關於 扁平比50 55 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

有朋友看了影片後，對V90C.C.心動了！那麼接著閱讀ㄧ下試車報告吧^^

【試車報告】 Volvo V90 Cross Country T6 AWD 優雅橫越者
【4K UHD | https://youtu.be/wKz7-9TS2s4 】

如果告訴你，Volvo的車很安全，你肯定會不削地認為，不用我多說，你早就知道，因為安全是Volvo建廠90週年來給人的既定印象！但，如果告訴你，Volvo的車可以使壞！你，信嗎？

【全能美型】

憶起先前我們試駕過的S90，甚至是XC90休旅車款，Volvo的90旗艦車系總充滿著優雅與獨具的內斂時尚，不過這次看到了V90 Cross Country(以下稱V90 CC)，它變粗獷了? 或許吧! 但我們認為，裝上環車防刮材質，和扁平比達50車胎的它，更像個換上了運動鞋的大女孩，氣質，絕非它僅有的一面，某天出遊時，撐起的車高是可以陪你遊山玩水的，那時，深探心底，相信誰都會對這輛能和人們分享很多生活時刻的車感到溫暖，那刻，一如誰還會堅信高跟鞋必定是女孩的唯一選擇? 誰說Volvo、時尚、運動、豪華難以結合?

而且，就正當你說著:[我還想多認識它一點再想想]的時候，坐進車內...
噢! 你沒想到V90 CC的內涵是如此豐富，對吧!
那是充滿甜美的一面，除了以真皮、黑胡桃木與鋁合金交構成內裝，切面複雜的啟動鈕及行車模式旋鈕，也宛如女孩的首飾般精美，此外，更不乏12.3吋數位儀錶與9吋觸控中控螢幕來呈現各式車輛、行駛資訊，可謂質感與科技兼容。

再看到全景天窗、19揚聲器環繞音響，還有電動尾門、電動釋放的後座椅背、可在乘員上車前掃氣、甚至自動調配濕度的四區域恆溫空調、Nappa冷熱通風座椅、收折式兒童安全座墊，就連車室中的各式材質都不須令人擔憂兒童觸碰是否會產生過敏，或舔咬導致有毒物質釋出，這樣的貼心，市面上又有幾款車能夠與其媲美?

【安心智慧】

至於再說到Volvo的強項，相信對於Volvo的名氣、以及他們對於安全的堅持，已經無須我們贅述，由車輛內外所見到的，附來車遮光、轉向功能的LED頭燈、雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、IC側撞防護氣簾都是V90 CC的基礎配備，而為了對應本車的越野基因，翻山越嶺時便利的陡坡起步、緩降系統也搭載於本車之上；而各式車輛、障礙物偵測警示與主動煞車功能，當然也不可能於這輛車上缺席。事實上，若僅論安全，Plus車型僅較Pro頂級車款少了360度的環景攝影輔助功能，其餘就連ACC測距巡航功能、PAP自動停車輔助、第二代PA半自動駕駛系統皆列為標配，這樣地智慧、安全，放眼車界也少有他廠能出其右。還不相信? 那就得麻煩您詳閱配備滿載的車輛規配表了….

【聲浪甜逸】

我們所試駕的V90 T6 CC，搭載2.0升四缸雙增壓引擎，採用機械增壓與渦輪增壓器配置，除了全區域轉速沒有遲滯，引擎拉轉反應迅速，輸出感覺如同大排氣量NA引擎，扭力輸出飽滿，且聲浪甜逸！

搭配八速手自排，除了貼背感鮮明外，整體加速力相當順暢，原廠0～100km/h加速成績為6.3秒，我在攝氏34度的高溫下，關閉循跡，拉轉彈射，實測也有6.6秒，紮紮實實地稱得上一輛性能RV。

【樂趣橫生】

可能很多人會先入為主地認為，RV車或Wagon通常不會有什麼駕馭樂趣…的確，早期這些功能性為主的車款確實如此，但體驗過V90 CC後會讓你驚艷，或者，應該說是詫異！

