彰化捷運不是喊來的，靠腳踏實地逐步實踐
這幾天看到彰化縣政府公布「彰化縣大眾運輸系統鹿港線可行性研究」成果，谷哥很高興任內實際研究探討，爭取規劃經費補助，並編列108年度預算的鹿港線終於又往前邁進一步。谷哥任內進行建設時不分藍綠，不分彰南彰北，只要是對縣民好，值得做可以做，谷哥就是全力以赴！
但我們一樣關心的彰南捷運呢？王惠美縣長後續編列更多的規劃經費，急就章的不顧預算財務、現地需求、工程可行性，只想兌現自己選前承諾的四年完成彰化捷運口號，結果連工程顧問公司都知道不可能而不願意來投標，造成三次流標。因此，王縣長今年5月不得不面對現實，偷渡說南彰化的「綠能快捷公車」就是「精簡版的捷運」，這跟其選前大張旗鼓，南彰各鄉鎮遍地插滿捷運旗幟更顯諷刺！
谷哥因為擔任過交通立委，深知中央評估每個重大交通建設都不是一蹴可及，往往需要十數年的規劃評估與建設。也因為擔任過縣長，了解地方財政艱辛，必須把錢花在刀口上，所以有幸服務縣民時，從來不做虛無飄渺、喊給人民爽的不切實際政策。
希望王惠美縣長能迅速認清實際，好好檢討選前的各項政見承諾，不要一邊說緊縮樽節經費，其實卻沒將錢花在真正的刀口上。
#彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究 預算800萬
#彰化縣大眾捷運系統「員林-埔心-溪湖-二林線」可行性研究 預算900萬
彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究 在 [新聞] 一場空？！彰化鹿港捷運藍綠不支持議會- 看板MRT 的美食出口停車場
一場空？！彰化鹿港捷運藍綠不支持 議會審不下去退件
自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3861767
2022/03/16 17:19
〔記者張聰秋／鹿港報導〕一場空？！彰化縣議會第3小組今審查縣府提案「彰化縣大眾
捷運系統鹿港線可行性研究報告」，席次藍大於綠，竟然在小組審查連藍營也挺不下去決
議退回，使得剛起步規劃案第一關就重重踢到鐵板，連送大會進行完整報告的機會都喪失
；議員以開闢路廊涉及徵地和拆遷疑慮，民意反彈，人口數流失捷運載運量需求性不高，
擔憂蓋出「蚊子捷運」因此退回全案，縣府為此感到遺憾。
議會臨時會今進行小組審查，工務處列席說明彰化鹿港捷運路廊，計畫路線從彰化市到鹿
港鎮，總長21.2公里，沿線設置23處高架、平面車站，工程經費262億多元，中央補助155
億多元、地方自籌106億多元；站區從R03到R22，經過彰化市東區、彰化市中心、高速公
路彰化交流道附近，沿馬鳴路進入鹿港鎮打鐵厝產業園區開發聯絡道路，繞進鹿基醫療園
區，終點在消防局第三消防大隊旁空地的鹿港轉運站，3大主站3鐵共構的台鐵金馬站、鐵
路高架化的彰化車站到鹿港轉運站。
民進黨縣議員黃盛祿指出，高雄、台中人口多過彰化市23萬多人口和鹿港鎮8萬多人口，
目前高捷載運量才5成，中捷不及3.5成，彰化鹿港捷運量若錯估或高估運量，花200多億
蓋出一條「蚊子捷運」，施工過程涉及拆遷、徵收民地的阻撓，就效益來說沒那麼急迫性
，他建議比照新北市，由中央統籌方式，未來可循台中捷運綠線延伸彰化市，再延伸鹿港
方式，不必花大錢自己蓋機務場。
民進黨團副總召尤瑞春表示，可行性研究報告執行過程太過草率，為蓋而蓋，欠缺實際需
求性，很多人不清楚規劃路線，也納悶路線怎走人少的馬鳴路，花那麼多錢，蓋了一條載
運量低的捷運，浪費公帑，議員討論後決定退回請縣府重新評估全案。
時代力量縣議員吳韋達說，目前彰化市預計10年內的軌道工程，同時有彰化市鐵路高架化
、台中捷運綠線延伸等，再加上推行中的都市計畫改革與其他鄉鎮市的運輸工程，彰化縣
是否有這樣的量能全都做好，原訂工程的自籌款已經上百億，這次鹿港捷運的地方自籌款
高達106億元，財務管理是很大的隱憂！
與會過半數以上議員一致對可行性研究內容存疑，國民黨縣議員凃淑媚裁示全案退回縣府
重新評估，她說，在路廊徵收拆遷引發民意反彈下，彰化鹿港捷運載運需求性不強，尚無
急迫性闢建需求。
對此，工務處長林漢斌指出，重大軌道建設在可行性研究和綜合討論階段，花上1、20多
年很正常，彰化眼光要放遠，台中捷運綠線甚至未來要蓋的台灣大道藍線可行性研究討論
多年才定案，縣府尊重議會的決議，鹿港線剛起步，縣府不會因此放棄，會再彙整民意，
參考其他縣市作法，繼續修正評估。
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