二談台灣之風力發電--位居關節位置的”國內海工船公司”
海工船隻之引入,依規定要成立國輪的船公司.
在以往要成立船公司,就好像是考試應付考古題,一般來說看船隻大小,公司規模,總是有”標準答案”可供抄襲,所以問題不大.
海事工程的船公司,對台灣來說一如新冠肺炎,是一種全新的經驗,綜其大要遇到的困難計有:
(1)國內船舶法之適用性與國際接軌度,加上台灣修法之困難與延宕
(2)進入市場之時機,太早登陸的要防資金”被殲滅於灘頭”,太晚的商機已逝
(3)新式的船種對既有的航海輪機航管的從業人員都是一種全新的考驗
(4)新式船種的零配件供應鏈,維修工技,在COVID-19航空/技師支援之時效
(5)海工船之高昂造價與成本回收率
(6)與當地漁會漫長而多頭之折衝協調
(7)高價搶訂沿岸就近港口中有限的泊位與碼頭腹地
(8)台灣海峽特有的水文及海氣象,北上的黑潮支流與南下的潮汐流剛好在台中港附近週期性對遇所形成的潮差與湧浪以致限縮了施工期
(9)商業上的”先射箭再畫靶”,外籍開發商基於商業利益先依承包商之”箭”量身訂出”規格”(靶)再行招標,以排除市場上的競爭者.
船公司上有承包商的天花板時效合約;下有層層湧上的”待解問題”,以上問題總歸一句就是”與時間賽跑”,跑贏的就賺錢;跑輸的除了固定的成本之外,另外要加上鉅額的違約金(或是延滯費Demurrage)
傳統的船公司與海工船船公司之間的差距,就如”矸嘜店”與”無人商店”,在傳承與躍進之間直接承擔了”不可承受之重”,就像人的關節,上骨,下骨,軟骨之外,還有著千絲萬縷的筋與絡,肌肉與神經,一切的管理就要靠完善的電腦,與體系上的”接軌”,這個新行業的一步到位,跨距驚人,尤其是處在青黃不接”人力斷層”的時代.任重而道遠所以稱之為”關節”.
台灣發展海上風力發電,除了要解決綠色能源的問題之外,花了大把的錢,主要還是在於提升我國海事工程的自主能力.而此一政策之落實很大一部分就是要靠這些船公司的破冰與努力,而船公司的成功與否,又取決於資金,人才技術,與政府的”排障開路”.這條產業鍊真是環環相扣,需要幾代人的合作與努力.
技師考古題 在 看板Gov_owned - [閒談] 轉職方向規劃請益 - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
各位先進前輩好，小弟有上述想轉職的課題想誠摯地與有經驗、心得的朋友請益。
自我簡歷：
1.年齡：37歲
2.學歷：私立科大電機系
3.證照：室內配線、工業配線
4.現職：矯正機關戒護科監所管理員
5.婚姻狀態：單身未婚
6.語言能力：日文N2及格
7.經歷：電纜製造品保、機械手臂（ROBOT)維修技術人員
簡歷：
自己是求學時期沒有認真讀書，曾經讀過資工碩專班不過跨科系研讀得很辛苦，加上因為
當時2008年家中經濟支柱（爸爸）被惡性裁員加上有精神障礙的兄長，決定休學服完兵役
後先行就業穩定經濟。
當時鑑於從小至求學期間家裡爸爸遇過許多勞工悲歌、影響自己甚至，故萌生希望擁有安
定想趕快取得穩定工作，於是投入錄取率較高的司法監所類科，雖然任職後有轉考其他法
律類科的國考，不過數年未成功，已設停損點放棄。
加上自己經歷監所的黑暗面、職場霸凌，還有來自家人的情緒勒索、精神攻擊，我負擔許
多原生家庭
的經濟支援，身心狀況已出現狀況（自律神經失調、焦慮等症狀）。加上個性問題，自覺
不適合矯正機關。
考量現實的情況，不想在這科層體制繼續下去，想離開這個環境，不過又擔心未來的選擇
會不適合自己或後悔。
請益問題：
1.以機會成本的考量，希望不會完全浪費至今累計的條件，傳統電氣技術方面或電力相關
工作或許比較可為考量選項，想請問各位大大，這樣條件朝科技業、國營事業或電機技師
執業，可行性如何？
2.就我所知，相似背景（技職科大電類科系）大學同學許多有在科技業服務的，以設備居
多、少數廠務，還有在其他行業的。
請問各位前輩有於公職或國營轉業界或其他樣態的轉換跑道心得分享嗎？（對我來說可性
性較高的）
3.現在已對年金制度不保持太大希望，已任職9年的公保年資算是很尷尬的投入，請問這
樣如果轉台電等國營，退休與休假年資是否能接續？（公務員有提繳退撫基金、國營沒有
）
4.我知道自己很魯蛇，花費許多時間在摸索人生、也浪費許多成本在虛擲光陰，我不想往
後的人生還在監獄被決定，知道這樣發文自己可能會受到有許多指教，不過還是很誠心地
請益各位前輩，虛心受教。
5.我可以轉電機職系公務人員，這條路也是可以考慮。
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