說真的，若以前驅車而言，去年試駕的S90 T5，操控性能已經很棒，有著相當精準的轉向反應，這次雖然是試駕Crossover車款，底盤離地高雖較房車多了60mm，但阻尼配置得宜，加上採AWD的設定，因此駕馭起來仍頗具樂趣，尤其前雙A臂、後單體式副樑懸吊，並且選配的氣壓懸吊，也就是原廠所謂的4C懸吊，因此底盤配置會讓人覺得有點前軟、後硬，在山道上劇烈操駕，會發現這輛RV的轉向表現很準，且前軟後硬的懸吊設定，轉向時車尾獲得更高的支撐力，除了過彎俐落度提升，當通過小夾角彎道時，感覺前輪出現哀鳴，略呈現轉向不足時，車尾會因為懸吊較硬而出現略微外滑，這樣的操控特性反而能夠消弭可能出現的轉向不足，加上AWD全時四驅發揮的優異的抓地力，給人帶點樂趣的沈穩感受。

由於V90 CC底盤離地高多了60mm，這樣的設定反而更適合進行Off Road體驗，我指的是輕度越野，不是攀岩或溯溪，就如同我們試車帶點崎嶇的沙地路面，V90 CC除了幽然通行，關閉循跡控制後，加大油門下踩深度，這輛車的AWD系統呈現近似後驅的駕馭特性，還可以在這種低摩擦路面享受甩尾滑胎的樂趣！

【TCar短評】

在回程的路上，天空下起了滂沱大雨，不對，雨勢更大，應該說用倒的更貼切，這樣的狀態除了覺得V90 CC的性能、操控表現已經凌駕許多SUV，安全性更棒！我們啟動ACC主動定速加車距維持控制，視線不好的車陣中，可以有效避免追撞前車，讓我可以無負擔地駕馭它。.

可惜，這輛性能強勁Crossover少了換檔撥片，否則我可以更專注地享受升、降檔的飆速樂趣。

【Volvo V90 Cross Country T6 AWD】

引擎形式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Supercharger + Turbo
最大馬力: 320hp/5700rpm
最大扭力: 40.8kgm/2200~5400rpm
長x寬x高: 4939x1879x1543mm
軸距: 2941mm
車重: 2033kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後單體式附橫向葉片彈簧
輪胎規格: 前235/55 R18 後235/50 R19
台灣售價: 336萬起

【主要配備】

自動轉向LED遠近光頭燈、LED日行燈、
全景式電動防夾天窗
後窗深色玻璃
Cross Country專屬水箱護罩、外觀套件
鍍鉻雙出尾管
真皮銜覆鋁合金多功能方向盤
雙前座電熱、通風Nappa真皮座椅(附記憶功能、電動腰靠、電動腿部、側部支撐)
12.3吋數位儀錶
HUD圖形化抬頭顯示介面
個人駕駛模式設定
9吋整合觸控螢幕中控台(內附CarPlay、Android Auto)
Sensus資訊、衛星導航控制介面
19揚聲器Bowers & Wilkins多媒體音響系統、後廂SubWoofer重低音揚聲器
ECC電子控制四區域恆溫空調(含保冷手套箱)
車室濕度自動調節系統
CleanZone純淨車室系統、CZIP遙控循環換氣科技、IAQS車室空氣監測系統
Volvo迎賓踏板
皮質儀錶檯
黑胡桃木嵌飾、金屬網紋鋁合金內裝
電動收折後座頭枕、電動釋放椅背搭配手動折收功能
收覆式兒童安全座墊
電動行李廂尾門
120V中央扶手後電源插座
後行李廂12V插座
AHB可遮光主動適路性照明系統
LDW車道偏離警示系統
LKA車道維持輔助系統
DAC駕駛疲勞警示系統
RSI路標、速限顯示系統
衝出路面安全防護及輔助系統
ACC主動車距控制巡航系統
第二代PA半自動駕駛輔助
停車輔助雷達、360度環車輔助攝影機、車頭180度視角輔助
PAP自動停車輔助功能
CTA倒車車側警示系統
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統(含轉向輔助)
ESC電子車身穩定控制系統
RSC車體翻覆穩定控制系統
ROPS車體翻覆人身保護系統
HDC陡坡緩降控制系統
HAS陡坡起步輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS緊急煞車輔助系統
BOA煞車優先系統
CVW車輛逼近警示系統
碰撞、後方來車碰撞警示暨完全主動煞車系統
交叉路口安全偵測暨完全主動煞車系統
行人、單車、大型動物偵測暨完全主動煞車系統
ERR電子控制安全帶預縮系統
City Safety都會安全防護系統
對向來車閃避輔助系統
WHIPS頸椎撞擊防護系統
雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、IC側撞防護氣簾

