張亞中現象，如果真的還有一個點該談，卻沒有被談的。
我覺得就是「葉公好龍」。
徐巧芯、羅智強、趙少康，這幾個人都是希望積極主動搶食「不滿民進黨」這塊大餅。疫情嚴重影響全球經濟，沒有一個政府倖免被抱怨的狀況，本來就不可能大家都滿意。
他們不承認國民黨整個黨在國家認同上就與台灣產生歧義，對美政策、國際地位被這些立場上，都被台灣人民否決。
他們自己沒問題，問題都是民進黨。
雖然其實做出決定的是台灣人民，所以如果國民黨自己沒有錯，那...。
不管，他們也把台灣主體意識與國民黨漸行漸遠，詮釋為民進黨的「洗腦」與「教科書」，而國民黨在國家願景上的「空洞」，他們用態度來填補。
雖然這完全是深藍自我催眠的被害者情節作祟，但這部分我們先按下不表。
因此他們很主張要「戰鬥藍」。戰鬥藍的戰鬥，比較是態度，而不是內容。
所以什麼都可以戰鬥，什麼都要反對，廣義的一般大眾，本來就不見得能、會，跟上整個政治論述的繁複邏輯，就算如國民黨這般簡易的。
直線思考仍然佔大宗，A-B，差不多這樣就緊繃了。
他們要展現的，他們希望他們的群眾看到的，以及，大眾，看到的，是他們「不服輸，戰到底」的態度本身。
民進黨政府採購的疫苗，到貨慢，他們就說民進黨擋疫苗。民進黨美日關係好，他們就說你親美媚日。兩岸關係冷，他們自然就要主打自己才能處理好兩岸關係。
遭遇到每個議題，似乎都有個兵來將擋、水來土淹的反射性反對的立場，只要抓緊了與你民進黨在光譜上最極端的對立面就好。
什麼東西都是信手捻來，夾到籃裡的都是菜，天文地理臭水溝都能講，因為逢民即反的政治思考很膝反射，很廉價，也很量產、很迅速。
但問題來了，不是每個人都像他們這些戰鬥藍一樣。
遇到像是張亞中這種念茲在茲，就只有兩岸統一的真統派、真極端派，這群「戰鬥藍」就顯得都是假貨了。
所以不斷召喚「戰鬥藍」的「戰鬥藍們」，召喚來了真正的「戰鬥藍」，要拿著國民黨的統派立場來去跟中共談統一的張亞中。
某種程度上，張亞中不只是代表著統派嗆獨派「有種你就宣佈台獨啊」，張亞中甚至也代表著明統嗆暗統「有種你就去談統一啊」，在張亞中的狀況裡，可能更是「在這裡我最有種，要談統一，就該讓我來！」
對真統派來說，台灣不見得授權他去談統一，但只要國民黨授權他去，就成了，國民黨在全國各公職得到的選票，就是他去談統一的民意背書。
其實，這也是國民黨內部，明統派的崛起，而且這不是開玩笑的，三成的黨員票是很堅實的支持基礎。
而這個明統派的崛起，對台灣國家是帶著立即危險的。
這表示，一般人投給任何一個地方國民黨籍里長、國民黨籍議員的票，都將會是為助長日後極統派國民黨人前往中国談判統一的籌碼。
徐巧芯羅智強這些人整天要走極端偏鋒，結果召喚來了張亞中這個真正的極端統派。
這也是為什麼，趙少康在最後幾天反而急了。
為什麼幾乎所謂的「戰鬥藍」，都是力挺朱立倫的國民黨公職？
就是因為，這些人在國民黨內最焦慮，他們急於要國民黨有個可以與民進黨抗衡的氣力，但他們苦於國民黨在2021的現在，已經論述破產、中空了。
所以他們在「態度」上的極端，沒有「立場」上的極端來支撐。但也因為如此，他們的立場，就被張亞中這樣的真統派，代言了。
這些人真的遇到民意考驗時，全都被打回原形，別的不講，就說2022的地方首長選舉，國民黨的候選人，敢不敢踩像這樣的深藍立場？
所以他們表面上是「戰鬥藍」，事實上，就是假貨，假戰士。他們不敢真的為自己的中國人認同做出相對應的付出與犧牲，嘴巴上講講是最緊繃了。
而假戰士，遇到了真戰士，隨時能上場談統一的張亞中。
他們自然是又驚又怕，自然是防張亞中比防蔡英文還嚴陣以待。
但現實卻是，張亞中已經參選了，已經拿了3成票了，這組織拉不回來，大頭控制不了的黃復興票，已經連續三次違抗軍令了。
身為民進黨人，我的立場一向是，政黨競爭不讓我憂心。
讓我憂心的是政黨對台灣的不認同，持續成為影響最基本的政治判斷與資訊。
所以，只要在台灣的政黨，都能認同台灣，為台灣謀福祉，而不是運作讓台灣被中国併吞，才是台灣之福。
誠摯希望，看到這樣的發展。
※
基隆市議員 張之豪
PS。
1. 照片是昨天日本台灣交流協會副代表橫地晃先生來民進黨基隆市黨部參訪時的會議照片。
2. 這篇文章，是我在閱讀鏡週刊這三篇深入報導的感想（我也有受訪）。鏡週刊的人物組的報導，一直都非常切中要點，觀察敏銳、文字巧妙。我剛才為了讀這篇報導而加入會員，建議大家都去加入會員，以後才有這麼好的報導可以看。據說下個月開始要收費了，所以要當免費仔就是趁現在。 文章連結： https://www.mirrormedia.mg/premium/20210928pol001
