我其實已經擁有yv三款包了
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最近只要整套穿 YV 的包包跟衣服
走到哪都會被問在哪買的🤣🤣🤣
都是在YV買的啦
他們家包包都是限量的 賣完就是賣完了
之後捧著現金想買🤲也是買不到的喔🤣🤣
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一直買YV包的就是因為它每款設計都很百搭又時尚
一顆包的「搭配性」也是我買包的重點注重
不管你穿什麼都百搭的就是好包😎
加上YV包都有很多的貼心設計,方便使用又漂亮
其中一款之前有跟大家介紹過的「斜槓不對稱肩背包」
我黑色、咖啡色都包色全買了哈哈哈哈😂
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然後我最近去玩耍最常背的是「YV STUFF小揹包」
畢竟身為走跳少女
我是行動派說走就走的旅行實踐者🧳
雖然現在不能出國,但國內輕旅行還是可以出發的
這顆走跳小背包真的超實用好裝、搭配性又高😍
前陣子一入手我就立刻殺去兩天一夜小旅行
認真實測背它後真的是沒讓我失望啊👍🏻
原本覺得它看起來有點小
結果它超~能~裝💯
而且包包超輕的!包體含背帶僅430g👏🏻
還很貼心地做了「九個收納置物袋」
口紅插袋💄這種基本的一定有
其中我真的覺得很實用的是左右兩個水壺內側袋
可以放保溫瓶+自動傘🌂
然後超貼心的是背後的兩個貼背防盜袋
背後這兩個貼背防盜袋真的超~方~便
可以放手機、常會用到的東西
完全可以「免卸包取物」 😍
真的是徹底解決我每次要從後背包拿手機時
都要把包包甩到前面的困擾🙄
現在只要伸手拉開背後拉鍊就可以拿到了🤩
霧面羊紋PU皮質具光澤及觸感柔軟
好整理又好清潔🧽
它還有附上一條「可拆式的造型鉤鍊」
這條鉤鍊真的是讓原本的素面包瞬間登上伸展台啊❤️
她們家五金也用的超好的
是高質感濃金色金屬件訂製
我認真懷疑賣這個價錢闆娘小蓉真的有賺錢嗎🤣🤣🤣
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至於平常工作我就會背他們的新款「大方包」
畢竟有時開會要帶電腦、筆記本、水壺、行動電源
我教課時要帶很多講義、書📖
東西真的超多....😔
之前我都大包小包 又狼狽肩膀又超痛😖
加上我之前腰傷一直沒有全好
改背大方包以後 真的是覺得相見恨晚啊😍
背起來又輕又很能裝 裝重物也超牢固不會斷
背帶設計可以分散重量 肩膀壓力不會那麼大
重點是!很好配衣服欸👏🏻👏🏻
想要文青氣質風🉑帥氣中性風🉑運動休閒風🉑
去玩也很適合😎塞3-4套衣服都沒問題👌🏻
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YV除了熱賣包款 她們也出衣服了🤩🤩
這兩套是我最近的愛款
✔️休閒三件套組(黑色、灰色)
✔️長板針織衣(米杏色、黑色、灰綠色)
休閒三件套有細肩帶背心(含胸墊)、長褲、長板外套
整套直接搭好、材質超舒服😌穿起來也超顯身材
就算下樓倒個垃圾、遛狗、去超商取貨都超時尚😂
長板針織衣裡面可以配洋裝👗、長裙走甜美風
也可以配牛仔走個性風
或是棉麻寬褲也超大有夠波希米亞👍🏻
墊肩是小心機 穿起來很有范😎
這兩套衣服都是出門時
隨手拎任一咖YV包都有種超模fu😍
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#YVstuff #掰了各位
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【 Hero PD出電頭 🆚 市面PD充電頭 】
✅LED顯示電壓電流 🆚 ❌ 無法顯示是否快充
✅新增QC3.0充電孔 🆚 ❌ 只有一個Type-C孔
✅支援主流快充協議 🆚 ❌ 只有支援PD協議
✅台灣BSMI認證 🆚 ❌ 未經過安規認證 容易爆炸
✅UL國際防火材質 🆚 ❌ 便宜塑料,不耐高溫易變形
✅台灣公司貨一年保固 🆚 ❌ 大陸山寨貨只一個月保固
✅可檢測充電線品質 🆚 ❌ 只能憑感覺無法檢測
✅插頭可摺疊好攜帶 🆚 ❌ 固定插頭容易刮傷
❌ 是不是有買過,市面號稱QC3.0的快充頭,買來後卻慢吞吞的經驗?
