仲有好多嘢想分享,講單低能嘢先~ 跑界有云:冇獎都要有相 / 冇數據就冇證據~
所以除咗記住見到大會攝影師要開步盡chok之外,亦一定記得開錶 track record。
不過,我唔記得叉電⋯上車出發,隻錶得返25%電量,點捱十幾粒鐘?起步前問院友借條線,得幾分鐘,勉強快叉到35%⋯
開咗個 ultramax 慳電 mode,盡做啦🥲 結果五個鐘、十個鐘,佢都冇話電量過低🥶 完走,㩒停隻錶,吹佢唔脹,顯示仲有25% 電量🔋
#呢隻錶超長氣 #都係fluztop有售 #corosapex @coros_hk
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅數碼捕籠,也在其Youtube影片中提到,一個於YouTube上發布嘅數碼節目, 只要係同數碼有關,我哋就會講! 間唔中會開箱, 就算買唔起都叫玩咗! 記得逢星期三及星期六,傍晚 18:30 收睇喇~! FB:https://www.facebook.com/digitalcatcher...
快叉 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最佳解答
︳揸咩搵食?「是但」啦! ︳
依家D客貨車愈出愈大部,Mercedes-Benz話喺德國都令人相當「頭痕」,一於推出以Renault Kangoo底盤為基礎嘅小型商用車Citan!新車長4米5,分Panel Van(貨版)同Tourer(客版)兩款。動力方面配備三款柴油、兩款汽油引擎,輸出介乎75匹到最高131匹馬力,提供六速手波同七速DCT選擇。雖然個名叫「是但」,但廠房表明就算Citan係商用車都絕不是但,由Mercedes一貫嘅設計語言到MBUX統統畀你,無論內外一樣注有Mercedes嘅DNA咁話。
最特別嘅係喺2022年下半年推出嘅純電版本eCitan,續航力有285公里(WLTP),食個晏仔40分鐘快叉就可以由10%叉到上80%。新車未連稅售價€20,000起(約$183,000港元),廠方話Citan係Mercedes最後汽油Van仔,未來只會發展電動商用車,怕叉電嘅師兄們睇睇有無得把握機會啦。
#MercedesBenz
#Citan
#eCitan
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快叉 在 MenClub Facebook 的精選貼文
【得物無所用】傳中國政府限制無線叉電功率上限50W!小米、OPPO均受影響
近年小米、OPPO等手機大廠誓要爭做「手機叉電領導者」,積極研發高功率無線快叉技術,當中小米早前更展示過120W無線快叉技術,成功喺15分鐘內叉爆一部手機,引起外界關注,但第時可能都通通冇得用啦!據外媒TechSmart報導,中國工信部打算從2022年1月開始,限制境內無線叉電裝置功率上限為50W,換言之OPPO同小米研發咗咁多年嘅技術,隨時得物無所用。
#無線充電 #小米 #OPPO
快叉 在 數碼捕籠 Youtube 的最佳解答
一個於YouTube上發布嘅數碼節目,
只要係同數碼有關,我哋就會講!
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記得逢星期三及星期六,傍晚 18:30 收睇喇~!
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快叉 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的最佳貼文
今趟去德國,玩法有點不一樣。以往,取得試駕車之後,若非廠方老早定好路線和目的地,其實要去哪都無所謂,心血來潮想要穿州過省甚至駕至鄰國也沒有大問題,前提是要帶齊了護照、信用卡、少量現金(最好預留數個五毫歐元幣以支付公厠入場費)和充足禦寒衣物就能上路,有本事的話要跑幾百甚至上千公里都可以。但今次卻不能這樣不羈,皆因手上領的是一條電動車車匙,必須為餵飽車底那pack巨大鋰電池預先考慮好落腳點,基於這一個原因,還是請教當地專家為妙。專家是誰?就是風褸上繡了四個並排圓環、上班地點為Ingolstadt的奧迪職員Andreas,因為一來這次試的是Audi的第一部電動車Audi e-tron,二來他們熟知哪裏有充電設施可用。
說來着實有點慚愧,每次試電動車,首先聯想到的還是充電問題,總感覺自己很多疑、很沒水準。但還是要問,哈。Audi e-tron的電池容量為95kWh,即是比Jaguar I-Pace以及今期Edmond所試的Mercedes-Benz EQC分別多5kWh和15kWh,重點是它支援150kW的充電設備(跟Tesla的Supercharger平分秋色),比起兩位行家的110kW上限高出36%,換句話說,快叉鬥快叉,e-tron可以慳三成以上的時間……
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快叉 在 HAPPY ANJAY Youtube 的最佳貼文
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