【#轉角國際Podcast🇯🇵 日本『派閥』嘿嘿吼?】
「日本政治史,就是一部派閥鬥爭史?」日本首相菅義偉9月3日突然對外宣布「放棄連任」退出自民黨總裁選,藉此結束首相任期,立即引爆日本政壇的震撼與派閥角力——截至9月10日為止,自民黨內目前聲勢最強的繼任人選,是一向個人風格突出、擅長使用社群網路的河野太郎,他在確認出陣之前也獲得所屬派閥、黨內第二大的麻生派支持。
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其次是日本政壇罕見的女性面孔,前總務大臣高市早苗,雖然風聲謠傳已得到安倍晉三的認可,但她的民意支持明顯欠缺,是否能殺出重圍還是未知數。至於最早就宣告參戰的岸田文雄,儘管野心勃勃極欲力爭上游,但從上屆總裁選以來,岸田屢屢在「派閥攏絡戰」中吃鱉,雖然個人非常努力勤走行程,但在自民黨黨內依然刷不出參戰存在感,恐怕心有餘而力不足。
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總裁選戰爭,就是一場自民黨內部的派閥大戰。「派閥」是日本政治的特性,在長期執政的自民黨中為了競逐總裁大位、地方選舉的資源分配,拉黨結派而形成勢力版圖。這些派閥或以地緣關係組成、或是依附特定政治人物、乃至於政策利益的結盟,依循更複雜的人際關係而來。
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隨著政壇勢力的消長,派閥也常會發生人事變動、分裂或結盟的情形,也各自有著盤根錯節的傳承關係。即將來臨的自民黨總裁選,各派閥之間的會談、喬事早已在檯面下如火如荼地進行,誰會是有望出任日本第100代首相的人選,還得看派閥彼此的協調和角力結果。
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直到正式投票的前一刻,各方派閥都不敢掉以輕心,唯一可以做為風向預測的,是自民黨選前必有的共餐儀式——豬排咖哩飯——各自陣營的議員一起吃豬排飯,祈求選舉勝利的同時,藉機清點人頭推敲投票人數,以及觀測有無背叛者跑票。
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但是日本派閥為何如此重要?自民黨的派閥政治源流又是如何?派閥的存在與日本一黨獨大的生態有關嗎?如果換了派閥當權,自民黨的施政路線——特別是對台灣與中國的態度——又可能因此牽動改變嗎?
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^_^圖為2006年自民黨總裁選前夕,左起為當年勝利的安倍晉三,中間是輸掉的麻生太郎,右邊「吊帶哥」則是當時才出道不久、現在非常有機會當上首相的河野太郎——麻生目前派閥志公會的領袖,也支持河野太郎選總裁,但2006年時同派閥(當時的為公會)支持麻生選總裁的領袖則是河野太郎的爸爸河野洋平….
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(完整內容請點閱收聽 #重磅廣播 podcast)
#日本 #派閥 #自民黨 #河野太郎
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
成 大 國際 關係組 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文
0820新加坡聯合早報
*【可能由執政委員會領導 塔利班回教法管理阿富汗】
執政委員會將負責委任各部部長,委員會主席扮演類似總統的角色,這個職位可能由塔利班最高領導人阿胡恩扎達的三名副手之一出任,其中,塔利班聯合始創人之一的巴拉達爾是熱門人選。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210820-1184382
*【塔利班宣佈成立阿富汗伊斯蘭酋長國】
阿富汗塔利班宣佈成立阿富汗伊斯蘭酋長國。塔利班官方發言人·穆賈希德在社群媒體推特上宣佈,塔利班成立一個新國家:阿富汗伊斯蘭酋長國(Islamic Emirate of Afghanistan)。據報導,塔利班在上世紀90年代末在阿富汗掌權時也使用了同個名稱。穆賈希德稱,阿富汗伊斯蘭酋長國成立,恰逢阿富汗脫離英國統治、獨立102周年紀念日。8月19日是阿富汗的獨立日,紀念其擺脫殖民統治成為一個獨立國家。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210819-1184336
