華盟拉力賽關山站我們Kung Racing增加了兩輛206出賽街車組和一輛Civic街改組！
正駕阮仕昇和副駕吳岳雖然都是初次參賽！表現的都很穩喔！
*版權屬於原創
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恭喜今年新加入Kung Racing Rally Team的另外三輛車，首次參賽 #華盟拉力賽 都平安順利完賽也都做出好成績！🎉🎉🎉
121號車
正駕 加菲貓 陳琮閔
副駕 Shawn
122號車
正駕 Jason
副駕 吳岳
106號車
正駕 張書明
副駕 Richard
照片來自：阿山的玩車札記
Pakelo Taiwan 台灣獨家總代理 久合信有限公司
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華盟拉力賽車運動推廣協會
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又是一場完美平安的拉力週末！😊
恭喜這次所有參賽的選手們！
很高興這次在 #華盟拉力賽 - 關山站能夠拿下R2A後驅組亞軍! 🎉🎉🎉
兩天內跑五個賽段，包括一場夜賽真的是非常刺激! 💪😁
我們的KR-01真的是讓我充滿自信的挑戰每一個賽段，每一趟出去都有進步！
真的是非常開心🥳
謝謝我最棒最信任的副駕駛：爸爸
謝謝媽媽跟妹妹永遠的支持
謝謝我的技師團隊：張書明哥和阿惟哥
謝謝我所有的贊助商，沒有你們的支持我們就沒辦法打造出那麼讚的戰車!!
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世盟粉絲團
阿波羅避震器 Apollo Racing 極限國際
Pirelli motosports tire
Raemco Red Wood Enterprise Co., Ltd
日盛賽車椅腳架防滾籠
Slasify
今年也非常開心 加菲貓 陳琮閔 與 Jason 加入Kung Racing Rally Team，一起挑戰華盟拉力賽的賽事！人多熱鬧更好玩，團隊的精神更強大 大家都玩得開心 成績都跑的很好！
期待未來大家繼續一起衝！
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感謝 華盟拉力賽車運動推廣協會 的彭會長以及辛苦的團隊！你們再次的給我們大家一個安全好玩的舞台讓我們發揮！
謝謝所有來到關山現場觀賽的朋友們
你們在場邊的歡呼也讓我們選手們多一個動力去表現好！你們在外面看一百多輛車一部一部經過也是非常辛苦！謝謝你們的熱血！
希望我們的拉力環境會越來越成功！
大家加油！ #WeLoveRally
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很久以前對騎重機有興趣，但是沒騎過擋車。
以前考汽車駕照時，也被櫃台慫恿只考了自排
，加上重機似乎不是個剛性需求就一直擱著。
這次疫情兩個月在家上班
，白天有時比較空閒，
想著或許可以去報報看。
至於為何選恒典 ， 單純離家沒有很遠
，加上加菲貓也蠻有知名度的，
推廣國內二輪文化蠻有心應該教出來不會太差。
一、健檢與報名
準備一寸大頭照兩張跟身分證
，大頭照我是去萊爾富的拍照機弄的。
報名之前要先去恒典附近的輔大診所健檢。
要注意不是那間大棟的輔大附設醫院，
而是輔大附設醫院路對面的輔大診所
。
下午營業是到16:30
，我接近16:00到診所掛號，整個過程耗費不到半小時。
恒典
櫃台小姐會跟你說目前的空堂挑時間上課。
蠻意外的當時七月底去報名，八月整個全部的時間都被挑完了，課表整個滿滿名字，最早要到九月初，還會搬家到板橋浮洲那的舊址大中華駕訓班。
當下有稍微猶豫一下還是給他報下去，之後實際上我的梯次還是留在輔大上課
變成延到中秋才要搬家。
收費，1000收現金是監理所的雜費
，剩下金額學費可以刷卡(詳細金額自行查詢)。
時間安排，除了週三早上固定考照，
每天最早七點到晚上九點每堂一小時可挑。
上課準備
快開課前去買了新的安全帽跟手套
，整理心情準備開練。
二、課程內容
課程詳細內容就不太詳述 (可能有同業保密問題?)