Volvo Cars Taiwan TCar 葉明德
#volvo #v90 #cross #country #t6 #awd #tcar #新車試駕 #葉明德

【試車報告】 Volvo V90 Cross Country T6 AWD 優雅橫越者
【4K UHD | https://youtu.be/wKz7-9TS2s4 】

如果告訴你，Volvo的車很安全，你肯定會不削地認為，不用我多說，你早就知道，因為安全是Volvo建廠90週年來給人的既定印象！但，如果告訴你，Volvo的車可以使壞！你，信嗎？

【全能美型】

憶起先前我們試駕過的S90，甚至是XC90休旅車款，Volvo的90旗艦車系總充滿著優雅與獨具的內斂時尚，不過這次看到了V90 Cross Country(以下稱V90 CC)，它變粗獷了? 或許吧! 但我們認為，裝上環車防刮材質，和扁平比達50車胎的它，更像個換上了運動鞋的大女孩，氣質，絕非它僅有的一面，某天出遊時，撐起的車高是可以陪你遊山玩水的，那時，深探心底，相信誰都會對這輛能和人們分享很多生活時刻的車感到溫暖，那刻，一如誰還會堅信高跟鞋必定是女孩的唯一選擇? 誰說Volvo、時尚、運動、豪華難以結合?

而且，就正當你說著:[我還想多認識它一點再想想]的時候，坐進車內...
噢! 你沒想到V90 CC的內涵是如此豐富，對吧!
那是充滿甜美的一面，除了以真皮、黑胡桃木與鋁合金交構成內裝，切面複雜的啟動鈕及行車模式旋鈕，也宛如女孩的首飾般精美，此外，更不乏12.3吋數位儀錶與9吋觸控中控螢幕來呈現各式車輛、行駛資訊，可謂質感與科技兼容。

再看到全景天窗、19揚聲器環繞音響，還有電動尾門、電動釋放的後座椅背、可在乘員上車前掃氣、甚至自動調配濕度的四區域恆溫空調、Nappa冷熱通風座椅、收折式兒童安全座墊，就連車室中的各式材質都不須令人擔憂兒童觸碰是否會產生過敏，或舔咬導致有毒物質釋出，這樣的貼心，市面上又有幾款車能夠與其媲美?

【安心智慧】

至於再說到Volvo的強項，相信對於Volvo的名氣、以及他們對於安全的堅持，已經無須我們贅述，由車輛內外所見到的，附來車遮光、轉向功能的LED頭燈、雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、IC側撞防護氣簾都是V90 CC的基礎配備，而為了對應本車的越野基因，翻山越嶺時便利的陡坡起步、緩降系統也搭載於本車之上；而各式車輛、障礙物偵測警示與主動煞車功能，當然也不可能於這輛車上缺席。事實上，若僅論安全，Plus車型僅較Pro頂級車款少了360度的環景攝影輔助功能，其餘就連ACC測距巡航功能、PAP自動停車輔助、第二代PA半自動駕駛系統皆列為標配，這樣地智慧、安全，放眼車界也少有他廠能出其右。還不相信? 那就得麻煩您詳閱配備滿載的車輛規配表了….