*【新政權仍缺國際認可 國際貨幣基金組織凍結阿富汗特別撥款】
利班重新掌權後承諾改善阿富汗經濟,這主要必須依靠國際援助,但外界普遍對還未成形的新政權存疑,它要如何建設國家是個大問號。國際貨幣基金就已經迅速凍結對阿富汗的特別撥款,世界銀行也可能採取類似措施。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210820-1184384
*【拜登:撤軍引起混亂在所難免 美軍或留守阿富汗至撤僑完成】
美國總統拜登稱,從阿富汗撤軍引起混亂在所難免,因此美軍很可能在本月31日撤離期限過後繼續留守到所有美國公民安全離開為止。拜登接受美國廣播公司新聞訪問時說:“如果當地還有美國公民,我們就會繼續留下,直到他們全部撤離為止。”
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210820-1184386
*【塔利班最高領袖阿胡恩扎達曾是最高法官】
塔利班組織重新入住阿富汗,可是對於它的領導核心和內部運作情況,至今外界所知道的仍很少,即使是它從1996年至2001年首次當政府期間也一樣。塔利班目前的最高領導人阿胡恩扎達(Haibatullah Akhundzada)是該組織的第三任最高領袖。阿胡恩扎達的前任是阿赫塔爾·曼蘇爾。曼蘇爾原為塔利班創建人及最高領袖穆罕默德·歐馬的副手。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210820-1184387
*【塔利班發言人歡迎中國為重建阿富汗作出貢獻】
塔利班發言人認為,中國在促進阿富汗和平與和解方面發揮建設性作用,並歡迎中國為阿富汗重建工作作出貢獻。塔利班發言人Suhail Shaheen在接受中國環球電視網(CGTN)訪問時說,中國是一個擁有巨大經濟和能力的大國,並認為他們可以在阿富汗重建任務起著很大的作用。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210820-1184495
*【王毅應約同英外長通電話討論阿富汗局勢】
中國外長王毅應約同英國外長拉布通電話,就阿富汗局勢及中英關係交換意見。王毅強調,阿富汗局勢仍存在不穩定性和不確定性,並呼籲國際社會朝積極方向,對阿富汗加以鼓勵和引導,而不是施加更多壓力。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210820-1184493
*【獨立情報指塔利班正加緊追捕被列入黑名單的阿富汗人】
挪威情報組織說,塔利班已開始對被其列入一份黑名單的阿富汗人展開搜捕行動。路透社看到RHIPTO挪威全球分析中心志期8月18日的一份報告。該報告指出,塔利班正在加緊追捕所有與前政權合作的個人及協作者。報告說,塔利班認為這些人在前阿富汗政府中扮演關鍵角色,或曾為美國主導的國際聯軍提供支援。“如果追捕失敗,就會鎖定及逮捕他們的家人,並依照塔利班對回教法的詮釋予以懲罰。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210820-1184473
*【週五祈禱前夕籲團結 塔利班號召伊斯蘭領袖勸人民不要逃出國】
塔利班奪取阿富汗控制權後,在首個週五祈禱前夕呼籲人民展現團結,並號召“伊瑪目”(伊斯蘭領袖)勸導人民不要逃離阿富汗。路透社報導,塔利班週四(19日)宣佈建立“阿富汗伊斯蘭酋長國”之時,全國各地城市包括首都喀布爾出現越來越多示威抗議。一名目擊者說,塔利班武裝分子在東部城市阿薩達巴德向人群開槍,造成數人死亡。另一名目擊者說,在喀布爾一個集會附近傳來槍聲,但似乎是塔利班戰士向空中鳴槍。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210820-1184471
*【塔利班:組織允許外國勢力撤僑行動中信守承諾】
路透社報導,這名塔利班官員說:“我們不僅為外國人,也為阿富汗人提供安全出口通道。”他說:“我們正在防止阿富汗人、外國人和塔利班成員在機場發生任何形式的暴力和言語衝突。”隨著阿富汗民眾對塔利班接管的反對情緒蔓延,有揮舞旗幟的抗議者走上阿富汗城市的街頭舉行示威。一名目擊者說,武裝分子在東部的阿薩達巴德向人群開火,有數人被打死。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210819-1184346