❌ 您現在的充電頭,有辦法馬上知道是快充嗎? 憑感覺?
❌ 蘋果PD充電頭,一顆990,讓您覺得下不了手嗎
❌ 只有PD孔,無USB孔,導致出門要帶兩顆充電頭______________________________________________________________________________
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🔺 產品特色
⚡ 完美支援主流快充協議,蘋果PD、高通QC3.0、三星AFC、華為FCP四大主流快充協議
⚡ 數位LED顯示面板,電壓電流,完美呈現9V、12V閃充,不用再浪費錢買儀器拉~
⚡ 人性化設計 充電頭 ➕ 檢測儀器 一顆充電頭就搞定 省時間更省荷包
⚡ 經實驗測試,iPhone 8 iPhoneX iPhoneXS iPhone 11 支援30分鐘 50% ✅符合標準
⚡ 經實驗測試,三星、小米、華為、華碩皆可呈現9V、12V超級快充 ✅符合標準
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🔺 產品資訊
🔹產品名稱:PD電源供應器
🔹產品型號:Hero-PD
🔹 BSMI字號:R45861
🔹 額定輸入:100V-240V 50-60Hz 0.5A
🔹 額定輸出:USB 5V-3A 9V-2A 12V-1.5A
PD3.0 5V-3A 9V-2A 12V-1.5A
USB+PD=5V3A Max (建議單孔使用)
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🔺 保固服務及規範
一、保固期間若因天災及不可抗力之因素,或因操作不當、人為意外、疏忽或擅自修理改造所引起之故障,則須收取維修費。
二、人為因素、意外、不當使用、自行變更商品之零件、天然災害或電力問題所造成之情形, 不在保固範圍內。
三、保固期間內,換貨過程中產生的費用,皆由買方支付,
四、保固期間,請至包裝後方與廠商聯繫。
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🔺 充電小知識
⭕ 要如何達成快充協議帶來的效果呢 ❓
✅ 首先需要清楚知道自己的手機型號是否有支援快充協議 (可Google)
✅ 接下來需要找到一款經過國家認證 必且支援市面主流快充協議的充電頭
✅ 最後再搭配一條 支援QC3.0或是PD3.0的快充線,這樣就可以完成啦!!!
❌ OPPO請使用原廠充電器就好,小編不會騙你錢,如果要買也是可以拉
⭕ 這一款Hero快充頭要怎麼看是否有快充呢 ❓
✅ 首先快充需要在手機低電量情況下才會呈現,最好的狀態是20%
✅ 接下來可以觀察充電頭上是否呈現9V、12V超級快充 電壓顯示
✅ 最後就是觀察小數字(電流) 是否有呈現 1.5~3A以上 用眼睛看就知道啦
❌ (5V/3A) ( 9V/2A) (12V/1.5A) 是此款電壓對應的電流 所以12V 不會出現3A唷!!
