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【試車報告】 Porsche Panamera 4 E-Hybrid & Executive 魅力元素
【4K UHD: https://youtu.be/CxCp3U3T5Js 】
(註: 今天小編還特別在文末準備了驚喜唷! 大家別錯過!)
我們這次南非行,除了試駕Porsche 991 MK2 GTS,另外一個重頭戲便是Panamera 4 E-Hybrid跟Executive車款!
【加大奢華】
去年夏天,我前往德國搶先體驗New Panamera Turbo,對其流線的造型、狂妄的性能表現,已經有種微妙情愫,不自覺地比上一代車款更喜歡,不同的角度欣賞,都覺得它就像一輛放大版的911,不僅有鮮明的家族風格,有著鮮明GT跑車的特質,與傳統四門房車更是大相徑庭,尤其一入座,就能感覺到鮮明的跑車風格。
跑車化內裝,一直是Panamera迷人的特質,新車款更強化這樣的風格,除了充滿科技感的介面,就連排檔座上的按鍵都採觸控式設計,就連全新設計的座椅也充滿了包覆感。Executive版本主要軸距拉長的150mm,並且增加了許多豪華配備,除增加兩具10.1吋的大螢幕,並擁有32GB容量的儲存功能,可以讓後座乘員享受喜愛的影音功能。獨立的後座椅還具備按摩及躺臥功能,有著極佳的舒適性。
【性能突出】
雖然Executive版本增加了不少後座豪華元素,但就產品屬性而言,我認為Panamera仍是一款GT跑車,長軸版雖然讓後座的乘坐舒適性提升,但如果買這款車,卻只待在後座,讓司機駕駛也未免可惜!
這次我主要試駕的車款為Panamera 4 E-Hybrid Executive版本,雖然油電車主要訴求是環保,平均油耗可達40km/L,並具備純電模式行駛功能,行駛距離可由25km至51km不等,視駕駛者的駕駛習慣而定,純電極速可以達到140km/h,但Panamera 4 E-Hybrid厲害之處在於除了環保的特質外,只要將行車模式切至Sport按鍵,V6 Twinturbo啟動後,尾管還是會傳來澎派的聲浪。
New Panamera 0.29Cd的風阻已經很低,但Hybrid版本更低,達到0.28Cd,再加上Executive版本採用雙層玻璃,座艙隔音很棒,但在跑車模式下行駛,尾管還是能夠傳來淡淡的咆哮,收油時也會出現清脆地燃爆聲,只是開窗聽更明顯些。
南非的治安不太好,一停紅燈就會有莫名的流浪漢圍繞著車的四周,但開著Panamera 4 E-Hybrid Executive,心裡會比991 GTS Cabrio淡定,除了這輛車為四門跑房車外,綜效馬力也有462hp,0~100km/h可於4.7秒達成,短軸版更快了0.1秒,真的跑起來加速表現快得驚人!而且相較於Panamera/Panamera 4的3.0L V6 Turbo引擎,4 E-Hybrid所搭載的引擎與Panamera S相同,為2.9升V6 Twinturbo引擎,雙渦輪增壓的輸出反應更棒,只不過為了對應Hybrid的調性,原廠刻意調降輸出,把引擎的動力等級調得跟3.0L V6 Turbo引擎相同。
但在晚宴時,我與廠方人員聊天時獲知,Panamera將推出4 E S Hybrid車型,引擎部分將搭載4.0升V8 Twinturbo,但馬達規格相同,對於性能玩家而言,相信更具魅力!
【愉悅駕乘】
New Panamera是VW Group中,率先採用MSB平台打造的車款,全車鋁合金佔比達31%,車體骨架重量僅有335kg,再搭配前雙A臂、後多連桿懸吊,轉向反應精準,還可選配主動後輪轉向,最大轉向角度達3度,以試駕的4 E-Hybrid版本為例,未搭載後輪轉向裝置的的迴轉半徑為6.2m,搭載後為5.9m,時速50km/h以下後輪採反向轉動,時速80km/h為同向,不僅彎道表現更刁鑽,市區行走也變靈活。
這輛Hybrid的操控性,其實有點顛覆過去我對Hybrid車款的認知,因為它其實具備鮮明的操控潛質,就連PASM電子懸吊的阻尼配置都有點硬朗,加上電池至於後廂下方,搭配V6引擎採前中置設定,電動馬達接在引擎後方,接著才是PDK八速自手排,因此車體配重比Turbo版本的52:48略優,可以達到50:50的境界。
當然,這次試駕我花比較多的時間體驗991 MK2 GTS,Panamera 4 E-Hybrid Executive的行駛路線反而集中在高速公路及市區,沒有機會去山道上消呸!
