Search
【建設彰化不分藍綠 中央地方一起努力】
今天上午，惠美陪同行政院長蘇貞昌、交通部政務次長黃玉霖等人視察「台76線延伸彰化二林計畫規劃」執行情形及進度，第一項工程為彰化沿海地區西濱道路，期望最後十公里路能儘速完工接通後，帶給在地鄉親便利的交通網路；第二項工程是地方上等待10幾年的台76線延伸路段，預計在今年底前開始動工，工程總經費140億元，已獲中央全額補助，拚經濟最重要的在於交通建設，台76線延伸牽涉到中科及二林精密園區發展，縣府也會全力配合中央行政運作，讓整個工程順利圓滿。
除此之外，惠美也把握機會向院長爭取彰化鐵路高架化、捷運綠線案及二林精密園區環評案等相關建設的進度，前兩案目前已送至交通部，我們也希望院長能多關心二林精密園區，讓地方建設儘快依照程序推動，請中央加速案件審查，蘇院長當場表示對彰化的重視，一定支持地方建設。
期望中央能與我們一起努力，支持地方建設，建構在地便利交通，加上產業發展，打造在地就業好生活，讓彰化青年子弟早日返鄉，也讓在地居民安居樂業。
【國民黨新當選縣市長軌道建設喊卡 素月緊盯彰化市鐵路高架工程】
立法院交通委員會12月3日針對交通部及所屬單位108年度預算審查進行詢答，素月首先提到隨著選舉結束，許多縣市提出的重大交通建設，隨著許多新任縣市長紛紛表示要擱置或取消，未來台中山手線，彰化鐵路高架化，嘉義縣鐵路高架延伸，台南鐵路地下化延伸等建設是否續辦？由於將影響交通部明年預算編列，交通部態度是如何？交通部王國材次長表示，已經興建中的交通建設持續努力請地方政府續辦，至於還未動工的交通建設，地方政府有權力抽回計畫，但是這些計畫都是經過努力推動，像彰化鐵路高架化也花了很久時間才通過可行性評估，希望地方政府審慎處理。
另外素月提到如果縣市政府決定取消交通建設計畫，中央可以直接接手處理嗎？王國材次長表示其中牽涉到土地變更與土地取得問題，恐有困難。如果中央政府收到地方公文決定取消興建，交通部只能同意辦理。
最後素月關心軌道運輸安全，根據統計台鐵104年與105年旅客人數成長率是有下滑，但是其他如高鐵與捷運都是持續成長的，這表示需求是有回升，交通部如何看待？次長表示車站本體興建，需要靠其他副業收益收入來彌補，以日本來看，都是採用這種模式來處理。而智慧運輸計畫的執行率，雖然107年度到現在的執行率只有22.86，起因是地方核定進度因素，因此進度有拖延到，交通部表示預計到年底雖然執行率完成90％有困難，但應該可以達成85％不成問題。
【有關林世賢議員『重修』新聞稿之回應】
今日(23日)要感謝市長參選人黃玉芬及張東正、和許多鄉親的回應，共同響應支持將『彰化鐵路高架化納入前瞻二期』。透過『彰化不能等』、『新北能，彰化也能，彰化不能等』記者會，讓關心彰化發展的鄉親們，更能體會到特別預算與公務預算之差異，支持用前瞻特別預算，使彰化鐵路高架化早日完工。
對於林世賢議員今天下午發出新聞稿後，隨即又重新修正，我可以理解他的情急，但是事實只有一個，林議員所提，與惠美所追求是一致的，但預算法有其規定，公務預算受限於政府財政，有其高度不確定性；前瞻預算可以用制度化來保障，讓彰化鐵路高架化，可以明年(108年)開工、有機會113年完工。先前行政院與縣府規劃在111年動工，難道你不知道嗎？
新北綠營的三位立委都明白特別預算的優點，而向賴院長爭取萬大線納入前瞻二期。新北能，彰化為何不能？惠美再一次的呼籲，不分藍綠，一起爭取『彰化鐵路高架化納入前瞻二期』，使彰化鐵路高架化早日完工。
explore #彰化鐵路高架化at Facebook. ... 秀芳會繼續在中央協助縣府，讓彰化鐵路高架往後的階段可以更加順利，儘速動工，讓彰化變得更好。… See more. ... <看更多>
