兼顧飛航安全及地方發展的前提下，可望放寬禁限建管制規定，朝檢討放寬建物絕對高度逾90公尺的方向努力，不論最終結果如何，都能顯示跨政府部門正通力合作，將北高雄打造得更美好、更宜居，我也請都發局本月份配合啟動岡山、路竹都市計畫通盤檢討。
因此，RK1站西側商業區(原果菜批發市場)因應城市發展需求，已轉型為今日招商說明會的主角，基地面積規模1064坪、基準容積率350%，以及適用危老容積獎勵(基準容積40%)，將成為北高雄科技廊帶的首件捷運聯開案件，更特別的是考量健康產業發展趨勢，本案未來投資人必須一併規劃新型態的運動中心，更添加開發產品的多元性及資產價值。
高雄捷運建設即將進入建設高峰期，屆時四線齊發(岡山路竹延伸線、黃線、小港林園延伸線、環狀輕軌)，捷運成網指日可待，因此捷運聯開工作必須加速趕上，不僅肩負籌措建設財源的任務，也扮演地方再發展的引擎，我指示捷運局以高捷整體路網為經緯，以各捷運路線為規劃主體，鉅細靡遺盤點沿線場站毗鄰的潛在聯開基地，更要因應地方發展需求，有系統性的推出每處有待精雕細琢的聯開璞玉，成為催化地區再生的孵化器。
#捷運岡山路竹延伸線RK1
#輕軌成圓‧捷運成網
策略型都更現水源二三期更新再邁進 續推南機場三單元比照推公辦都更 2.0
台北市議員郭昭巖於 110 年 4 月 20 日工務部門質詢時，以水源二、三期的公辦都更在她每會期必質詢，建議策略型都更引入也多次協調，終於法令重新檢討，策略型都更適用且採公辦都更 2.0 而有所進展。目前南機場公辦都更的三個更新單位雖已組更新會卻遇瓶頸窒礙不前，她要求市府於南機場也力推公辦都更 2.0 ，並加強和南機場三期及一期一棟、南機場二期、南機場一期二三棟等三單元住戶宣導。以順利推動更新。都發局長表示郭議員所提皆為重點，並允諾加強宣導與檢討。
郭昭巖說，水源二三期早在她母親李仁人前議員時代就爭取改建，可惜當時居民未達共識改建破局。她接任後力推一坪換回一坪，但市府直以「策略型都更」專案已結束，無從辦理做回應，她認為市府應該考量水源整宅的居住環境不佳，弱勢民眾群聚，要有特別的措施，才能成功推動都更。期間市府甚至差點放棄這裡，轉往蘭州斯文里公辦都更了，因居民意見整合困難。今天總算在她每會期必定質詢的不斷監督下，而開始推行公辦都更 2.0 。
她說，公辦都更 2.0 採逆向操作，只要反對居民未達 10% ，基地範圍超過萬平方公尺，就可以由市府設計權利變換和空間配置等先期規劃，並由都更中心協助找尋實施者辦理興建，也會有 2 倍的容積獎勵，只是地主要有部分回饋作為公益用途使用，這是所謂全程型公辦都更的簡單要義。不論過去的水源二三期還是南機場，都更一直難以順利推動，主因在於住戶意見紛雜整合不易，又對自組更新會有所疑義，也擔心建商良莠不齊致權益受損，一坪換回不到一坪改建意願低落，而改建戶數眾多也讓建商卻步。
郭昭巖表示，南機場三個更新單元，雖然都已在她每期必質詢下，全都自組更新會，但卻皆窒礙不前。其問題和水源二三期差不多，尤其不少一樓住戶，都是南機場夜市生意不錯的店家，如果改建後沒有更好那為何要改建？故郭昭巖希望策略型都更也能運用到南機場的都更上，並加強宣導。
郭昭巖指出，因為南機場都更的三個更新單元加起來總面積超過一萬平方公尺，也在市府劃定的公辦都更範圍內。都更處應該讓民眾知道公辦都更 2.0 的好處。即使各單元都更進程不同短期無法一起推動，但可考量先就其中任兩單元合併面積超過一萬平方公尺即可提高容積，而未跟上的一單元未來恐無此優惠條件，吸引另一單元加入以加速整合。