⭕ 我是果粉我的iPhone說有支援18W是什麼意思呢 ❓
✅ 首先iPhone8 到最新的11都支援18W快充協議 (567不支援)
✅ 接下來在手機電量20%的時候使用快充頭+ C To Lightning快充線 (一定要這種線)
✅ 充電頭就會呈現9V 1.6~2A的數字 公式:9V*2A=18W 答案就出來啦 (幼稚園數學)
❌ iPhone 8以下都無法支援18W快充,建議可以直接換手機
#PD充電頭
#充電頭
#充電器
#快充頭
#豆腐頭
#iPhone充電器
#PD快充頭
手機保固內維修要錢嗎 在 普通人的自由主義 Facebook 的精選貼文
特斯拉的秘密(三)
電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技,但過去一百多年,人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式,一百多年的發展下來,引擎因此成為相當精密的產業,工業成熟度很高,但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」,將被一個相對比較低等的科技,給徹底的破壞。
破壞性創新的特點是「低一點」的科技,因為生產成本的下降,而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱,就是汽油車的動力系統,而馬達加上電池,則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發,已經沒有低成本的生產方式,而油箱基本上不佔任何生產成本,所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池,卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老,但大電量的電池,卻是「新科技」,一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加,投入電池開發、生產的新創事業,不計其數,因為有利可圖,進而趨動更多人投入開發。
特斯拉的電池很貴,一開始的Roadster,因為技術不成熟,所以有提供客戶換電池的服務,要價一萬二千美金。現在的特斯拉,電池保固八年,所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說,再過幾年,電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫,價格就砍下這麼多,而且這個比較便宜的電池,壽命還比較長,充電比較快,安全性也比較高,而且容量還更大。而且電池的開發,不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外,一旦鋰電池成本再降下來,家家戶戶都會裝上一顆大電池,離峰時充電,尖峰時放電,搭配綠色能源生產,電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技,又會回頭過來,降低電動車的成本。這個正向回饋的機制,不但內燃機產業沒有,連燃料電池也沒有。有人用的東西,才會有誘因開發更便宜的產品。
這個資本主義的精神,厲害到連天然資源的稀缺,都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產,有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用,電池裡,鈷的價值比鋰還高,但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀,叫做「電池日Battery Day」,很多專家都預期,特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果,不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用,甚至只是少用,鈷元素,那電池成本的下降速度就更快,會更快拉平和內燃機車的成本差距。
彭博的一個報告估算,現在電動車的製造成本,大約有近四成是在電池身上,五年內,就會降到三成以內,到時電動車和內燃機的成本就會拉平。
而電池以外的差別,還有很多。舉例來說,電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain),原理也不盡相同。據估算,馬達大概只需20個部件,而內燃機要200個。而這十倍的用料差別,影響很多層面,因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油,進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行,過程複雜且傷害零件,所以要潤滑、要過濾氣體,廢氣還要觸媒轉換,每一個零件,都有故障的可能。
2015年有一個調查,全美汽車維修的前十五項熱門,全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器,只有一項是電動車可能有的,就是油箱蓋/充電插座蓋的替換,便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點?因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網,馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別,回頭過來,還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車,也需要這些代理維修車輛。而事實上,對很多代理來說,維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車,很少需要進廠,所以也可以跳過這個中間人,只要開一個直營廠,就可以應付好幾個州的維修需求。
但20個部件和200個部件的差別,還不只於此。豐田的200個部件,也許就代表了200家上游,這200家上游做的生意,都是和內燃機有關的生意,也許有少許部件,是可以用在電動車,但大部份是不行的。也就是說,這200個上游,沒有任何的誘因,幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換,他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機,背後就是代表百萬、千萬人的生機,在豐田內外,都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫,這些既得利益,到死都不想開發電動車。
豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機,造成成本居高不下,還有一個設計思維上的巨大不同。
比較高級一點的車,會讓你客製一些配備,比如說比較先進的安全系統,但傳統車廠是你選定了,再加減就不容易,真要加裝,就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉,有些功能是要加錢,但你日後要加也可以,付錢後就可以啟動。功能一直在那裡,只是特斯拉隱藏起來而已。
這道理在特斯拉和蘋果比較像,和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司,只是他們生產的電腦,一個當手機用,一個當車子用。如果車子的設計,是繞著電腦轉,所有的功能,都連在這電腦,日後的軟體更新,不用連硬體一起動,就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大,特斯拉也可以。對特斯拉來說,要多一個功能,就是把硬體連到車子的大腦,就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說,多一個功能,簡單如多一個照相機,那就是要再多一個電腦,多一個介面連結,工程浩大而困難,而這個多出來的電腦晶片,很可能和其它系統,尤其是動力系統,完全沒有關係。
把硬體裝上電腦,要比把軟體裝上硬體困難多了。
日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了,搖搖頭,在科技上,豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統,環繞著兩個大電腦晶片組,控制著所有的系統,動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等,通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦,上面只有印著特斯拉的名字,不像豐田,通通是上游供應商的名字。也就是說,特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦,從晶片設計到程式編寫,全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的,但設計是特斯拉內部做的。
以電腦為核心的生產,還有一個內燃機沒有的效果,摩爾定律,即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了,但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上,而這兩個品項,又最受科技發展影響,成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭?
