關於 扭力樑 改 多 連 桿 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

從亞洲紅到北美的Corolla Cross
6月2日亮相‧2022年上市

在當地市場定位介於C-HR以及RAV4之間的中型休旅CC，不僅底盤代號與咱們亞太規格不同MXGA10/15，動力改用2.0升M20A-FKS Dynamic Force引擎（同Corolla Sport），變速箱由日本AISIN製K120 Direct Shift CVT變速箱（一檔Launch Gear起步齒輪），傳動方式除了前驅還新增了AWD選項。更特別的是，前驅與四驅版雖同樣採用TNGA-C模組化平台，但前驅車型採用前麥花臣+後扭力樑懸吊設計，AWD則採用前：麥花臣+後多連桿式設計。

編成分為L、LE與頂規XLE三種等級，外觀設計與台規車型差異不大，頭燈為Bi-Beam LED頭燈但具美規反光片，車尾LOGO則改用傳統車型在左、編成在右方式；內裝部份，高規車型配備有7吋MID數位儀錶、8吋多媒體影音觸控螢幕及全車9支喇叭JBL音響、Qi無線充電板、後座雙USB、雙區恆溫空調、可選電動天窗、十向電調駕駛座椅含加熱等豪華配備。

安全方面，北美版CC配備有EPB電子式手煞車，故TSS主安配備理應擁有全速域自動跟車功能，此外，全車系也標配9顆氣囊。本車預計今年9月在阿拉巴馬工廠上線生產，2022年正式上市！看完北美版CC的配備規格，相信國內CC新年式小改款若比照辦理，它勢必將再創銷售佳績！

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下集也來了：［ 測試～ FOCUS LOMMEL賽道特化版 vs ST-LINE / 駝鹿極限測試 ］

#上集必看_我們把扭力樑拆了_可不可以改多連桿
https://www.youtube.com/watch?v=uzgpk86duJE&t=124s

還記得去年底、多連桿的 Focus Lommel 上市時，原廠大陣仗的擺出「駝」鹿測試關卡，驗證多連桿後懸吊的 Focus，操控性能變得更強更厲害！

但是 #實事求是 的 #Dr_iF 覺得，多連桿 Lommel 表現是不錯，如果找來扭力樑的ST-Line 同場競技對決，那才能真正比較兩者差異啊啊啊！
　
所以我們找來多連桿 Lommel、扭力樑 ST-Line，排下駝鹿測試的錐筒陣仗，以時速 50、60、70km/h 甚至更高的速度，探究兩車的操控極限！！！
　
#後記_Moose其實是駝鹿啦
#麋鹿是俗稱的四不像 #兩個體型跟鹿角都完全不一樣...

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所以我希望藉由我從交車到開車，
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或是你的車也st-line的嗎?
你有發現過Focusmk4 的多連桿版本過彎嗎?
下面我將為你揭曉，Focus mk4 st-line lommel 5D 的五指山多連桿過彎，
而且輪胎還會雞雞叫!

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這次特別企劃，試駕2020小改款CR-V的同時
請來兩位5代CR-V(小改款前)的車主
一起來看這次小改款，改了些什麼？

另外也請車主分享：擁車心得，CR-V的優點，
還有自己最不喜歡的缺點！
通通都講！毫無保留！

也歡迎如果在看影片的妳/你，也是5代CR-V車主
有什麼心得想法，都留言跟我們說！
如果不認同影片中兩位車主的說法，也一定要留言給我們知道！

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