【聲浪甜逸】

我們所試駕的V90 T6 CC，搭載2.0升四缸雙增壓引擎，採用機械增壓與渦輪增壓器配置，除了全區域轉速沒有遲滯，引擎拉轉反應迅速，輸出感覺如同大排氣量NA引擎，扭力輸出飽滿，且聲浪甜逸！

搭配八速手自排，除了貼背感鮮明外，整體加速力相當順暢，原廠0～100km/h加速成績為6.3秒，我在攝氏34度的高溫下，關閉循跡，拉轉彈射，實測也有6.6秒，紮紮實實地稱得上一輛性能RV。

【樂趣橫生】

可能很多人會先入為主地認為，RV車或Wagon通常不會有什麼駕馭樂趣…的確，早期這些功能性為主的車款確實如此，但體驗過V90 CC後會讓你驚艷，或者，應該說是詫異！

說真的，若以前驅車而言，去年試駕的S90 T5，操控性能已經很棒，有著相當精準的轉向反應，這次雖然是試駕Crossover車款，底盤離地高雖較房車多了60mm，但阻尼配置得宜，加上採AWD的設定，因此駕馭起來仍頗具樂趣，尤其前雙A臂、後單體式副樑懸吊，並且選配的氣壓懸吊，也就是原廠所謂的4C懸吊，因此底盤配置會讓人覺得有點前軟、後硬，在山道上劇烈操駕，會發現這輛RV的轉向表現很準，且前軟後硬的懸吊設定，轉向時車尾獲得更高的支撐力，除了過彎俐落度提升，當通過小夾角彎道時，感覺前輪出現哀鳴，略呈現轉向不足時，車尾會因為懸吊較硬而出現略微外滑，這樣的操控特性反而能夠消弭可能出現的轉向不足，加上AWD全時四驅發揮的優異的抓地力，給人帶點樂趣的沈穩感受。

由於V90 CC底盤離地高多了60mm，這樣的設定反而更適合進行Off Road體驗，我指的是輕度越野，不是攀岩或溯溪，就如同我們試車帶點崎嶇的沙地路面，V90 CC除了幽然通行，關閉循跡控制後，加大油門下踩深度，這輛車的AWD系統呈現近似後驅的駕馭特性，還可以在這種低摩擦路面享受甩尾滑胎的樂趣！

【TCar短評】

在回程的路上，天空下起了滂沱大雨，不對，雨勢更大，應該說用倒的更貼切，這樣的狀態除了覺得V90 CC的性能、操控表現已經凌駕許多SUV，安全性更棒！我們啟動ACC主動定速加車距維持控制，視線不好的車陣中，可以有效避免追撞前車，讓我可以無負擔地駕馭它。.

可惜，這輛性能強勁Crossover少了換檔撥片，否則我可以更專注地享受升、降檔的飆速樂趣。

【Volvo V90 Cross Country T6 AWD】

引擎形式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Supercharger + Turbo
最大馬力: 320hp/5700rpm
最大扭力: 40.8kgm/2200~5400rpm
長x寬x高: 4939x1879x1543mm
軸距: 2941mm
車重: 2033kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後單體式附橫向葉片彈簧
輪胎規格: 前235/55 R18 後235/50 R19
台灣售價: 336萬起