*【拜登:塔利班在國際舞臺上面臨生存危機】
美國總統拜登說,塔利班對於其在國際舞臺所扮演的角色存有“生存危機”,並認為該組織沒有從根本上改變其路線。拜登在一場訪問中說,“讓我這樣說吧。我認為他們正在經歷一種生存危機,他們不清楚自己是否希望被國際社會承認為合法政府。” “我不確定他們是否願意。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210819-1184345
*【地震死亡人數過2000 海地總理:國家瀕臨崩潰】
海地上週六發生強烈地震後餘震不斷,死難者累計已超過2000人。海地總理坦承,國家瀕臨崩潰,災民對於政府的不滿情緒持續升溫。規模7.2強震在這個加勒比海國家造成了毀滅性破壞,死者已達2189人,傷者逾1萬2000人,大面積地區上的房屋被夷平。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210820-1184383
*【支持依斯邁沙比里任相 慕尤丁:須確保內閣廉潔】
馬來西亞看守首相慕尤丁宣佈,國民聯盟(國盟)及親國盟成員黨國會議員一致支持巫統副主席、前副首相依斯邁沙比里出任第九任首相,但他必須確保內閣成員誠信、廉潔及沒有任何法庭案件纏身。他說,新政府也必須尊重三權分立,維護司法獨立及奉行君主立憲制。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210820-1184392
*【發推特賀塔利班重奪政權 馬國伊黨主席兒子遭炮轟】
馬來西亞伊斯蘭黨國際事務與外交關係組主任莫哈末卡里爾在推特發文,祝賀阿富汗塔利班武裝分子取得勝利受到線民激烈的口誅筆伐後,緊急刪除其貼文。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210820-1184394
*【拜登將接種第三劑冠病疫苗】
美國總統拜登和夫人將接種第三劑冠病疫苗。路透社報導,美國總統拜登說,他和第一夫人吉爾-拜登將接種第三劑冠病疫苗,以提高他們對冠病的免疫力。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210819-1184340
*【研究:輝瑞和阿斯特捷利康冠病疫苗有效性在三個月內減弱】
英國牛津大學一項公共衛生研究發現,在對抗Delta變異病毒,輝瑞與阿斯特捷利康冠病疫苗的效力會在三個月內減弱。牛津大學的研究人員說:“兩劑輝瑞疫苗在對抗冠病具有更大的初始效應。但與兩劑阿斯特捷利康疫苗相比,這種有效性下降得更快。”這項未經同行評審的研究是基於英國國家統計局的一項調查結果。該局從去年12月到本月對隨機選擇的家庭進行了測試。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210819-1184338
*【世衛呼籲印尼 採取緊急行動抑制冠病傳播】
世界衛生組織呼籲印尼採取行動抑制冠病傳播,因為有新資料顯示在印尼一些人口稠密地區,零售和娛樂場所的人流已回到疫前水準。印尼疫情加劇,在上月成為亞洲疫情新“震中”。印尼目前實施的社交限制措施之一是限制特定地區的商場和餐館以25%客容量運營。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210820-1184397
*【韓國延長現行防疫回應措施至9月5日】
韓國政府決定將現行防疫響應級別(首都圈4級、非首都圈3級)、私人聚集限員措施再延長兩周,至9月5日。在適用四級回應地區,所有餐廳和咖啡館將從現行的晚上10時關門提前至晚上9時;而在傍晚6時後,私人聚會從最多兩人放寬為允許包括兩名完成疫苗接種者在內共四人聚集。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210820-1184496
*【消息:英國考慮只向最脆弱群體接種冠病疫苗加強劑】
英國政府可能擱置在今年秋季向50歲以上居民大規模施打冠病疫苗加強劑的計畫。英國《每日電訊報》報導,英國政府科學家正在考慮只向最脆弱群體提供第三劑冠病疫苗。根據英國疫苗接種與免疫聯合委員會的臨時建議,英國國民保健制度(NHS)已制定計劃,在9月啟動冠病疫苗加強劑接種計畫。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210820-1184487