我破產了英文 在 [心得] 荷蘭考駕照心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
有鑒於近來許多關於台灣交通法規和駕照考試變革的討論。
最近剛通過荷蘭的駕照考試，想跟大家分享一下荷蘭駕訓班和考試的流程。
背景：
2017年起在荷蘭定居，2020年初回台灣考取駕照。2021年因為工作需求，在荷蘭開始學開
車。(註：荷蘭跟台灣有駕照互換的協定，但考取駕照那一年，持有人必須在拿到駕照的
國家待滿183天。因此我的狀況並不適用於互換的規定。)
上課前的準備：
首先，你可以在荷蘭政府的駕駛技術中央辦公室(CBR)官網上查看家裡附近的駕訓班，還
有他們的考試通過率以及學生數量等資訊。然後可以根據這些資訊挑選你覺得適合的駕訓
班，並且和駕訓班預約第一堂試上課程。在試上課程之後，教練會依照你的情況幫你安排
堂數．依照駕訓班的表，滑順的天才需要10堂課、熟練的挑戰者20堂一直到完全新手約40
堂左右。我最後選擇荷蘭駕駛協會ANWB的課程，因為他們官網上的資訊最詳盡也能選擇英
文授課。
上課內容：
除非你真的是完全沒碰過車子，連發動車子跟啟動都不會的完全新手。基本上都是在真正
的道路上上課。教練上課時會把車子開到你家樓下，然後就可以上路了，也因為如此，上
課就是跟教練一起扎扎實實的開50分鐘的車。
下面是幾點我覺得跟台灣上路最不一樣，也是教練最嚴格訓練我的地方：
1. 圓環：荷蘭的道路設計有很多大大小小不同的圓環，基本上在圓環內的車就有絕對路
權。圓環前的方向燈方向是最後要出去的方向，在出圓環前要打右轉燈示意要出去。比較
大的圓環進去前就要走在正確的車道上。出口可能有複雜的腳踏車道、行人優先道，這些
都是必須要小心的地方。教練在後期會特別安排我在交通尖峰時間開圓環，目的是要訓練
我在多人的情況下的警覺性。
2. 優先權：和台灣轉彎車讓直行車的規則不同。在歐洲除非有特別定義，右方來車有優
先權。這個通常發生在住宅區(速限30km/hr) ，如果有車子從你右側的巷子出來，無論他
要轉彎還是直走，你必須馬上停車讓路。另外，如果地上有看到一排長得像鯊魚牙齒的三
角形，也是要讓路的意思。
3. 人行道：沒有紅綠燈的斑馬線，無論如何絕對要讓路。其他看號誌行駛基本上沒有太
大的問題。
4. 靠右行駛：如果可以，就是靠右行駛，不佔用左邊的超車道。從右方超車被視為很危
險也不禮貌的行為。
5. 高速公路：高速公路也是課程的一部份。重點在於如何安全匯入車道、跟上車流速度
還有安全超車和定期掃視路況確保週遭安全。
考試：
和台灣一樣，考試分為筆試跟實際考試。兩者是分開的。在第一次上課的時候，教練就拿
了一本書給我，交代我詳讀。根據上課的進度，他會建議你什麼時候可以開始考筆試。除
了當時正當疫情，考試的等待時間大幅拉長之外，筆試的難度也不低，通過率大概4成左
右。筆試成績一年半之內有效。等到筆試通過之後，教練認為你可以參加考試就可以安排
路考了。不過因為疫情加上考官短缺，我當時在名單上等了九個月才排到路考名額，如果
不幸失敗的話，至少要再等十週才能再參加下一次考試。
考試的步驟大致如下：
1. 填寫自我評量表，單子上會有不同的項目，你可以根據自己的狀況給1-5分。這份量表
是最後考官跟你還有教練檢討的時候用的，你自評的分數不會影響考試結果。
2. 到達考官辦公室之後，考官會檢查你的證件、跟你大致解釋考試流程，還有稍微了解
一下你的情況，需不需要聊天緩和氣氛之類。之後就會到車子旁邊做一些視力檢查、問一
些基本的機械問題，比如引擎蓋裡面的東西是什麼。準備好了就可以上路了。
3. 路考時間約40分鐘左右，考官會指引你方向，如果沒有特別提示就按照主幹道方向跟
號誌走。中間會有10-15分鐘的導航時間，考官告訴你地址，你輸入進去之後按照導航走
即可，理由是必須要會使用新科技。但如果稍微走錯路也是沒有關係的，考官的重點在於
你能不能安全到達指定地點。另外考試中間也會隨機抽考兩項高難度動作，比如路邊停車
、迴轉、倒車入庫之類。一樣沒有一次到位也沒關係，有沒有隨時注意周邊狀況跟安全更
重要。
4. 最後回到考官辦公室，就等待成績揭曉。考官會跟你檢討整個考試的過程哪些地方做
得好或做不好。不才我失敗了3次才通過，原因包括開太慢阻礙車流、道路優先權跟周遭
環境的警覺不夠等等的。總之經過了重重考驗，在教練的嚴格訓練下終於通過了。
以上大致就是在荷蘭考駕照的流程。過程雖然一波三折，但的確有改善很多開車的壞習慣
，也培養了上路的信心。
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