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到手就花光光，產業振興起來 💪
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振興起來 在 Facebook 的最佳解答
從來最重要的，仍然是崇優。
常說要重振本土文化，但我討厭盲目的支持。只因為你「本土」，就無論質素如何都要盲撐的話，只會讓「本土」文化水準下滑，最後演變成因為質素低劣而令「本土」二字讓人唾棄，到時就更加恨錯難返；所以要讓一個地方的文化產業振興起來，真正要做的只有一個方法，就是——崇優。
支持RubberBand，只因為他們水準高，就是這麼簡單。
RubberBand的主音6號唱功無容置疑，早已是現今樂壇三大最佳男歌手之選；而更難能可貴的是，他們一直堅持著走自己相信的路，玩自己的風格，以世界音樂視野，去說香港故事。
那晚演唱會與胡子彤同座，現場氣氛熾熱，然而一口氣聽著幾首歌後我都忍不住跟子彤說，其實曲式上，他們的歌註定難在香港成為大熱。為甚麼會這樣說？在他們的作品中，你可以找到Light Jazz，找到Reggae，找到美式big band，甚至非洲音樂、Funk、鄉謠⋯，但要找到一首隊隊Band都有幾首用來看門口的港式必殺Rock ballad？唔好意思，真係好難搵。
打滾江湖十幾年，難道他們不知道這樣做很輸蝕？當然知道，但他們就是寧願走著那條註定難行的路，都要繼續做自己。然而堅持專心做自己的背後，他們就成為了一隊比普羅樂迷都走得更前，以香港為基地，同時面向世界不同音樂風格，專心為大家帶來高質流行音樂的香港樂隊。
常說香港的優勢就是華洋共處，他們融匯世界不同曲風而成就出廣東作品的做法，不就是最不折不扣的香港特式嗎？
說回這次的音樂會。疫情之中開Show，預計入座率只有五成（開Show前才突然宣布可加開至七成半），但他們並沒有因此而「偷雞」，舞台燈光錄像音響設計一樣交足貨，做回紅館級數；現場樂手一樣加碼，爵士樂團及無伴奏合唱團十多二十人同場演出；主音6號狀態大勇（我仍然堅持開Show前保持自己身體狀態良好，是歌手專業的一部份），超水準演唱（可知他們的歌是相當難唱的）。而另外更有意思的，是音樂會俱有概念性，全晚以意大利文「Ciao」（同時有Hello及Goodbye的意思）作主題（這構思真的非常RubberBand），舞台上的樂手會在音樂會途中逐一離去，直至剩下RubberBand的其中一位成員作solo為止，之後所有人再在舞台上重逢；回應了我們這兩年香港人面對過無數離別，同時又渴望重逢的糾結。
用世界音樂來說香港故事，RubberBand又一次做到了。
要捍衛本土文化，最應該要做的，就是合力讓最優質，最好的能夠好好保存下來，成為成功的指標，讓下一代的香港人，以至世界各地的人都感到：原來這就是優質的香港本土文化，原來香港真係可以咁有風格，可以咁勁！
音樂如是，電影如是，所有文化藝術也如是。
多謝RubberBand。
共勉。
RubberBand
振興起來 在 猴爺文創生活家 HOYA Facebook 的最佳貼文
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振興起來 在 施志昌 Youtube 的最佳解答
⚠️台中市議會臨時會專案報告，志昌與黃守達議員針對台中購物節以3.35億預算擴大抽獎指出了三大弊端：富人中獎機率高、基層攤販未受益以及可能讓台中人的五倍券拿去外縣市花。
🗣志昌要求，必須要有專屬台中市民的優惠，才能真正回饋在地。
👉詳細內容請看FB：https://reurl.cc/MkNjM3
#議起來質詢
#台中購物節
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振興起來 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最讚貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
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