【主要配備】

自動轉向LED遠近光頭燈、LED日行燈、
全景式電動防夾天窗
後窗深色玻璃
Cross Country專屬水箱護罩、外觀套件
鍍鉻雙出尾管
真皮銜覆鋁合金多功能方向盤
雙前座電熱、通風Nappa真皮座椅(附記憶功能、電動腰靠、電動腿部、側部支撐)
12.3吋數位儀錶
HUD圖形化抬頭顯示介面
個人駕駛模式設定
9吋整合觸控螢幕中控台(內附CarPlay、Android Auto)
Sensus資訊、衛星導航控制介面
19揚聲器Bowers & Wilkins多媒體音響系統、後廂SubWoofer重低音揚聲器
ECC電子控制四區域恆溫空調(含保冷手套箱)
車室濕度自動調節系統
CleanZone純淨車室系統、CZIP遙控循環換氣科技、IAQS車室空氣監測系統
Volvo迎賓踏板
皮質儀錶檯
黑胡桃木嵌飾、金屬網紋鋁合金內裝
電動收折後座頭枕、電動釋放椅背搭配手動折收功能
收覆式兒童安全座墊
電動行李廂尾門
120V中央扶手後電源插座
後行李廂12V插座
AHB可遮光主動適路性照明系統
LDW車道偏離警示系統
LKA車道維持輔助系統
DAC駕駛疲勞警示系統
RSI路標、速限顯示系統
衝出路面安全防護及輔助系統
ACC主動車距控制巡航系統
第二代PA半自動駕駛輔助
停車輔助雷達、360度環車輔助攝影機、車頭180度視角輔助
PAP自動停車輔助功能
CTA倒車車側警示系統
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統(含轉向輔助)
ESC電子車身穩定控制系統
RSC車體翻覆穩定控制系統
ROPS車體翻覆人身保護系統
HDC陡坡緩降控制系統
HAS陡坡起步輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS緊急煞車輔助系統
BOA煞車優先系統
CVW車輛逼近警示系統
碰撞、後方來車碰撞警示暨完全主動煞車系統
交叉路口安全偵測暨完全主動煞車系統
行人、單車、大型動物偵測暨完全主動煞車系統
ERR電子控制安全帶預縮系統
City Safety都會安全防護系統
對向來車閃避輔助系統
WHIPS頸椎撞擊防護系統
雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、IC側撞防護氣簾

Volvo Cars Taiwan TCar 葉明德
#volvo #v90 #cross #country #t6 #awd #tcar #新車試駕 #葉明德

[試車報告] Porsche Macan 挺入暴雨
4K UHD: https://youtu.be/iwKV6GNTqmI

當保時捷的試駕日遇上陣陣大雨，這應又是我們深感惋惜一天，所幸，今天所駕駛的車款並非一輛追逐速度的後驅跑車，在那濕滑的路面上，我們更得一探這具全時四驅底盤的高明之處!

動感壯碩
對於保時捷而言，Macan的推出填補了Cayenne難以搶進的中型SUV市場，而拓展後的產品線更提供消費者入門且操控更為靈巧的產品得以選擇。
本次我們所試駕的為Macan最基礎的車型，與車系中的其餘車款相較，Macan僅配備高扁平比的18吋輪胎，且輪圈造型也較為樸素，此外，車尾的排氣尾管也並未採用四管造型，改以類四邊形的左右兩側單出尾飾管妝點，儘管如此，
Macan壯碩渾圓的車體搭配大型車頭進氣口以及車尾與918 Spyder造型相仿的LED尾燈後，全車造型依然十分動感。

運動奢華
躍入車內，Porsche Macan寬大高聳且整合許多控制鈕的排檔座與跑車方向盤營造出相當具濃郁跑車氛圍，就算本車前座並未選配運動化的跑車椅，但低矮的著坐點仍彷彿讓人坐上一輛底盤經過加高的豪華跑車，而在炎炎夏日裡，可獨立調溫的後座空調與配備10只揚聲器的高傳真音響系統更可在旅途中為乘客帶來舒適的享受，但本次我們所試駕的車款因無選配Sport Chrono跑車計時套件，因此並未配備Sport Plus按鈕與Launch Control彈射起步功能，且4.8吋的中控螢幕上方也無裝設跑車計時碼錶。
對於消費者而言，能以較為低廉的價格入手這輛由經典車廠所打造的產品固然是種幸福，不過，若您想為Macan升級Apple CarPlay、全景天窗、18向調整電動跑車椅這類選配品項時，各項的加價幅度也會較一般車廠來的高昂許多!

