目前 #海光(2038)被分盤交易,要到6月21日才關出來,
之後還有沒有希望再漲??
想知道海光為什麼在所有鋼鐵人中領先群雄,創新高嗎?
隊長告訴您!!
隊長4月22日在數位訂閱上錄製的影音,
開放試閱給同學們研究觀看👇👇
https://smart.businessweekly.com.tw/e-subscription/article?c=GROUP00007584&p=PROD000010948&at=20&a=687
1.產品與技術簡介
公司擁有電弧爐產能60萬噸,從煉鋼到軋鋼一貫化作業較單軋廠更具有成本優勢。由廢鋼軋製成鋼筋的工角約在每噸新台幣6,000元。每月出貨維持在6萬~7萬公噸。
2.重要原物料及相關供應商
成本結構中,廢鋼為其主要原料,廢鋼價格波動是影響成本的因素之一。國外廢鐵供應量約占公司需求量佔75%(東南亞、日本、美國等中盤商),由國內廢鐵中盤商供應25%。另外鋼胚是製造鋼筋之半成品,公司之煉鋼廠生產之鋼胚除全數自用外,尚需外購以補供應量之不足,主要是向國內各電爐廠及同業採購,其中協勝發鋼鐵廠為公司的鋼胚供應商,TAYA International Co.,Ltd為廢鋼供應商之一。
展望今年,隨著台商回流建廠、電子廠房擴建、營建業推案續增,加上公共工程持續釋出等帶動,海光接單順暢,訂單看到年底。公司預估到第4季均可達全產全銷的榮景。
海光去年受惠鋼筋市場轉熱,全年比前年轉盈,淨利1億5,800萬元,
每股盈餘(EPS)為0.87元,其中,去年第4季受惠於產品量價齊揚,單季稅後純益約為6,000萬元,EPS為0.35元,創10年來單季獲利新高。
今年第1季鋼市續旺,海光自結3月稅後純益3,900萬元,年增1.92倍,EPS為0.22元,推估第1季獲利可望再創近10年單季新高。4月自結單月EPS為0.36元。
海光今年持續受惠台商回流建廠、公共工程與房市推案持續熱絡,1月~3月營收達22億9,000萬元,年增約22%。公司樂觀看待後市,目前每個月5萬公噸的鋼筋產能,到今年第4季均可維持全產能生產及銷售的盛況。
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同時也有54部Youtube影片,追蹤數超過28萬的網紅天下雜誌video,也在其Youtube影片中提到,「在高鐵通車之前,很多人是坐飛機的,台北、高雄飛機的頻繁程度,可能現在很多年輕朋友不知道,是每五分鐘到十分鐘就一班飛機,像公車一樣。」 2007年1月5日,高鐵通車了。這條造價4806億元的高速鐵路,歷經台灣10年的跌宕起伏,終成一股推動台灣向前的力量。高鐵改變了台灣的空間概念,連結台灣南北成為一...
影響成本的因素 在 瑞可美國代購 Facebook 的最讚貼文
小幫手要來碎碎念一下
以下不喜勿入🤣
最近很常接到詢價訊息,
買賣業被詢價很正常,
但是詢價完接著說「可是有人才賣xxxx價格耶」,
這時候心裡就很想說「那妳去跟他買呀!」🙄️🙄️🙄️
不懂為何對方要這樣逼迫賣家😭
代購其實雜事蠻多的,
大多的時間都是在回覆問題,
然後拍商品照、發文、打訂單、採買、發匯款通知、打包郵寄、到台灣分貨包裝,郵寄,發出貨通知,還有售後客服等,零零種種加起來的時間不會比正常工作時間少。
時間成本就不談了。
Outlet商品在全美各地的定價和折數都是一樣的,差就差在州稅的多寡。
美國每個州的消費税都不一樣,
每個代購住的州不同,州稅當然也不同。無州稅州和9.988%州稅的州,成本就硬生生差好幾百塊😭😭😭
除此之外,賣家離outlet的遠近、空運每磅運費,或是幫手的支出,還有能不能拿到店家特殊vip折扣,都一一影響商品成本。
在這麼多影響成本的因素下,拿同商品A代購的價格跟B代購比,是不合適的。
如果有長期在關注各家代購的人,就會發現同商品大部分的賣家的價差其實不大,只有少部分很敢開價的賣家,連我們看了都覺得價格離譜,但還是有人買,因為商品照很漂亮很有質感,把每樣商品都完美呈現精品感。
另外有些賣家一看就知道是在免稅州,2500~4000左右的商品,如果價差大概300,那少300~500的賣家肯定是在免稅州。少一成州稅,售價的差異,就能夠大量吸引消費者。
講那麼多,
其實只想說請尊重每個代購🙏
每個代購都有各自需要支出的隱形成本,也有各自的辛苦之處。
建議你們挑幾家信譽好,價格差不多的代購看商品,
如果想要真的以較低的價格入手名牌,就只看免州稅代購吧!
選妳所愛,愛妳所選😌
(有人要喊一下我愛瑞可嗎😆)
最後還是感謝很多客人(對,就是在說妳你妳😘)
下單乾脆、匯款迅速,不斷回購。
感恩有妳們的支持,
瑞可團隊愛你們💕
對老客人的優惠以後也不會少,只會更多🥰
影響成本的因素 在 天下雜誌video Youtube 的最佳解答
「在高鐵通車之前,很多人是坐飛機的,台北、高雄飛機的頻繁程度,可能現在很多年輕朋友不知道,是每五分鐘到十分鐘就一班飛機,像公車一樣。」
2007年1月5日,高鐵通車了。這條造價4806億元的高速鐵路,歷經台灣10年的跌宕起伏,終成一股推動台灣向前的力量。高鐵改變了台灣的空間概念,連結台灣南北成為一日生活圈,甚至影響台灣未來百年的城鄉風貌。
高鐵通車14年來,早已成為台灣民眾生活的一部分,每日平均載客量,從通車之初的四萬三千人,成長到現在的十八萬五千人。雖然載客量年年成長,但作為台灣第一個民間投資的BOT計劃,高鐵也有著極大的財務負擔,除了近五千億的興建成本,後續的營運、折舊、攤提、還有利息等支出,再加上要給政府的回饋金,一路艱辛,甚至一度傳出破產危機。
這集節目,與我們連線的是前交通部長葉匡時。葉教授在交通部多年,從政次到部長,率先規劃「高鐵財務改革方案」,雖然因為許多複雜的政治因素,在執行前就辭職了,但隨後的改革,確實使台灣高鐵遠離瀕臨破產的命運。我們請葉教授來談談這段心路歷程,也帶大家回顧高鐵的故事。
主持人:涂豐恩
與談者:實聯精密化學公司副董事長兼總經理、前交通部長 葉匡時
#高鐵 #葉匡時 #好好說那年 #交通部 #podcast #聽天下
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影響成本的因素 在 每日幣研 Desmond Youtube 的精選貼文
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*標題所指之36.5厘由本金2000美金以及 利息730美金作計算,實則回報率受市場價格及其他因素影響,以上數字僅供參考。
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影響成本的因素 在 King-Taiwan Youtube 的精選貼文
你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭,而且現在噴射的機車,連想踩發都不能踩…當下的心情,真的其能用"慘"來形容呀~
今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~
電量不足的時候還會發出警示音喔~
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