2009年，交通部轄下的臺灣港務股份有限公司，與東方海外（國際）有限公司（OOCL）全資子公司東方海外貨櫃航運有限公司簽約，高雄港65、66號碼頭租給OOCL至2024年9月。
簽約完成後，從OOCL歷年年報可看到，我國 #高雄港碼頭 跟 #美國加州長堤碼頭，即被OOCL列為集團兩大重要海外據點港。
然而在2009年簽約時，OOCL原為港資，由香港前特首董建華家族所掌控，並未引起太大爭議，不料到2018年時，OOCL卻為中共國務院「中國遠洋集團」所併購，正式由中共控制。
美國政府立即反應，要求OOCL必須將其在加州長堤碼頭信託出售，相較於美國政府的警戒，我國政府則完全無作為。
甚至於當時，時代力量黨團與時任立委 黃國昌揭露OOCL被併購一事，公開質疑高雄港被中共入侵，然而政府卻以查無中資、一切合法，認定並無問題。
# 2018年 投審會與交通部表示：無中資、無適法疑慮
彙整經濟部投審會與交通部於2018年的說法，投審會執行秘書受訪時表示，2018年7月台灣東方海外出售給百慕達商東方海外（代理）有限公司，向投審會申請核准時，亦已提供文件供查核（含股東名單與資金來源），經確認後，並無中資背景。
交通部轄下台灣港務股份有限公司則在新聞稿中指出，關於東方海外貨櫃航運公司租賃高雄港65、66號碼頭，由台灣東方海外公司代理兼連帶保證人，根據投審會的函覆資料，並沒有涉及<大陸地區人民來臺投資許可辦法>所稱的投資行為。另外，台灣東方海外公司已經依法變更股權，由國人徐定心100%擁有，並也經過投審會依法審核同意，所以並沒有適法的疑慮。
綜合上述說法，可看到
➡️ 投審會有函覆公文至港務公司，表示高雄港65、66碼頭租賃給東方海外貨櫃航運有限公司並無問題。
➡️ 投審會有審理並通過台灣東方海外出售百慕達商東方海外（代理）有限公司的申請案，並確認無中資背景。
# 2021年 投審會表示：2018沒有受理申請案件 也沒有往來公文
時代力量立法院黨團於日前發文投審會，函詢台灣東方海外股份有限公司境外股權變動申請案，投審會竟函覆本黨團表示#並無受理此申請案件。
時力黨團也發文投審會，函詢投審會與港務公司針對「高雄港65、66碼頭出租給東方海外貨櫃航運有限公』」一事的來往公文，投審會函覆本黨團表示#並無相關往來公文資料。
# 是不敢想起 還是應該遺忘
時代力量想請問投審會與港務公司
➡️ 難道投審會執行秘書張銘斌先生及港務公司於2018年所言，是說謊嗎？
➡️ 港務公司引用投審會公文做為背書是說謊嗎？
➡️ 對於投審會函覆時力黨團「並無相關往來公文資料」部分，港務公司是否要提出公文反駁投審會？
一方對外表示有公文，另一方卻說沒有公文；機關主管說有申請案核准，機關本身則說沒有申請案，所以到底是誰在說謊？
紅色資本入侵我國重要基礎建設，事態非常嚴重，然而主管機關卻表現出互相踢皮球、想要推託了事的敷衍態度。國安問題，不該以如此不負責任態度輕蔑處理，還請經濟部與交通部迅速對外界說明，以及提出後續處理方式。別讓2018年的無作為，成為所有台灣人民難以抹滅的痛。
徐定心 在 [請益] 高雄港有中資入侵跟海運有關係嗎- 看板Stock 的美食出口停車場
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問題
黃國昌臉書剛剛的消息
https://reurl.cc/YOK8Ea
中資入侵高雄港，到底是怎麼回事？
最近，美國智庫「The Project 2049 Institute」發布研究報告「Hostile Harbors: Tai
wan’s Ports and PLA Invasion Plan」，直指中共勢力已經侵入台灣港口重要基礎設施
