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香港人設計嘅 #點讀筆教材💯
#雙生小蛙 新版 #我會兩文三語香港幼兒點讀認知圖典」 保留住香港人嘅初心❤️
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BB Yeah
#兩文三語 #香港人 #我們沒有計程車只有的士
禮儀，成就不凡的人（Manners maketh man），幫黃暐瀚說說話
蘋果日報的報導是這樣說的:【黃暐瀚母親因理髮師方兆杰酒駕枉死，他第一個聯繫的，是現任台中第六警分局副分局長、高中同窗好友蔡期望。蔡期望告訴《蘋果新聞網》：「他（指黃暐瀚）從頭到尾沒有責怪任何人、沒有仇恨式或情緒性責罵。」不斷強調不希望因為他知名媒體人身份影響檢察官偵辦或法官量刑。】
今天我要幫黃暐瀚講講話，因為自制的他即使是遭遇喪母之痛，即使是遭遇酒駕犯罪者對家庭強加的橫禍，他都不會，也不便表達他真正的情緒，我會臭幹，我可能還會懸賞要拿對方的命；但他不會，因為這不是他的性格。
不然，暐瀚是我的好朋友(等等這跟吳董說完之後要開殺是不一樣的啦)，我來幫他講清楚，讓各位不要誤會他是冷血無情，或是對至親過世不願意表達真性情，不對，不是這樣的。
如果你有看過金牌特務這部片的話，裡面有兩句話經常被人引用。西裝是當代紳士的盔甲(The suit is the modern gentleman's armour)。禮儀，成就不凡的人（Manners maketh man）。
黃暐瀚家教很好，因為他已經過世的父母教得好，你如果沒有注意到，他平常上節目都會穿著西裝，即使下了節目也最多脫掉外套拿掉領帶，還是穿著襯衫，真不知道夏天到底要怎麼過啦!他的這種標準跟每天都穿著TSHIRT跑來跑去的我，是完全不一樣的，因為這是他對自己的要求，因為這是他的人格。
【禮儀，成就不凡】這句話嚴格來說並不是Manners maketh man的正確翻譯。這句話的正確翻譯是:行住坐臥，行為舉止，決定了你的人格。人格沒有凡與不凡，人格是每個人選擇要成為的樣子。(媽的有一次因為多文發布到暐瀚的粉絲團，內文用了北七兩個字我還被他罵)
我們的工作是評論者，評論者的行為分際很簡單，分析但不介入，評論但不操弄。不是每個評論者都有這個標準，但黃暐瀚選擇了這個規範。同一篇報導中寫著【黃暐瀚在趕回台中後，依然不斷告訴他，不希望自己的媒體人身份影響檢警偵辦，更不願因為自己的身份，讓肇事者加重處分或是受更大的譴責。】
我們經常抨擊、批評的特權是種很容易上癮的東西。很多人會特別給你尊重，給你不同的待遇，往往不是因為你的人格或是德行令人尊重，而是一般人敬畏你的媒體公器，你的公眾影響力。你的一言一行很可能就會讓對方被肉搜，被公審，而這就是不當利用媒體公器處理自己的涉己事務。特權很容易上癮，權力使人腐化，絕對的權力使人絕對的腐化。但，暐瀚選擇不要，我還不一定能夠做到咧。你可能沒辦法想像，有段時間我連計程車都不太敢搭，不是怕被打，而是太常有人打折或不收我錢，讓我覺得很困擾，因為這樣等於是佔弱勢者的便宜啊!每次都要一番推託還可能會遲到，索性就走路坐捷運!
但我們對真正弱勢的受害者家屬會更寬容，我們會幫他們，甚至鼓勵他們多開口。因為他們遭逢人生至痛，可能一生只有這一次上媒體一吐怨氣，對他們來說，這是犧牲了身邊人的性命或是權益才換來的機會，沒有人會苛責他們。甚至有些受害者家屬挺身而出，進而改變了社會。
也沒有人會苛責暐瀚站出來要求大家公審這犯罪者一家，徹底肉搜他，請求當庭羈押，立刻重判。但他選擇不要，因為這只是個案，不能改變整個社會的偏斜和不公不義。因為當你濫用特權時，你也加入了不公不義的那個圈子。【這次已經成為社會事件，黃暐瀚不願意上節目、不希望自己談論這件事，所以完全推辭所有節目全心投入在母親的後事。】、【蔡期望接受《蘋果》電話訪問最後強調，黃暐瀚知道自己的言行可能影響社會大眾的看法，所以很節制發言，記者追問他，難道不會為黃擔心？為他的堅強感到不捨？電話那端數度沈默，最後蔡期望用濃重的鼻音說著「一定會不捨啊，大概就這樣好嗎？」】
要改變，就從減少這樣悲劇發生在其他人身上的機會開始。
能夠開口的人，要為了那些不能發聲的人大聲說話，擁有能力的人，要為那些沒有選擇的人挺身而出。
這是黃暐瀚的選擇，這是他說不出口的話。
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「小時候，我覺得大人就是一群，說話不算話的人！」
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今天是我們初登場的第二集！今天想要跟大家聊聊「你是小時候想要成為的大人嗎？」我們在學校的日子裡，老師最常在作文題目中，要我們寫下「我的志願！」我一直以來的夢想就是成為一個「說話有人要聽的人。」
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夢想可以很大，但我們要勇敢去追夢！在實踐的過程中，一定有好多好多夢，也有好多好多苦，看著身旁的大人來來去去，也跟他們學習好多，也檢視自己的腳步是不是走在夢想的道路上。
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過去很少跟大家分享「我在單親家庭長大」，其實這樣的背景現在看似很多，當年其實滿少見的，每一次母親節家政課要寫卡片的時候，有時候都不知道要把卡片寫誰給？
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每一個人都有不同的成長背景，而這樣的過去也成為我們成長的最大動力，我們無法選擇在什麼樣的家庭出身，但我們可以努力成為自己想要成為的大人：）
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如果有什麼關於節目的意見，也歡迎留言和按下五顆星，和我們分享哦！
Podcast全系列 ‣https://linktr.ee/kuan_choo
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EP2【本集重點】
00:00 負能量週記來了！
00:28 關關丘曄開場就吵架
02:25 跟丘曄工作讓關關覺得很累
03:07 檢查一下有沒有按到2倍數
03:50 《負能量週記》也有阿咪老師
04:13 首次公開阿咪老師手指長度 (？)
05:26 你是你小時候想要成為的大人嗎
06:00 關關變成大人做的事
09:33 關關的夢想
11:01 關關最喜歡的頻道單元
12:44 成為說話有人要聽的人
13:50 丘曄的夢想
18:15 丘曄聲帶手術副作用
19:13 敲碗等鳳凰電波
20:30 大人都說話不算話
23:14 喝咖啡、搭計程車假裝是大人
24:00 關關沒有說過的事
26:46 沒有不會跌倒的人 只有站不起來的人
27:55 迪士尼讓我們留在童年
31:58 九牛一毛？
33:15 重新定義友情
37:22 夢想這件事
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2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
