所以算人為疏失還是意外事故？
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運安會說，在事故發生前，特殊性橋梁檢測方式及規範指引不完備，且未落實執行，導致該橋於竣工後執行過的7次橋梁檢測皆為定期「目視檢測」。
#南方澳斷橋 #調查報告
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#美食外送員辛酸大公開
#保護外送勞動 #職災保障要專法
今天我與 台灣勞工陣線協會 一起舉辦 #美食平台外送員辛酸大公開，#外送員職災風險誰來顧？記者會。
公布台灣勞工陣線完成的全國首次外送員調查結果，並與 #挺身而出的外送員蘇柏豪先生、#文化大學李健鴻教授、 台灣職業安全健康連線，一同要求勞動部強化落實 #平台外送員的職業安全衛生保障，行政院也應該盡速提出 #勞工職業災害保險及保護法 立法草案！
#美食到府也要安心上路
去年10月接連有兩位外送員在工作途中不幸車禍身故，引發社會對於外送員職業安全的討論與關注，才發現外送員在送餐過程中的職業安全衛生規範嚴重不足，導致相關意外屢屢發生、爭議頻傳。例如台北市在去年10月兩件不幸事故發生後，追蹤統計了兩個月的台北市交通事故，
發現台北市兩個月內就有 #近兩百起外送員交通事故，其中#1人不幸死亡、#202人受傷。
這些討論促使勞動部在去年底到今年3月，陸續修正發布 #食品外送作業安全指引、#職業安全衛生設施規則，要求美食平台外送業者強化對外送員的職業安全衛生保障措施，包含派單機制要合理、要為外送員投保商業保險、要提供外送員反光標示等防護設施。
#既有職安要求落實狀況應檢討
今年3月時，勞動部給業者四個月的輔導改善期，也就是到7月。但台灣勞工陣線今年7至9月間蒐集問卷、面訪外送員，卻發現依據他們的調查結果，勞動部對外送業者的九項職安要求中，
除了「颱風天停止服務」這項的執行率達到八成外，其他八項要求的落實率最多都只有三到六成！譬如：
1⃣ 高達63.5%的外送員沒有被提供個人防護設備
2⃣ 高達65%的外送員沒有接受三小時以上安全衛生教育訓練
3⃣ 高達59.5的外送員沒有獲得戶外高溫、戶外低溫的危害預防措施
4⃣ 高達46.1%的外送員認為沒有建立合理派單機制
5⃣ 高達半數的外送員沒有被投保人身保險、財產保險
#要求勞動部調查樣態檢討落實進度
我今天邀請勞動部派員出席記者會回應調查結果。民間團體的調查結果、現身說法的外送員都顯示既有規範的落實成效不彰，難以確保外送員安全。
所以我特別要求，勞動部應該調查釐清外送員工作樣態，作為檢討落實職安保障的依據，確保相關規範能夠有效落實，保障外送員送餐時的安全。
#職災專法盡速立法
除了既有的規範要落實，我也要求勞動部、行政院要盡速提出 #勞工職業災害保險及保護法。如果新法上路後，可以 #強化業者未投保的罰則、#明定職災保險可以墊付補償再向業者追回、#強化職災的預防與重建，防患於未然、盡可能重建職災勞工的生活機能，都有助於處理外送員目前職安保障不足的問題。
相關討論從上一屆的立法院就已持續進行，但據了解目前草案還卡在行政院，所以我也要求草案盡快送到立法院審議，強化對勞工的職災保障，讓大家在家開心享用美食時，外送員也能 ＃安全、＃安心工作。
#實質監督
#提出解方
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【 去新春勞工酒會 唔敢接工人信】
今日又係一年一度新春勞工酒會，經歷完一連串巴士意外及九巴對工人o既打壓後，工黨、社民連、巴職聯及我地職工盟就去搵林鄭抗議，要求正視標準工時既逼切，以及恢復集體談判權既保障，不過呢，林鄭無理會我地門外既抗議，就咁就入左酒樓鳥。
Well, 酒會，真係飲杯茶食個包嗎？