美日德各三大傳統車廠,會被洗牌洗掉一半以上,因為他們都受制於舊的生產方式,都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說,這是一場戰爭,看是特斯拉先學會造車,還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐,特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡,還是會有幾家存活,豐田其實是機會最大的大廠之一,寶馬和賓士也許是另外的倖存者,但未來太複雜,沒有人知道。
所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉,年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛,可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎?距離這個系列文章的開始,才幾天而已,特斯拉股票又漲了一成。這個股票,已經不是九百萬輛與否的問題,而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉,也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億,說實話,沒有人在談基本面了。
我是認為,長期來說,特斯拉成為一兆美金的公司,只是時間早晚,也就是說,一股五千美金,也不是問題。但現在買特斯拉,你能安安穩穩地抱到那一天嗎?你能在股價跌回兩百元一股,也不怕嗎?
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手機保固內維修要錢嗎 在 Re: [心得] Sony Xperia 5 II 螢幕綠線- 看板MobileComm 的美食出口停車場
確實是這樣
當初買x50p
過保後幾個月
忽然遇到綠線
這綠線特別亮
看了很多賭爛
遇到綠線直接打電話問維修
跑到一中街那,修了幾個小時
就好了
連金屬邊框,電池都換新的
※ 引述《RieX (呵呵狗)》之銘言:
: ※ 引述《joi98765 (Ricky Chiang)》之銘言:
: : -----
: : 更新:我明白正常情況下,過保維修需付費,只是此次綠線事件並非個案,而是許多
消
: : 者皆綠線(可參考網路上 災情集中串),因此針對產品本身瑕疵,向官方反應。另
外
: : 用相同螢幕之他牌手機也有災情,不過看文章,Vivo處理方式為過保依舊免費維修。
祝
: : 各位消費者手機都正常。
: :
: 中間恕刪
: 看到原PO提到VIVO
: 我身為V牌使用者,就來幫忙確認一下,VIVO在綠線上面的處理方式
: 以下內容均為VIVO官方粉絲團與社團的截圖
: 人名已先蓋掉,如有不妥我文章再做刪除
: 使用者的手機已過保固,綠線螢幕的維修單據,實收金額:0
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: 又是過保,又是:0
:
: 使用者中綠線心得
:
: 有人過保還中兩次,兩次更換都不收錢
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: 專案免費螢幕更換
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: 不只免錢還到府收送
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: 這綠線似乎是災情,其他品牌中獎的也不少
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: 我是覺得,VIVO這樣子免費給人維修中綠線的螢幕,有一點太做作了
: 消費者又不是付不起這個錢,對不對
: 像什麼索X,X星,態度強硬,該收多少錢,就收多少錢,不容許妥協
: 這才是大企業該有的堅持與格調啊
: 消費者景仰的就是這種堅守立場、有風範的大企業
: 再說,綠線也沒什麼不好,把它當作是手機設計的一部分不就行了
: 像是xperia的手機,以設計精緻著稱
: 所以,同樣是綠線
: xperia上面的那條,看著 似乎都比別牌的 高貴、典雅、大方
: xperia手機與它的綠線,就是比別人的 精緻,比別人的 美
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