2005年-林佳龍第一次參選台中市長，提出台中山手線計畫，當時他的對手胡志強就嘲笑他這個計畫是在畫大餅
台中山手線是什麼？目標就是藉由台鐵將山線海線將上環（彩虹線）、下環（微笑線）做到鐵路縫合的效果，讓台中的構成一個環狀的鐵路路網，順向、逆向皆可以搭乘，再結合綠線捷運、藍線捷運、海線輕軌讓台中的路網達到最完美的狀態
爾後在立委的生涯當中，林佳龍依舊不斷的為台中爭取台中的相關建設預算
2014年林佳龍再次競選台中市長，這次他的對手依舊是胡志強，但這次的胡志強卻抄襲他的台中山手線政見，只是名字不一樣而已，而主要內涵也如同我上面所說，但這一次林佳龍勝出了
而這4年他沒有一個政見跳票，他爭取到綠線延伸到彰化、南投，且將藍線捷運起死回生（之前被胡志強搓掉被很糟糕的藍線BRT取代）
而這一次2018年盧秀燕勝選，這一條連胡志強2014年都拿出來當政見的山海線鐵路串連計畫，她卻說「這條路線沒有效益，而且台中沒錢」為由，這明明在10月已由中央核定，連補助的預算都給妳，她卻說沒錢
這對接下來台中50年、100年都扮演著極其重要的角色的一條鐵路路網，盧秀燕市長，請問你們是真的有心要建設台中嗎？
台中正在快速轉大人，城鄉差距的縮短才正要開始，我們真的沒有時間反反覆覆、等來等去了。
大台中山手線的推動，不是任一台中市長的事情，這個概念早在13年前林佳龍提出，胡志強市長在縣市合併後也提出類似概念，也是這幾年許多在地立委在國會共同向中央爭取的建設。
鐵路的山線與海線彼此不相連，以軌道為骨幹發展的台中，就難以打破地域限制共同發展，不讓任一邊再度邊緣化。
所以，請了解，「一圈快要2小時太久」的說法，實在無法說服正在等待的海線、山城鄉親。因為山手線不是只是連成一圈這麼表面，它最重要的就是拉近山城海線的距離、並且以雙軌化、高架立體化來強化雙向的軌道交通。
真正久的，是對城鄉差距縮短的長年等待，這絕不是一句話就能推翻的。現在山手線骨幹已出現、而且下環線明年就要完工、捷運綠線再一下就要試運轉、捷運藍線包含延伸台中港的部分，前陣子都已同過行政院全線核定。
台中準備好了，請問新市府，決定權就在你手上，我們還要再緩嗎？我們能不能拋開立場跟政治考量，為台中一起努力？
彩虹的微笑抄襲 在 王心凌新歌抄Jolin舊詞｜蘋果新聞網 的美食出口停車場
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