*【越南新增1萬多起確診病例 達單日新高】
越南新增1萬零654起冠病確診病例,達單日新增病例新高。越南正在應付病毒自去年暴發以來最嚴峻的疫情。該國所錄得的31萬2611起病例中的大部分和7150個死亡病例是在過去幾個月裡記錄的。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210819-1184341
*【泰國探討將冠病疫苗注射在皮膚底層 減少疫苗所需量】
泰國衛生官員表示,泰國正在研究在皮膚底層注射冠病疫苗的可能性,以嘗試擴大其有限的供應量。泰國醫學科學署署長西里拉克說:“我們以前的經驗表明,皮膚內注射的疫苗用量是肌肉注射所需的25%,但能引發同樣水準的免疫力。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210819-1184337
*【賀錦麗亞洲首訪旨在展現美國維護印太自由開放的承諾】
美國副總統賀錦麗即將訪問新加坡和越南。美國白宮一高級官員19日表示,賀錦麗此行將表明拜登政府致力於維護一個“自由與開放的印太地區”,美國將會“繼續留守”該區域,與東南亞的盟友網路建立更深層次的聯繫,加強國際支援以對抗中國日益增長的全球影響力。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210820-1184491
*【美國會大廈附近遭炸彈威脅 警方逮捕一嫌疑人】
位於美國首都華盛頓的國會大廈附近19日遭炸彈威脅。一名男子在與警方對峙數小時後投降並被逮捕。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210820-1184475
*【美國上周首次申請失業救濟人數連續第四周下降】
美國上周首次申請失業救濟人數連續第四周下降。這一趨勢表明,隨著經濟復蘇,勞動力市場狀況正在改善。美國勞工部19日的資料顯示,在截至8月14日的一周中,常規的各州失業福利計畫之下的首次申領失業救濟人數下降2.9萬人,降至34.8萬人,是冠病疫情爆發以來的新低。有經濟學家此前的預期為降至36.4萬人。截至8月7日當周,持續申領失業救濟人數降至280萬人,也是疫情開始以來的最低水準。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210819-1184350
*【恒大回應被約談:將以最大力度化解債務風險】
恒大集團被中國人民銀行、銀保監會約談,恒大之後發佈公告稱,將以最大決心、最大力度保持公司經營穩定,化解債務風險。公告稱,恒大集團將全面落實約談要求,堅定不移貫徹落實中央關於房地產市場平穩健康發展的戰略部署,切實履行企業主體責任,全力以赴、想盡一切辦法確保工程建設,保質保量完成樓盤交付。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210820-1184492
成 大 國際 關係組 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文
你以為ADAS真的有那麼安全?
作者 : Junko Yoshida,EE Times首席國際特派記者
2020-08-17
要多安全才是「足夠安全」?這是在每一次討論到全自動駕駛車輛時都會提到的棘手問題,許多車廠都延遲了自駕車的開發計畫,似乎也將這個問題往後放;但是現在,隨著先進駕駛輔助系統(ADAS)成為汽車產業的首選「自動化」技術,這個問題重新浮上檯面。
美國汽車協會(American Automobile Association,AAA)不久前公佈了一份報告,不但未替像是防車道偏離、自動緊急剎車等,被各家車廠宣稱可以「拯救大眾生命安全」的主動式ADAS功能背書,甚至指出產業界與安全運作ADAS相距甚遠,建議車廠該放棄提供ADAS的計畫。
AAA是在實際道路與封閉場域測試了一系列配備ADAS的車輛之後提出警告,表示目前眾多ADAS車輛的性能表現「缺乏一致性」,而且「遠遠達不到100%的可靠」;該報告提出的「危險情境」,包括「主動式駕駛輔助系統的解除通常只有一點點通知──幾乎是會馬上就將控制權交回給駕駛人。」
在該報告中寫道:「AAA建議製造商擴大主動式駕駛輔助系統的測試範圍,並且在其功能獲得改善、能提供更一致以及安全的駕駛體驗之前,限制該類系統的推出。」