輕快敏捷
採用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎作為動力的Macan可於1600rpm~4500rpm釋放37.7kgm的最大扭力，當引擎轉速到達5000rpm時則可輸出252hp最大馬力直至6800rpm。這樣的動力搭配1.7噸車重或許難以讓我們在初次聽聞Macan時立即引燃體內的熱血，不過，就算沒有Launch Control與Sport Plus輔助，藉著七速PDK雙離合器自手排變速箱與全時四輪驅動系統，Macan在極為濕滑的路面上進行0~100km/h加速測試不只僅耗時短短7秒，加速過程更是既快又穩!

一早取車後，我們立即沿著高速公路前往本次試車影片的拍攝地點，縱使在滂沱大雨中多次高速輾過積水坑，但Macan的AWD底盤表現依舊極為沉穩，不僅在離開高速公路之前就擄獲了我們的心，更讓我們放膽在之後的山道中盡情享受那隨著轉速指針不斷上揚所帶來的暢快加速感!

與Cayenne相較，Macan的車長縮短約160mm，且車高降低約80mm，重量更少了270公斤，因此，在彎道中的表現較Cayenne靈巧、敏捷不少，此外，Macan的四輪驅動系統在極限狀態下可由50%:50%的前後輪輸出比例改為0%:100%純後輪驅動狀態，這不僅讓Macan可聰明的利用調整輸出比例來維持車輛安全性，駕駛更能充分享受出彎時車尾微幅外滑、絲毫不遜於鋼砲車款的操駕樂趣!

TCar短評
在SUV領域裡，Macan絕對是款具備駕駛樂趣的車型，除了相對動感的介面及駕駛坐姿外，強勁的動力表現，在滂沱大雨的環境下，0～100km/h實測成績仍有7秒的實力，完全沒有入門車的感覺。再加上優異的操控特質以及精準的轉反應，開起來一點也不像一輛高底盤的SUV，反倒近似一輛鋼砲。Macan的動態表現已十分出色，若認真挑剔，大概是車上的Apple Car play必須額外加價選配，感覺少了一點貼心。

Porsche Macan
引擎型式 1,984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 252hp/5,000rpm~6,800rpm
最大扭力 37.7kgm/1,600rpm~4,500rpm
長寬高 4,697x1,923x1,624mm
軸距 2,807mm
車重 1,770kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前235/60 R18 後255/55 R18
售價 263萬起

主要配備
雙氙氣頭燈，含保時捷動態照明系統 (PDLS)
LED尾燈
電動尾門開闔輔助系統
三區域恆溫空調系統
4/2/4分離後坐椅
胎壓監測系統 (TPM)
前後方停車測距輔助系統
保時捷車身動態穩定系統 (PSM)
雙前座氣囊
雙前座側邊的輔助氣囊
簾式氣囊
側撞保護裝置

Porsche Taiwan 總代理 永業
#porsche #macan #tcar #試車報告

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關於簡單歌唱Singple。＃169：今天這一集Elena老師接續上一集，而這一次要講的是中國好聲音第三屆2014年總冠軍的表現！這次的總冠軍是＂張碧晨＂，這個名字大家應該還蠻常聽到的吧！其實張碧晨在韓國就已經出道了，而且是以女團的身分出道！但是她是回到中國參加中國好聲音之後，她的知名度才起來的！如果你也好奇張碧晨的表現或者你也想知道老師如何點評，記得一定要看完唷！



01:23 張碧晨以韓國女團身分出道的片段


01:59 張碧晨-中國好聲音第三屆總決賽演唱-夢一場


02:30 那聽完前兩句你就會覺得的馬上進入那個情緒裡面，張碧晨在唱低音的時候，會將音色處理的厚實，不會聽起來虛虛的


02:50 Elena老師示範前面兩句＂聲音虛掉＂的唱法


03:05 Elena老師示範前面兩句＂音色平淡＂的唱法


03:25 如股果在唱歌的時候，是鎖定音準的點來唱就是我們在唱的時候，那這樣子可能就會導致音高不再舒服的音域裡面，所以直接唱到會產生壓喉位的狀態。因為後面幾個音高它是比較高的，那將音高比較低的音，使用高的共鳴位置唱，那自然聲音就會虛掉