不過這輛大型跑房車高速行駛的沈穩性很棒,遇到車流稀少的路段會讓人有種想將油門踏板催加一拜的衝動,再加上靈活的底盤設定,市區行駛就像駕著一輛尺碼四米的運動房車一般,感覺不到超過兩噸的車重及五米的身型,小巧的俐落感,不會玷污了保時捷GT跑車的英名!
【TCar試車短評】
Panamera車系於2月16日正式在台發表,可惜Executive跟4 E-Hybrid並未在首發清單之中!試過918 Spyder之後,我一點都不懷疑Porsche的油電技術,尤其4 E-Hybrid Executive不僅後座豪華度提升,還具備Plug in充電功能,光是馬達效能136hp/40.8kgm的動力表現,其實比預期出色。
對於性能表現講究的玩家,Panamera Turbo是不容錯過的車款,但如果你覺得Panamera S的性能已足敷使用,那麼4 E-Hybrid在相近的性能感受下,還多了嚐鮮的感覺,值得一試!
【Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive】
引擎形式: 2894c.c. V6 DOHC 24V + biturbo
最大綜效馬力: 462hp/6000rpm
最大綜效扭力: 71.3kgm/1100~4500rpm
長寬高: 5199x1937x1428mm
軸距: 3100mm
車重: 2250kg
驅動模式: 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前265/45 ZR19 後295/40 ZR19
【主要配備】
LED頭尾燈
12吋多媒體觸控螢幕
四區域恆溫空調
夜視輔助系統
全景式玻璃天窗
雙後座多媒體娛樂觸控10.1吋螢幕
後座遮陽簾
後座電調座椅(附電熱裝置)
智慧巡航系統(AAC)
車輛盲點偵測系統
變換車道、轉向輔助功能
車道偏離輔助功能
車輛環景顯像系統、停車側距輔助系統
後座側氣囊
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【2/25小編補充福利】
看完這篇試車報告,不知道大家對這輛油電大蛙還喜歡嗎?
可就在昨日,保時捷已將性能油電車型公布了唷!
其正式名稱為: Panamera Turbo S E-Hybrid!
相較於德哥在晚宴上打探到的4 E S Hybrid之名,
Panamera Turbo S E-Hybrid確實聽起來更讓人興奮!
可不是嗎!
想搶先一嚐Panamera Turbo S E-Hybrid的綠色霸氣嗎?
請見: https://youtu.be/1-LkgTeS9gk
至於這輛大蛙的性能實力?
0~100km/h 只需3.4秒: https://youtu.be/511gs1a7DwI
Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
#porsche #new #panamera #hybrid #Executive #tcar #海外試駕 #葉明德
後座遮陽簾 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
新在哪裡?
●前保險桿下半部造型更新,加入貫穿式鍍鉻飾條。
●車尾加入行李廂折角、貫穿式鍍鉻飾條、隱藏式排氣尾管與動態指示方向燈。
●車長增加 127mm(4,963mm---5,090mm),軸距增加 120mm (2,941mm---3,061mm) 。
●車寬維持 1,879mm,車高增加 7mm (1,443mm---1,450mm)
●配備導入 AAC 複合清淨空調、全新內裝飾板、15W 手機無線充電、USB-C 插孔、全景天窗
●後座配置冷熱/通風座椅、加長中央扶手、四區恆溫空調、電動後檔遮陽簾、後座智控系統
●B4 車型換上第三代 Drive-E B4 引擎,馬力較舊款上升 7hp 至 197hp (+輕油電 14hp),扭力則一樣維持 30.6kgm。
●T8 車型馬力從原本雙輸出 407hp下降至 390hp,扭力則維持不變 (綜效 65.3kgm)。
#Volvo
#S90
#Inscription
Volvo S90 的前身可追溯至 1990 年代登場的 900 車系,該車系接替 700 車系成為 Volvo 當時的旗艦,更與瑞典車體廠 Nilsson 合作推出 C 柱加粗的型式 Executive 以及後門加長的 Royal 長軸車型,甚至推出加長三節禮車 Limousine 版本。1996 年時 900 車系隨原廠命名策略更名為第一代 S90,也成為最後一款後輪驅動的 Volvo。第一代 S80 於 1998 年登場,二代則於 2006 日內瓦車展發表,發展至 SPA 平台世代後,原廠選在 2016 年底特律車展發表第二代 S90,導入 48V 輕油電系統的小改款則在 2019 年 2 月推出。
國內市場方面,國際富豪汽車選在 2016 年 12 月 8 日將第二代 S90 車系導入國內,引進 T5 汽油與 D4 柴油兩款動力,2018 年底於 2019 台北車展宣布引進 T8 PHEV 車型,同時新增入門 T4 動力,今年 7 月則推出小改款車系,以 B4 輕油電取代過去的 T4 渦輪汽油動力,並將全車系格局放大以強化競爭力,導入編成與建議售價分別是 B4 Momentum (新台幣 239 萬元起)、B4 Inscription (新台幣 270 萬元起) 及 T8 Recharge Inscription (新台幣 305 萬元起)。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/75695