AAA指出了兩大問題,一個是防車道偏離輔助功能的表現太差,以及ADAS未能對駕駛人充分提供警告。AAA研究員表示:「在公開道路上,有近73%的錯誤涉及偏離車道或是未在車道上保持穩定的位置;」配備ADAS的車輛與其他車輛或護欄之間的距離太近。
根據AAA的報告,與防車道偏離功能相關事件的具體性質不同,以下是幾個常見的情況:
系統突然脫離(有時是在很關鍵的情況下);
未能發揮作用;
因為(駕駛人)注意力不集中導致系統錯誤脫離;
在車道內「乒乓球式」左右飄移;
側邊太接近其他車輛或道路安全護欄到讓人不太能接受的程度;
在彎道、漸變區(pavement transitions)或是遇到出口上坡/下坡時變換車道。
那些系統在AAA於封閉路線進行的測試大多能如預期表現,然而當車輛接近「軟測試車輛」(即一輛假的車子)時,「整體看來,配備ADAS車輛與之撞擊的比例是66%,平均撞擊時速為25英哩(約40公里)。」
此外AAA還發現,主動式駕駛輔助系統的脫離方式很危險,配備這類系統的車輛通常會在發出通知之後立即將車輛掌控權交還給駕駛人──往往在此時駕駛人只放了一點點注意力在路況上,或是已經太依賴該系統。
「AAA一再發現主動式駕駛輔助系統的表現不一致,特別是在現實世界的情境中;」AAA車輛工程暨產業關係組總監Greg Brannon於一份聲明中指出:「製造商需要努力開發更可靠的技術,包括改善防車道偏離功能以及提供更充分的警告。」
車廠撇清責任
針對AAA的報告提出之問題,大多數車廠不意外地都提出反駁。他們並未具體討論對於ADAS功能不可靠的想法,而是強調ADAS的設計是「要輔助駕駛人,並非取代駕駛人;」如果車輛的駕駛人在道路上遭遇危險並且無法處理,歸咎於駕駛人未能保持專注駕駛。
簡而言之,如同自動駕駛技術顧問機構VSI Labs創辦人Phil Magney接受《EE Times》訪問時所言,車廠已經撇清責任:「自動駕駛車輛有兩種──受監督以及未受監督的,任何Level 3以下的都被認為是受監督的自動化,也就是說駕駛人必須為車輛的安全運作負完全責任,他們得密切注意正在發生的情況並且在必要時出手干預。」
他說的是對的。如果你車上的ADAS功能出現故障,例如撞到停在路邊的車子,責任就在你身上;如果坐在駕駛座上的你有保持注意力,你就能充分補足ADAS功能的不完美。無論你覺得公平或不公平,畢竟車廠開發的是「不那麼先進」的駕駛輔助系統,並不能清楚辨別路邊的是一輛停放的車子還是一個垃圾袋,他們已經撇清責任。
有任何測試基準嗎?
然而ADAS性能表現的多變總有一天還是會成為車廠必須面對的問題,目前已經有為ADAS功能之命名進行標準化的大量工作正在進行,不過ADAS功能的表現水準不一,還是會讓消費者感到困惑,因為大眾無法光從ADAS功能名稱來預期它們的表現。
是否有一套測試基準可讓車廠使用,好讓他們開發符合高標準規格的ADA功能?Magney坦言並不存在這樣的基準,「沒有任何一家測試機構具備專為自動駕駛設計的測試基準,他們確實擁有很好的準則能測試ADAS功能,但自駕車性能表現不在他們的研究範圍內。」
Magney說他自己對於有這麼多工作沒有做感到有些驚訝,但也指出:「我想這是因為沒有人能就何者安全或不安全達成共識。」
其他人則有不同意見;如市場研究機構Semicast Research首席分析師Colin Barnden接受《EE Times》採訪時表示,測試基準應該扮演像是「新車評鑑計畫」(New Car Assessment Program,NCAP)這樣的角色,由官方評估車輛安全性能並提供消費者資訊。
不過同樣是NCAP,在美國應由國家公路交通安全局(NHTSA)主導的相關測試與標準推動似乎並不嚴謹積極,甚至有人批評NHTSA幾乎會給98%的新車四星或五星的評鑑,就像是「幼兒園足球賽的參賽者人人都有獎品」的概念。
相較於美國,歐洲在ADAS測試準則的開發上則是遠遠領先美國。Barnden表示,歐盟NCAP與獲得歐盟官方授權的英國測試機構Thatcham Research是在相關工作上表現最積極的,而美國NCAP如果無法做到相同的事情,可以就乾脆採用歐盟NCAP的標準。
他舉例指出,例如在2020年6月生效的自動緊急剎車(AEB)弱勢道路使用者(Vulnerable Road User,ARU)測試準則v3.0.3,就是目前最嚴苛的AEB測試準則。
技術上有問題嗎?