郭昭巖再提醒局長，公辦都更 2.0 有公益設施回饋部分，在南機場這裡，因其旁的忠義國小活動中心和當地例如幼托和老服等社服需求，在她爭取納入萬大捷運 LG02 站共構時已做了規畫，未來此處如能順利推動公辦都更 2.0 ，這裡公益回饋的相關社福規劃應和當地里長進行相關討論，以不重複且能關照更多居民社福需求為原則避免資源浪費。並要求市府要在會勘後最晚一個月內將相關進度向她說明。
都更處長原表示就其中兩單元先前已在更新會上初步說明，郭議員打臉都更處該說明會參與人數不夠多不易凝聚改建共識，因她每場必到。且都更處業務繁重人力更嚴重不足，當增加人力以順利推都更處時就該適時增加人力。都更處長終承認相關宣導確實還有待加強宣導。都發局局長也表示議員所提皆為重點，會就議員所提再檢討努力，以協助整當地居民整合加速更新。
#都發局 #都市更新 #郭昭巖 #中正 #萬華 #公辦都更 #水源二三期 #南機場
【智翔的議會質詢-經濟發展局（3/22）】
＃永和市場搬遷後續
原永和市場將在三月底結束營業，並在四月搬遷至新建的永和中繼市場，對於周遭攤商及附近店家可能會面臨生意蕭條，智翔今天首先提醒經發局要持續留意狀況，消費人潮是否流失，或是零售業的生意下滑，以及捷運施工過程造成的影響
，都應該及早做好應對的措施，縮短商家經營的陣痛期。
＃未登記工廠
持續追蹤《工輔法》修法自2020/3/20修正實施後，桃園農地工廠的議題，經發局今天表示這段期間共有一千一百多件申請納管，並核發了三百多件。
申請未成功的工廠，其中包含資格不符、建物太新（2016/5/20後新建）、無加工事實或僅作倉儲使用等，但以經發局的估算，桃園共約有2500家左右未登記工廠存在，智翔認為，仍然要積極地找出剩餘的工廠，讓該輔導的進行輔導，該落實斷水斷電的也要徹底落實。
＃工業水循環
桃園是工業大城，存在許多高耗能、耗水的工廠，且近年的用水需求持續增加，在近兩年水情吃緊的時刻，智翔認為應投入水循環的發展。
智翔以台積電為例，去年就在南科建置再生水處理工廠，預計將再生水導入製程做使用，回收率可達85%，許多科技大廠也開始投資廢水回收處理的系統。
那桃園有沒有機會來朝向工業水循環來發展呢？
智翔本身待過PCB（印刷電路板）業界，PBC生產過程中的每道製程，可能一道製程都有40條產線，水資源消耗龐大，若節水得宜，將省下相當大的水量，像前述的台積電南科廠一天可以回收兩萬頓的水量，相當驚人，況且回收水若做PCB廠使用，純度不需要這麼高，技術上應可達到，也請經發局再與業者溝通、討論。
＃太空發展法草案
行政院於上個月通過了科技部研擬的《太空發展法》草案，當然要桃園市現在來思考這麼龐大與前瞻性的產業可能有些困難，但其實不算太早，而桃園在許多大學內有相關工程系所，包括中央大學也有太空及遙測研究中心等資源。
如何在國家重要產業上佔有一席之地，或將產官學資源整合，及早發展相關產業，智翔期許經發局可以來思考看看，
＃綠能屋頂全民參與
綠能屋頂計畫，上週智翔也質詢過都發局協助社區大樓處理的問題，以目前來說，綠能屋頂申請的多為工廠，但其實已簽約年限而言，能確保20年都持續運作綠能屋頂的工廠，智翔是打上問號的。
反之若從社區大樓著手，新建的社區大樓，目前都有配合建置綠能設備來取得增額容積的項目，而年份較舊的社區基本上沒有增額容積的空間，所以智翔想建議，經發局可與都發局合作，看能否新增一些獎勵，在媒合廠商之餘，更積極的介入輔導，加速安裝率能屋頂，以社區大樓的使用年限、履行合約的穩定度，絕對比工廠更來得有保障。
總結今天的質詢主軸，我們從節能、節電、節水的多方角度來思考，也期許經發局未來能好好加油。
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00:00 開場
02:12 基地大、戶數多，利益條件談不攏?!
