江湖俗稱「#人體血肉分離機」的「#離心機」
是戰鬥機飛行員養成過程中
在地面上接受的 #G耐力訓練器
因為空中飛行時會產生高G值的離心力
目前台灣的二代戰機
大概都有9個G的能力
所以無法通過9個G 當不了飛行員
9個G有多恐怖呢?
若以一個成人體重70公斤來算
當承受9個G時
相當於承受70 x 9 = 630公斤的力量重壓在身上
飛行員透過離心機訓練
練習如何對抗高G力環境
才不會因G-LOC(G力昏迷)造成飛機失事
退役多年的空軍副司令張延廷
特別公開他當年接受抗G訓練的珍貴影片!
#戰鬥機飛行員真的太厲害了!
中華民國空軍
中華民國空軍軍官學校校友總會
戰鬥機飛行員真的太厲害了 在 [分享] 越戰美國空軍F-4 尾鉤的妙用- 看板Military - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
故事發生於1967/3/10
如各位所知，F-4原本是海軍艦載戰鬥機，之後也由空軍採用；
原本的著艦尾鉤，則繼續保留。
當天，這尾鉤派上用場，但，不是用在緊急迫降...
[帕爾多之推]
Wiki - Pardo's Push
https://en.wikipedia.org/wiki/Pardo%27s_Push
"When a Phantom Pushed Another F4 Out of Danger"
https://www.youtube.com/watch?v=4F4FWxHZ0bg (3D模擬動畫)
第8戰鬥機聯隊的433中隊(當時駐紮泰國烏汶空軍基地)，帕爾多(Bob
Pardo)上尉和僚機阿曼(Earl Aman)上尉，各有一名武器操作員，
執行轟炸北越河內附近鋼鐵廠的任務。
當日天氣晴朗，這兩架F-4都被北越防空砲火擊中，阿曼的油箱開始
大量漏油，立刻面臨危機：要是現在跳傘，鐵定變成北越俘虜，
至少要撐到進入寮國才行。
於是，帕爾多心生一計(雖然他自己狀況也不太好)，決定幫僚機「推
一把」，先叫阿曼放掉阻力傘，然後試著用機鼻推這傘孔。
遺憾的是有尾流干擾，很難保持穩定。
(註: 這招不是他獨創，韓戰期間的F-86飛行員James Risner用過:
https://en.wikipedia.org/wiki/James_Robinson_Risner )
帕爾多沒放棄，想出另一招。他要阿曼放下尾鉤，然後他以擋風玻璃
前段「頂住」。這動作非常危險，因為每次接觸，都對玻璃產生壓力
，極可能穿破玻璃，然後就完蛋。
每隔15到30秒重推一次，他就這樣把僚機推了88英里，而自己的引擎
也發生故障，最後終於沒油，此時高度6,000 英尺(1,800公尺)。
幸好他們已經進入寮國領空，於是兩機跳傘，終於4人都生還獲救。
(還是很險，因為當時寮國也有內戰)
[後話]
1)帕爾多曾因此被指控沒有盡力「保住座機」(稍後撤銷)；直到22年後
的1989年，空軍才決定把銀星勳章，頒給這4人。
據說重新調查的起因，是畫家S.W. Ferguson的這幅畫(1986出版):
https://disciplesofflight.com/pardos-push-amazing-piloting/
帕爾多和阿曼，都以中校退役。
2)阿曼晚年因患病失去說話和行動能力，帕爾多得到消息，出面成立
基金會為他募款，購買語音合成器、電動輪椅和電腦，幫助他維持生
活。
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