04:07 Elena老師教學唱出＂音色厚實＂的感覺


04:38 Elena老師示範＂點＂的唱法


04:48 使用點的唱法，就不會出現虛掉的問題，因為你的共鳴位置往下轉，所以它出來的音色也不會是你平常唱講話的音色或者是後面比較高音的音色哦！


05:15 張碧晨這邊的共鳴轉換非常的棒，可以感覺到她是非常順暢，那很多人唱這首歌的時候，很容易出現聽起來扁平沒有靈魂的狀況，所以你就要注意是不是都用同一個共鳴位置去詮釋



06:27 張碧晨在唱＂試著相信過去的溫存＂，這一句他選擇了一個虛掉的音色來詮釋，可以發現張碧晨雖然聲音是紮實的有厚實度，但是她在裡面放了非常多的氣音，她就是想要讓她做一個很明顯的對比


07:47 Elena歌唱訓練師表示張碧晨這一段音色詮釋的非常好，他選擇中間讓它轉虛，所以你可以聽到她在第一句是轉虛，但是後面她又增強，你就會覺得整首歌很有層次感然後很有靈魂！


08:07 Elena歌唱訓練師示範＂全部使用虛＂的方式詮釋


08:25 Elena歌唱訓練師示範＂全部使用實聲＂的方式詮釋


08:44 Elena歌唱訓練師示範＂虛實聲音搭配＂的方式詮釋


09:37 這邊可以聽得出來張碧晨這一段唱的非常輕，但是她會使用虛實聲音去做搭配，所以聽起來非常的有感情，這整段都是她經過設計的，並不是天生唱起來就是這樣的哦！


09:50 ＂早知道是這樣＂的＂是＂，張碧晨故意使用頭腔共鳴，就會覺得這個唱法聽起來很空靈！


09:56 Elena歌唱老師示範＂使用頭腔共鳴＂


10:01 Elena歌唱老師示範＂未使用頭腔共鳴＂


11:25 你可以感覺到整首歌的設計是越來越強，第一段最弱第二段偏強第三段就最強，而且你會發現張碧晨他的音色啊是很實的，但是他會刻意把他的下巴稍微是托下來的，他並不會左右開，因為我們左右開的時候，聲音很容易變的過實


11:49 Elena歌唱老師示範＂嘴巴左右開＂的方式唱


11:55 Elena歌唱老師示範＂嘴巴上下開＂的方式唱


12:06 那大家可以去觀察一下張碧晨他在唱ˇ＂療傷＂這兩個字的時候，下巴是刻意往下的，會有一點點小小的厚道的感覺，所以你就會聽起來很多氣然後有一個圓圓的感覺


12:35 ＂夢一場＂這首歌我們普通人也可以不破音的把它完成，那張碧晨跟我們普通人最大的差別，就是他對自己的聲音掌控度非常的好，在共鳴的切換也非常的自如，所以張碧晨除了贏在她的唱歌技巧很厲害之外，還有贏在他對歌曲的詮釋跟表達！


#夢一場 #張碧晨 #那英

酥皮材料：
「水油皮」
低筋粉80克
牛油10克
冷水50-55克
「油酥」
高筋粉 50克
牛油125克
幼鹽 1/8茶匙
*(牛油為LESCURE藍絲可發酵牛油)

其他材料：
砂糖 60克
高筋粉 適量

【所需工具】
擀麵棍、膠刮刀、牛油紙、保鮮紙、大小烤盤

【做法】
1) 「油酥」：工作枱面倒入高筋粉及鹽拌勻，放上冰涼牛油並沾上麵粉，用掌心把牛油及麵粉壓拌至混合，完成後墊上牛油紙，壓成扁平片狀後放入冰箱冷凍至硬（約半小時）
2) 「水油皮」：低筋粉加牛油搓勻，加入冷水混合成糰即可，避免起筋。墊上牛油紙並壓成片狀，比油酥稍大一點便可，放入冰箱冷藏至稍硬使用（半小時內）。
3) 取出「油酥」及「水油皮」，撕去牛油紙。工作枱面撒手粉，放上「水油皮」，用麵棍稍微擀薄擀長，剛好包裹住「油酥」並封好，再撒上手粉，用擀麵棍把麵皮輕敲，使兩者更緊貼，方便之後擀開。
小貼士：水油皮太硬可於室溫放置數分鐘才擀開