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【七哥試駕都在這邊】:https://reurl.cc/O1xnWr
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0:00 Volvo S90 B4 Inscription
04:32 新在哪裡
06:27 車系編成
07:06 外觀
09:18 車尾
11:26 內裝
16:11 後座
20:52 試駕心得
24:28 後座試駕
25:43 買、不買
後座遮陽簾 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●Porsche Cayenne 歷經三個世代革新,以嶄新設計元素與優雅車身線條,推出了 Cayenne Coupe 全新衍生車型。
●Cayenne Coupé 車身相較 Cayenne 降低 2 公分
●Cayenne Coupé 採用類雙門設計,有著更流線的線條、獨特車尾設計,並具備主動式後擾流尾翼。
●車牌框位置設計在後保險桿上。
●尾翼會於 90km/h 以上延展 135mm,並與 PAA 系統共同作動增加下壓力。
●Cayenne Coupé 全車系標配面積達 2.16 平方公尺的大型全景固定式玻璃車頂,另可選配碳纖維車頂。
●Cayenne Coupé 內裝為標準配置 4 人座設定,也可免費選配後座舒適型 3 人乘坐。
●後座標配中央鞍座與兩張獨立式座椅,相較 Cayenne 後座高度降低 30mm,以利頭部空間。
●Cayenne Turbo Coupé 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,擁有 550hp 與 770Nm 最大輸出,0-100km/h 加速僅需 3.9 秒,極速達到 286 km/h。
Porsche 首款休旅車自 2002 年推出以來便成功開拓 LSUV 級距的市場,成為品牌最暢銷的車款之一。而在經經三個世代進化革新後,Porsche 再度推出了 Cayenne Coupé 車型,滿足層峰人士對於產品的期待。而台灣保時捷也很迅速地在 2019 年 8 月正式在國內市場推出,並提供了 Cayenne Coupé (新台幣 368 萬元起)、Cayenne S Coupé (新台幣 485 萬元起)及 Cayenne Coupé Turbo (新台幣 703 萬元起) 等車型選擇,而在今年也將導入CayenneTurbo S E-Hybrid 頂級油電車款。
本次試駕車輛選配表-
外觀顏色:
金屬石英灰 (Quarzite Grey Metallic) $0
內裝顏色及材質:
深藍/淺灰 雙色柔感真皮內裝 (Graphite Blue/Crayon) $37,900
外觀配備:
隔熱隔音私密玻璃 $109,900
高亮澤銀色窗框 $14,400
前/後保險桿下方不銹鋼護板 (請洽詢原廠專員後方可選購) $72,000
越野功能套件,含中央羅盤顯示 (請洽詢原廠專員後方可選購) $113,700
傳動與底盤:
八速 Tiptronic S 自手排 $0
保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) $208,400
後軸轉向系統 $130,400
跑車化排氣系統含銀色排氣尾飾管 (請洽詢原廠專員後方可選購) $181,100
保時捷個人化訂製配備 (Exclusive)
保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 搭配黃色煞車卡鉗 $379,600
保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus) $94,700
輪圈:
22 吋 RS Spyder 輪圈 $137,200
照明系統:
深色 LED 矩陣式頭燈系統含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus) $97,400
保時捷個人化訂製配備(Exclusive)
舒適及輔助系統:
停車測距輔助系統(前後),含360度環景輔助攝影 $47,000
保時捷智慧型免用鑰匙系統 $73,500
車門閉闔輔助系統 $44,700
抬頭顯示器 $93,200
變換車道輔助系統 $49,300
車道維持輔助系統 $37,200
智慧巡航系統(ACC) $108,400
內裝配備:
負離子空氣淨化器(Ioniser) $22,800
照明設計套件(含7色氣氛燈) $25,800
18向全功能電動調整跑車前座座椅,含記憶套件 $0
前座通風座椅 $64,400
電動後窗遮陽簾 $49,300
白色跑車計時套件碼錶/電子羅盤底色(White) $22,000
保時捷個人化訂製配備(Exclusive)
四區恆溫空調系統 $52,300
皮質內裝:
前座中央扶手施以保時捷盾型徽飾印記 $19,700
保時捷個人化訂製配備(Exclusive)
木質內裝:
灰橄欖木內裝飾板套件 $0
音響與通訊:
Burmester 頂級環繞音場系統 $292,100
個人化選用配備總價 $2,578,400
總車價 $9,608,400
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/63736
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