，嚴重衝擊台灣國家安全。
其實，這不是現在才發生的新議題。以高雄港而言，時間從2012年一直延續至今。可以分
成二大部分。
●Part I：高明貨櫃碼頭（股）公司
先講結論：這是一家蠻神奇的公司，實質意義上，如同由台灣政府與中共政府，分別透過
白手套（民營企業）共同投資經營。
這件事怎麼發生的？
「高明貨櫃碼頭（股）公司」，2007年成立之初，原本係由我國政府實質控制的陽明海運
，百分之百出資設立（資本額為41億），並取得高雄港第六貨櫃中心50年的特許經營權。
在2012年，高明貨櫃先增資至68億元後，隨即在2012-2013年釋股：
→美國Ports America集團認購6800萬股（6.8億資本額；占10%）
→日本郵船公司（NYK）與其子公司Nippon Container認購8500萬股（8.5億資本額；占12
.5%）
→香港政龍投資有限公司認購2億400萬股（20.4億資本額；占30%）
因此，陽明海運在2013年公告「喪失對高明碼頭的控制權」。「在9名董事中僅占4席，對
於重要的人事、財務及業務經營議案不再具有主導能力」（陽明海運2013年年報記載）。
值得注意的是：香港「政龍投資」，係由中共國務院轄下之「中國遠洋集團」(Cosco)所
實質控制。
導致的結果是：掌握高雄港第六貨櫃中心50年特許經營權的「高明貨櫃碼頭」，竟然成為
我國政府控制的陽明海運（握有4席董事）與中共政府轄下「中國遠洋集團」所控制的政
龍投資（握有3席董事）所共管。
諷刺的是，「中國遠洋集團」對高雄港此碼頭的投資，在當年係被馬政府定位為「愛台12
大建設」及「建國百年代表作之一」。
●Part II：成為中資的OOCL擁有高雄港碼頭租用權
高雄港第65、66號碼頭，自2009年即出租給「東方海外（國際）公司」（OOCL）之全資子
公司「東方海外貨櫃航運公司」，並由另一子公司「台灣東方海外（股）公司」負責代理
兼連帶保證。當時，OOCL屬於港資，雖為董建華家族所控制，沒有引起太大爭議。
→然而，2018年8月，OOCL為「中國遠洋集團」所併購，正式由中共控制。也因此，當時
美國政府要求OOCL必須將其在加州Long Beach所控制的碼頭，信託出售。
不過，在臺灣，已受中共國企控制之OOCL與其子公司「東方海外貨櫃航運公司」，至今仍
繼續擁有高雄港第65、66號碼頭的租用權，政府迄今毫無作為。
負責代理的「台灣東方海外」則在2018年8月之後，巧妙地透過由OOCL將子公司「百慕達
商東方海外（代理）公司」出售予台灣人「中國遠洋企業董事長徐定心」之方式，形成切
割與OOCL關連的表象。
→然而，事實上，在2018年之前，徐定心的中國遠洋企業，二十多年來均未否認是中國遠
洋集團之子公司。同時，「中國遠洋集團台北辦事處」與「中國遠洋企業」、「OOCL在台
辦事處」，均在同一個地址營運。
→2011年2月，海協會會長陳雲林來台當晚，即是前往「中國遠洋集團台北辦事處」，與
中國遠洋集團總裁魏家福、中國遠洋企業董事長徐定心等人，共同慶祝台北辦事處成立。
僅管外界質疑聲浪不斷，經濟部投審會與交通部在2018年OOCL進行海外股權交易時，還是
對外表示「一切合法、沒有問題」。
陽明 中遠 日本one 這樣海運會反應嗎?
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這個社會一直在談家庭、教育，以及工作間的平衡，我辭職之後回家帶小孩，
我沒想到這個社會是如此的不安全。
我真的很希望政府、各級單位，能夠做些事情讓媽媽放心帶小孩，
或者是讓媽媽放心工作
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