在AAA測試中使用的車輛包括配備「Active Driving Assistant Professional」系統的 2019年式BMW X7休旅車,配備「Super Cruise」系統的2019年式Cadillac CT6房車,配備「Ford Co-Pilot36」系統的2019年式Ford Edge休旅車,配備「Highway Driving Assist」系統的2020年式Kia Telluride休旅車,以及配備「EyeSight」系統的2020年式Subaru Outback休旅車。
VSI Labs的Magney在看過AAA測試結果後表示,「在我看來這次測試中的Level 2系統表現很差,防車道偏離系統的失敗率讓我驚訝。」
他指出,VSI Labs測試過許多防車道偏離系統,目前最先進的方案是採用AI而且性能表現比第一代的好很多;特斯拉(Tesla)以視覺為基礎的防車道偏離功能表現也很好,因為他們是以累積了數百萬英哩的消費者使用資料來重複訓練系統。
那究竟為何AAA測試的車輛有那麼高的比例會撞上測試用的軟車?對此Magney表示此結果並不讓人意外,因為防車道偏離系統並不會分辨車道是否堵塞,就算是最先進的特斯拉系統也是一樣;而且對ADAS來說,「其感測器對於橫向位置以及橫向尺寸(物體邊界)的信心不足,無法採取『積極』行動,」如果太「積極」就會頻繁剎車反而造成危險。
測試用軟車是靜止在路邊也是一個原因;Magney指出,AEB經常會因此濾除雷達資訊。而且對AI系統來說,這類的極端案例訓練不足夠;「但這其實也不再是極端案例,希望這是在每一個預期功能安全(Safety Of The Intended Functionality)實例中的已知不安全狀況。」
那人為因素呢?
對於ADAS,車廠可以合法地在事故發生時將責任歸咎於人類駕駛未完全保持注意力;但車廠難道不該承認「人為因素」的存在?對大多數駕駛人來說,並不總是完全清楚ADAS想做什麼,更重要的是不確定ADAS會在哪個時間點決定將方向盤交回給駕駛人。
Semicast Research的Barden就看到了最新AAA報告的一個大問題:「在通篇報告中AAA完全沒提到駕駛員監控系統(DMS);這才是安全問題所在,與ADAS關係不那麼大。」
確實,ADAS何時要換手給人類駕駛的問題,不應該在沒有考慮到以機器視覺為基礎的DMS之情況下來討論。Barden提出了以下的兩難情況,突顯了現有DMS的問題:
在駕駛人保持警覺而且完全專注於駕駛任務時,ADAS表現太主動。
在分秒必爭的緊急情況下,特別是駕駛人分心、疲勞或受傷時,ADAS表現太被動。
Barnden指出,解決方案應該是駕駛輔助系統基於持續監測駕駛人的專注狀態,能做出對於反應速度的即時變化;「在接下來十年內,幾乎每一輛出廠的輕型車都會以DMS為主要的安全系統,幫助確保駕駛人專注於駕駛任務,並在他們分心、疲勞與受傷時發出警報。」
他認為,應該把ADAS放到二線安全系統的位置上,用以校正輕微的操控錯誤、在絕對必要時才提供縱向或橫向的干預;而若是DMS的精密度以及使用率增加,AAA研究中提及分心或是干預問題就完全不存在。
在此同時,無論是在業務員舌燦蓮花的各大廠牌新車展示間,還是在你的新車駕駛座上,各位ADAS車輛的買主們請繼續保持警覺!
附圖:AAA測試之所有車輛的錯誤比例。
資料來源:https://www.eettaiwan.com/20200817nt01-lack-of-adas-benchmarks-is-haunting-car-industry/