06:40 自建、委建潛在風險多，黃金地段敢交給1案建商?!
11:00 若拖過獎勵容積申請期限，建商利潤下降，終恐破局
11:55 合建後公設變多，不想每月支付管理費?!
13:40 歡迎各位投稿爆料
13:57 總結
今天要分享一件真人真事
正在進行中的故事
危老都更是一件繁瑣的大事
多方考量是沒錯
但也要小心時間別拖太久啊
#危老
#都更
#合建
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【智翔的議會質詢-市長施政報告（3/16）】
時隔七個月，桃園市議會第二屆第五會期來臨，智翔與市長的任期也正式進入下半場，今天依舊先來前情提要，把這個會期會質詢的重點內容匡列出來，以及延續過去會期所質詢的重大議題來做追蹤。
＃捷運路網二期規劃
捷運路網的規劃影響周遭的土地開發甚巨，為避免建商的炒地與民眾的錯誤期待，在前兩個會期智翔便要求，市府應及早公佈整體規劃與進行可行性評估。
也剛好約在一年前的捷工局質詢中，捷工局長有提到，預估今年中就可通過交通部審核，時至今日，會在特別緊盯捷工局的相關進度，屆時再麻煩局長做說明了。
＃中油煉油廠
去年在行政院國土計畫的審議中，刪除了由桃園市政府提出，在西元2036年之前中油煉油廠必須完成遷廠的內容，會議後，都發局長也在市議會的質詢中表示，下次還是會強烈要求將年限寫入。那到底中油煉油廠是遷？是留？最新的覓地選址有無進度，市府跟中油應該給地方一個明確的交代。
＃都市更新
上個會期總質詢中，智翔對桃園舊城區振興以及都市更新量能問題提出方案，也獲得鄭市長與都發局長的認同，而《桃園市都市更新建築容積獎勵核算標準》也在去年底進行了修正，內文新增了包括行人空間、市府公告之福利設施與公益設施能換取容積獎勵的相關條目。
至於該標準能夠帶動多少桃園市的都更量能，就是我們後續必須持續追蹤的，雖然市長曾提過，若都更量能提升，以致目前都更科無法負擔才來考慮升級單位，但智翔依然主張，由市府主動成立都更中心，以政府的公信力當推手，化被動為主動，才能加速都更的量能與進度。
＃第二行政園區
同樣是老問題，許多人都關心的桃園市第二行政園區，在上個會期質詢時，秘書處回應，選址上許多落腳處還需與都發局、地政局做的都市計畫一起討論，如今是否有新的進度甚至規劃？
另外是中繼方案的規劃，秘書處上個會期提到的司法園區，局處搬遷的規劃是否完成？也待秘書處這個會期的說明。
(一)距捷運車站用地或火車站周邊300 公尺內之建築基地，不得超過基準容積之100％。 (二)距捷運車站用地或火車站周邊300 至500 公尺內之建築基地，不得超過基準容積之80％ ... ... <看更多>
陳孋輝：參與 捷運 聯合開發獲得的 獎勵容積 比都更少，誰還要當冤大頭協助市政發展？http://hanreporter.blogspot.tw/2013/04/blog-post_2677.html. ... <看更多>
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跟著捷運做都更城鄉局：20處捷運站周邊優先容積獎勵#LINETODAY https://today.line.me/TW/article/zyMwp6?utm_source=lineshare. ... <看更多>