只分享個人總體心得
上課的練習車是SFV650 混SV650的樣子， 但全部都是SV的圓燈，看不太懂。
有抱怨也有推薦的部分
抱怨：
第一點，練習時間不太夠，報名的人數很多可能沒啥空堂的時間。
一小時快結束下堂的同學就在旁邊等了
如果沒有天天去練滿整堂，其實有機率熟練度不夠。
第二點，比較偏向邊練邊教。
對於完全的檔車新手，原本認為會拉出來特別教，聽朋友說有些會拿野狼先練習一陣子才會讓你上教練車。
但實際上，所有的人只一起講解簡易的重機擋車部件位置，基本的操作 。
詳細打檔原理沒有特別講，要靠自己先摸索一陣子
預設大部分的人都有基礎，雖然第一堂有把完全不會騎檔的人分出來，
但實際上是在場上出錯，才會把你單獨拉出來教。
比如說第二天練定圓，還不太知道擋車每個檔位有會熄火的最低速。
怕一檔怠速時的抖動會熄火(實際上不會 ）， 常常左手全程捏半離合，有時還狂點煞車，
造成車子速度很慢很不穩在繞定圓(沒速度，放了離合一抖就又捏離合 ，抖就又捏離合 ， 抖就又捏離合
，騎起來很不安 。
推薦：
教練實際上都有用心在盯每個人的狀況並給提醒。
接著上面案例，狀況持續到直線平衡木，需要慢速控制時，當時教練攔下，叫我後座上車，
示範說明半離合跟煞車離合咬合的關係。
"車子在低檔速度不足會抖 就拉半離合"
"離合全放 踩煞車過於低速 車子就陷入抖動容易熄火"
"每個檔位都有最低會熄火的轉速 過低就拉離合"
而其中後來比較實用的是，
他們特別教要用逆操舵入彎。
這原本我一直騎速克達也不知道。
說要右轉推右手左轉推左手 ， 實際上第一次試著做，車子又重不適應，加上不了解邏輯跟原理
，稍微照著右轉推右手， 我左手就一直捏著去抵抗，
事後想著其實蠻蠢的。
後來私下問，也是又叫我上後座實際示範。
其實逆操舵只有發生在轉向的一瞬間推一下同邊把手而已，上半身放鬆的，轉向速度很快 ，入彎后也要練習夾油箱穩定彎中的車身，
好好大腿夾著油箱，上半身雙手自然也會放鬆握龍頭。
之後特別要求定圓盡量練到能不按離合器不按煞車能二檔過，我練習了一下發現只要入彎後穩定龍頭上身放鬆，大腿夾緊油箱，適應後比控制半離合跟後煞慢速過還容易且乾脆。
三、總結
他們教學風格比較偏向實際上場練，遇到問題才會單獨跟你提醒。
不過聽到朋友大多參加的都說是放牛吃草型，好像這樣也不會太差，加上是要天天上課不能缺堂。
雖然只是有個興趣去考，也還沒要購車，
但裡面學到的一些觀念，對平時騎速可達也很有幫助。
(至少我見識到重機的油門 現在125不太敢亂爆轉)
後面應該會想租車，到時再考慮上進階安駕。
四、問題
一般駕訓班都有室內學科課程嗎? 在裡面好像沒有不知道是不是疫情關係?
上課用的SV650/SFV650 起步後一二檔放著沒拉離合沒按煞車都不會熄火，
這是因為低轉輔助的關係還是所有檔車都這樣?
課中沒有學到行駛中減速降檔，現在只會三檔拉離合按煞車減速完全停車後再退檔(直線煞車)，一般道路行駛時也都這樣嗎？還是會邊降速邊退檔？所以又會遇到降檔頓挫的問題? 這方面我實際租車上路可以先怎麼練習?
定圓二檔定速過是特別的教法嗎?還是大部分駕訓班都是教一檔控制半離合+煞車低速?
我覺得其實這個要求對初學來說有點進階......
新手租車有什麼車種是不太推薦能碰的？從黃牌的開始會比較好掌握？
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Sent from JPTT on my Samsung SM-G9860.
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