重要提示：
‧麵皮盡量保持冰涼狀態，每次擀開時，要確定底部不要黏在工作枱。
‧麵皮每次擀成長方形的尺寸約20x40cm。建議以撐開的手掌為例：2掌x1掌作為估算的長寬度。
‧摺疊後每次擀長的方向，不能在摺疊位的兩邊，除了易起氣泡，更易擀破麵皮
‧並非每次摺疊後都需要鬆弛，應根據麵皮的狀態來決定。

4) 第一折：工作枱撒手粉，把麵皮擀成長方形後，劃分成4等分，把兩端往內摺1/4，然後對摺(即為4摺法)，稍微用手壓平。
5) 第二折：撒手粉再把麵皮擀長，這次劃分成3等分，把一端往內摺1/3，再把另一端對摺（即為3摺法），稍微壓平，用保鮮紙包好並放雪櫃冷藏鬆弛15-30分鐘。
6) 第三折：工作枱面撒上手粉，取出冰涼麵皮，把麵皮擀長並以4摺法完成此折。稍微壓平及擀開麵皮冷藏鬆弛30分鐘便完成，可用於製作不同的酥皮食品。


【蝴蝶酥做法】
7) 完成第三折後，若牛油沒有融化迹象，可繼續進行。工作枱面撒上大量砂糖，以便酥皮底面都沾上，用擀麵棍擀成長方形（20x40cm），較黏的位置需補撒砂糖。
8) 沿着長邊，把酥皮從兩邊分別向中間摺一摺，但中間稍留空隙，最後對摺成長條形，輕輕壓實。方便轉移，把長條切成兩段，並放在鋪紙的烤盤內，冷藏30分鐘再行分切。
9) 預熱焗爐200℃-20分鐘，上下火，中層放烤架。
10) 把雪硬的酥皮切成1cm厚的小塊，其中一面沾上砂糖，然後把沾砂糖的一面朝上，3倍間隔排放入不沾烤盤，最後在每片V形尖端位用手輕捏。
小貼士：焗爐前，酥皮以冰冷的狀態為宜，油脂過軟會影響膨脹效果的。
11) 放入焗爐烤15-20分鐘至表面微金黃色。可按需要於後半段把烤盤調頭，或翻轉蝴蝶酥再烤至上色均勻。
12) 烤好後取出放涼，避免受潮，冷卻後需入盒儲存。

【備注】
1. 酥皮或稱千層酥（Puff Pastry）
麵皮包裹牛油後，經過多次摺疊，就能構成有層次的組織，摺疊次數愈多，層次就會愈多，但膨脹力會相對減弱。相反，摺疊的次數太少，酥的層次相對 亦較為鬆散及粗糙。今次的蝴蝶酥摺疊次數為：4-3-4折，成品能有較理想的層次外，製作上亦較省時。（按需要可改折成4-4-4或4-3-4-4）。
2. 配方比例：高筋麵粉的使用可使酥皮更酥脆，但用量不宜多，原因是酥皮在烘焙過程，筋度愈高膨脹幅度會變大，層次變得蓬鬆，最終影響外形甚至變形。
3. 中式酥皮主要分為兩部分：「油酥」和「水油皮」。「水油皮」亦叫作水皮或油皮，材料內容基本一樣。
4. 酥皮無論製作或烘焙前都要保持適當的硬度，特別是過軟時表示牛油開始融化，因而影響烘焙的膨脹力，需要放回雪櫃雪硬才可烘焙。
5. 摺疊後的蝴蝶酥皮，由於已沾糖，易融化出水，必須即日使用，或放冰箱冷凍，切片前需預先放雪櫃解凍。
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