去勞工酒會唔聽勞工聲音，係乜野玩法？
＊＊＊【聲明全文】＊＊＊
抗議林鄭漠視勞工訴求
2018年新春 工人怒火中燒
特首林鄭月娥於今日出席勞工界新春酒會，並擔任主禮嘉賓。職工盟認為香港工人正處於水深火熱，心中只有紅紅怒火，何慶之有！？現時香港工人備受長工時、低工資困擾，政府至今卻拒絕立法標準工時和集體談判權，我們內心只有憤怒，沒有絲毫跟特首一起慶祝的心情。因此，職工盟來到酒會場外抗議，要求特首立即正視工人的訴求。
香港工人長期面對工時長問題，工作與生活極度失衝，但林鄭月娥上任以來，卻一直拒絕承諾改善，令人氣憤。按瑞士銀行UBS 2016的調查顯示，香港工人平均工時逾50小時，名列全球之冠，情況非常嚴峻。長工時問題不單損害員工健康，破壞家庭生活，更導致嚴重意外傷亡及交通事故，威脅市民生命安全。巴士業職工會聯成立以來，致力從道路安全出發，不要疲勞駕駛，要求運輸署改善巴士車長工時指引，但運輸署卻一再拖延，直至去年9月深水埗及上個月的大埔道致命巴士意外後，運輸署才推出修訂。但令人忿怒的是運輸署竟容許巴士公司實行14小時特別更，即是縱容巴士公司永續疲勞駕駛，置市民的安全於不顧，實在令人髮指！
林鄭月娥上任以來，一直迴避標準工時的立法訴求，亦未有交代如何跟進上任政府委託「標準工時委員會」所做的諮詢及研究。由梁振英於政綱中承諾「推動標準工時立法」，到後來變成只是研究和諮詢，到現在林鄭月娥更連「提也不提」，反映她對勞工缺乏應有承擔。
另一項讓香港工人有切膚之痛的，是政府至今仍未恢復集體談判權，這筆債足足欠了香港工人二十年！二十年來，貧富懸殊持續擴大，至2016年反映貧富差距的堅尼系數已升至0.539%，再創歷史新高。由於廢除了集體談判權，資方可單方面決定薪酬待遇，令僱員的工資長期受壓。香港社會財富不斷增長，個餅是愈做愈大，但工人只分得餅碎。統計資料顯示，過去20年，香港人均生產總值增加近80%，但實質工資累計只增加7.8%，平均每年增幅不足0.4%。社會貧富差距日益擴大，就是源於集體談判權廢法之後，僱員失去了應有的議價能力。
薪金長期受壓的惡果，便是很多僱員要長時間工作，才能勉強夠錢養家。前面所講的深水埗致命交通意外，轟動全城，該名巴士車長被揭發日做14小時休息不足，背後原因就是底薪太少，被迫連續加班、「賣血」才能維持生計。由此可見，失去了集體談判權，工人欠缺公平議價能力，於是被迫捱騾仔不斷追趕吊在木棍上的紅蘿蔔。但是壓迫越大反抗也越大，九巴月薪車長在工資長期低於司機工資平均數的狀況下，以葉蔚琳為代表奮起以自發形式進行抗爭，抗議九巴的假優化工資方案。事件亦揭示沒有集體談判制度，工人往往只有透過集體行動去爭取權益，相反如設立集體談判權，勞資雙方便可透過日常談判機制處理分歧，也可為勞資關係帶來穩定的作用。
早前美國民調機構蓋洛普（Gallup）發布2017年度「全球十大不快樂國家或地區」調查，結果顯示香港與戰亂頻頻的國家如伊朗、伊拉克等同時打入頭十名，香港排名第七。我們相信，這與香港工人長期處於長工時、低工資、沒有集體談判權、沒有工作尊嚴，有相當大的關係。因此我們要求特首林鄭：
1. 立法標準工時，使工作與生活取得平衡，杜絕不人道的超長工時剝削；
2. 恢復集體談判權，還給社會一個公平的勞資關係，還給工人應有的尊嚴和尊重。
香港職工會聯盟
2018年3月19日
巴士業職工會聯盟社會民主連線工黨 LabourParty HK
意外事故調查指引 在 台北市電影戲劇業職業工會- 🎥影視職災災害預防指引已放置 ... 的美食出口停車場
... 調查，除此之外，應對工作人員進行安全教育訓練，而此項作業應因每支片作必要規劃 ... 意外事故報告表、疏散程序、消防安全檢核表，以協助快速了解作業前應核檢項目，可 ... ... <看更多>