【市府處置BRT政策不當，後續問題叢生！】
龍團隊上任近兩年的時間，BRT系統及BRT公司將被市府一手終結，這個政策決定所伴隨來的後續責任與缺失，莉敏認為市府也將全部承擔。以下是莉敏質詢市府的內容：
#BRT機電系統竟還有百分之98未驗收！
BRT的驗收情況非常糟糕，台中BRT藍線的機電系統工程契約（CL03標）金額為5億909萬7367元，目前為止尚未驗收的機電設備金額有4億9936萬5006元，未驗收的百分比達98.1%，未驗收的機電含「站台機電系統」、「行控中心機電系統」、「車輛營運調度系統」、「優先號誌系統」等。
#BRT土建設備也還有百分之89未驗收！
而土建水環工程的驗收情況也不好，契約（CL02標）總金額有11億6356萬1046元，目前尚未驗收的土建設備還有10億3337萬2665元，未驗收的百分比達88.8%，未驗收的土建設備有荒廢的「梧棲機廠」、「興中行控中心」，還有「台中火車站到靜宜大學共40站的站體」，完全沒有驗收。
#廠商拒絕履約因為BRT改為公車專用道
可怕還在後頭，據莉敏瞭解，驗收涉及到「損壞」及「折舊」，損壞的部分依照契約市府要求廠商修復，但有廠商拒絕修復，其中很重要的理由就是：「市府擅自將BRT改為公車專用道，不但未驗收就先行使用，之後又改弦易轍變為專用道，與當初契約所稱BRT系統不符，所以拒絕履約！」
#仲裁還是訴訟？
廠商拒絕履約問題可大了，這是「履約爭議」，按照採購法第85條之1第2項規定：「工程採購…因機關不同意致調解不成立者，廠商提付仲裁，機關不得拒絕。」不然就是進行訴訟，以行政院公共工程委員會的統計，仲裁平均須1.14年，訴訟約2.08年，有些訴訟甚至長達10年未能解決。如果交通局跟廠商進行仲裁或訴訟，一拖就是好幾年，驗收將遙遙無期，枉論後續對BRT所有設備的處置。
#折舊保固大問題！
還有「折舊」的問題，折舊需要等驗收完才能評定，實際狀況是設備和機電一直在折舊，但驗收卻遲遲無法順利進行；保固也是問題，按照契約精神，沒有驗收就沒有保固，表示現在所有的設備都沒有保固，又要如何確保相關系統設備的品質呢？
這就是BRT被逕行改為公車專用道，沒全盤考量的結果，導致後續問題逐漸產生，若急著將「不是自己的建設」砍得一乾二淨，未真正為台中的未來著想，市府恐自食惡果。
#驗收難以進行
#廠商拒絕履約
#折舊一直存在
#根本沒有保固
#莉敏強力監督市府處置BRT不當情形
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***感謝媒體朋友的相關報導***
BRT不是自己的砍得一乾二淨？ 市府：初階驗收善中
http://udn.com/news/story/3/2033735
BRT恐害中市官司纏身？ 議員丟懶人包警告林佳龍
http://www.storm.mg/localarticle/179486
BRT尚未完成驗收 中市議員：有廠商拒絕修復
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1860743
停掉BRT造成反撲 台中市議員要求交通局長王義川應負責到底
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20161019004091-260407
BRT公司營運虧損遭清算 國民黨團痛批龍團隊
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20161019005541-260407
BRT改優化公車 土建、機電年底完成驗收
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1043592