在彰化鐵路高架化動工這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者pchunters也提到國旅更方便！台鐵「田中支線」118年完工可轉乘至集集等4站2022年03月12日15:00 李宜秦／台北 ... ... <看更多>
彰化鐵路高架化 動工 在 [新聞] 彰化鐵路高架化過關- 看板Railway 的美食出口停車場
彰化市鐵路高架化過關 彰化建城300年大禮物到了
2019-10-25 19:51聯合報 記者林宛諭／彰化即時報導
彰化鐵路高架化不只是交通建設，也是整個都市再造工程，更會是彰化建城300年的最大
契機。圖／彰化鐵路高架化示意圖，彰化縣政府提供
彰化市爭取了20多年的鐵路高架化，今天在交通部終於審查通過，拍板定案，彰化縣長王
惠美表示，全長9.5公里，總建設經費399億元的彰化鐵路高架化，不只是交通建設，也是
整個都市再造工程，更會是彰化建城300年的最大契機。
王惠美在交通部「彰化市鐵路高架化可行性研究」審查會的前一天，昨天還在臉書上向總
統蔡英文喊話說，彰化人最期待的鐵路高架化遲遲無法定案，「您（蔡英文）三不五時來
彰化，就算來幾次也沒用，再不表態，就是不重視彰化，相信彰化人都會看在眼裡」，一
番喊話後，今天就傳出捷報。
「彰化市鐵路高架化可行性研究」今天在交通部由政務次長黃玉霖主持會議，王惠美親率
縣府團隊北上，並邀縣籍立委共同爭取，終於審查通過。
黃玉霖也在會議中宣布結論，彰化鐵路高架化通過後，接下來進入綜合規畫階段，必須做
好以下措施一、縣府成立專案小組，針對違法建物及拆遷物的權益做妥善的處理。二、扇
形車庫及車站文資必須做妥善保存與活化使用。三、配合彰化建城300年的歷史，請縣府
與台鐵局妥善規畫彰化大車站計畫，透過運輸導向所謂TOD的模式，進行計畫區內的容積
移轉使用，尤其車站站體盡量朝高密度開發使用。四、縣府須做好各車站聯外交通及道路
的規畫，此次是可行性評估，後續細部再進行落實規畫。
彰化縣府工務處長林漢斌表示，彰化市鐵路高架化以原線高架四軌布設方式規畫，以符合
全國環島鐵路網發展政策，高架路段為穿越國道3號後自金馬陸橋北側爬坡，過大埔截水
溝後降坡，共9.5公里，為擴大高架化效益，將新設金馬和中央2座通勤車站；扇形車庫將
動態保存，並成立鐵道文化園區，兼具古蹟活化功能。
王惠美表示，在縣府團隊努力爭取下，終於兌現政見，宣告高架化工程進入實質開發程序
，此案歷任3屆縣長，從100年到108年才終於有眉目，彰化市幾十年來火車站前都沒有改
變，鄉親對高架化期盼非常高，嘉義市區鐵路高架化民雄段已經審查通過，而彰化市人口
數是民雄的三倍，如果通過彰化市鐵路高架化的話，CP值絕對是三倍以上。
彰化市鐵路高架化也是整個都市再造工程，將配合火車站附近開發，王惠美說，縣府將站
區畫分三區：鐵道文化專用區、車站專用區及商業區這三大開發單元，希望透過都更來進
行整體開發，以火車站為中心，利用建築物立體多功能使用，將公共運輸運具整合，配合
車站周遭交通設施與配套規畫，來節省旅客時間，並強化高架化沿線土地利用，提供彰化
市舊城區所需要的商業、住宅及公共設施方面來徹底消弭鐵路設施的阻隔，帶動彰化市舊
城區發展
https://udn.com/news/story/7325/4126171?from=udn_mobile_indexrecommend
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.164.38 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1572007223.A.7FF.html
... <看更多>