廣島電鐵將拆除位在廣島市中區榎町「十日市交差点」邊、已設置約 70 年的「操車塔」,預計 2021 年 9 月 6 日起進行解體工程。
這個位在路口人行道上、外型有點像是瞭望塔的建物,就算是當地人也未必知道它的用途,它的正式名稱是「十日市信号所」,若以用途來區分應該稱其為「操車塔」,塔上會有值班人員,當用望遠鏡觀察三個方向有電車駛近,就手動切換「轉轍器(ポイント、Point)」,讓電車行駛到正確的軌道上。
廣島電鐵這座「操車塔」位在鬧區附近的「十日市交差点」西南側,高 6.5 公尺,因為有四根微微向外側傾斜的柱子支撐,有點像是植物;而廣電的職員則暱稱其為「鳥巢」。只是 1952 年 2 月啟用後才三年多,就因為在 1955 年 11 月轉轍器改為自動化控制後,就不再有職員在此值班了。
由於塔內還有切換轉轍器的設備,所以在無人化後依舊保留至今。雖然有民眾向廣島電鐵請求將塔留下,但廣電表示這座操車塔無法達到現今的耐震標準,地震時可能會倒塌,所以趁著更新機器設備的時機將塔拆除。 #路面電車 #廣島 #広島電鉄
https://www.youtube.com/watch?v=JDk92NR86kM#
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廣島電鐵 在 Facebook 的精選貼文
每次到廣島都超興奮!因為這裡有全日本最大的路面電車網:廣島電鐵,路線多達九條之多,看見各式各樣年代的路面電車同時出現,對鐵道迷來說真的會超!超!超!超興奮的。不過也因為廣島電鐵路線太多,我每次要從廣島車站回飯店都會搭錯線(苦笑)
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🙋🏻♂️ 你們知道莫文蔚《廣島之戀》中沒有半句歌詞唱到「廣島」嗎?
廣島電鐵 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
#明天起高雄輕軌二階列車上線
#一階列車進廠升級
高雄輕軌一階機電商為CAF,二階為Alstom,合約中載明列車必須相容,因此二種列車都需具備和對方機電設備相容能力,才能順利控制充電、號誌等子系統。
其中二階列車為Alstom最新第五世代的Citadis 305系列列車,去年通車的雪梨、坎城輕軌、今年要通車的卡達輕軌也都使用同款,經反覆測試後已經具備相容能力,將在明天(11/2)上線,開始於籬仔內(C1)站〜哈瑪星(C14)站路段營運。同時一階CAF列車也將回廠升級,並測試整合成果。
世界上輕軌系統同路線多款列車營運狀況很常見,例如廣島電鐵就持有26款列車,製造間隔接近百年。未來高雄輕軌就將由兩款車型共同擔負起營運重任!
廣島電鐵 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
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2021年1月2日撮影
紙屋町西停留場(かみやちょうにしていりゅうじょう、紙屋町電停)
広島電鉄本線・宇品線
1912年(大正元年)
11月23日 本線の広島駅前 - 櫓下間と宇品線の紙屋町 - 御幸橋間が竣工。広島駅前 - 紙屋町 - 御幸橋の区間で開通したのに合わせて紙屋町停留場として開業。
12月8日 路線が竣工したのみで営業を開始していなかった本線の紙屋町 - 櫓下間が営業を開始。己斐まで路線が開通。
1945年(昭和20年)
8月6日 原爆投下により休止。
9月7日 当停留場を含む本線の左官町 - 八丁堀間が復旧。
9月12日 宇品線の紙屋町 - 電鉄前間が復旧。
1946年(昭和21年)1月7日 本線と宇品線の直通運転を再開。
時期不詳 交差点の中央にあった電車のりばが交差点東西に移設される。
2001年(平成13年)11月1日 紙屋町停留場のうち東側を「紙屋町東停留場」、西側を「紙屋町西停留場」にそれぞれ改称。
2003年(平成15年)4月20日 乗換え指定電停となる。
The camera uses GoPro HERO 9
Kamiya-cho-nishi stop
Hiroshima Electric Railway Main Line / Ujina Line
It opened on November 23, 1912.
相機使用GoPro HERO 9
紙屋町西站
廣島電鐵本線/宇品線
它於1912年11月23日開業。
相机使用GoPro HERO 9
纸屋町西站
广岛电铁本线/宇品线
它于1912年11月23日开业。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
가미야초 니시 정류장
히로시마 전철 본선 · Ujina Line
1912 년 11 월 23 일 개관했다.
廣島電鐵 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
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2021年1月2日撮影
紙屋町東停留場(かみやちょうひがしていりゅうじょう、紙屋町電停)
広島電鉄本線・宇品線
1912年(大正元年)
11月23日 本線の広島駅前 - 櫓下間と宇品線の紙屋町 - 御幸橋間が竣工。広島駅前 - 紙屋町 - 御幸橋の区間で開通したのに合わせて紙屋町停留場として開業。
12月8日 路線が竣工したのみで営業を開始していなかった本線の紙屋町 - 櫓下間が営業を開始。己斐まで路線が開通。
1945年(昭和20年)
8月6日 原爆投下により休止。
9月7日 当停留場を含む本線の左官町 - 八丁堀間が復旧。
9月12日 宇品線の紙屋町 - 電鉄前間が復旧。
1946年(昭和21年)1月7日 本線と宇品線の直通運転を再開。
時期不詳 交差点の中央にあった電車のりばが交差点東西に移設される。
2001年(平成13年)11月1日 紙屋町停留場のうち東側を「紙屋町東停留場」、西側を「紙屋町西停留場」にそれぞれ改称。
2003年(平成15年)4月20日 乗換え指定電停となる。
The camera is shooting with GoPro HERO 9
Kamiya-cho-higashi Stop
Hiroshima Electric Railway Main Line / Ujina Line
It opened on November 23, 1912.
相機正在使用GoPro HERO 9拍攝
紙屋町東站
廣島電鐵本線/宇品線
它於1912年11月23日開業。
相机正在使用GoPro HERO 9拍摄
纸屋町东站
广岛电铁本线/宇品线
它于1912年11月23日开业。
카메라는 GoPro HERO 9에서 촬영하고 있습니다
가미 야초 히가시 정류장
히로시마 전철 본선 · Ujina Line
1912 년 11 월 23 일 개관했다.
廣島電鐵 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
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2021年1月3日撮影
的場町停留場(まとばちょうていりゅうじょう、的場町電停)
広島電鉄本線・皆実線
1912年(大正元年)11月23日 本線の開通に伴い開業。
1944年(昭和19年)12月27日 皆実線が開通し、同線の停留場が開業。
1945年(昭和20年)
8月6日 原爆投下により休止。
10月11日 本線の広島駅 - 山口町間が営業再開。
1948年(昭和23年)7月1日 皆実線が復旧し、運行を再開。
2019年の一日平均乗降人員は772人。
The camera uses GoPro HERO9
Matoba-cho Station
Hiroshima Electric Railway Main Line / Minami Line
It opened on November 23, 1912.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 is 772.
相機使用GoPro HERO9
的場町站
廣島電鐵本線/皆実線
它於1912年11月23日開業。
2019年上下車的平均每日乘客數量為772。
相机使用GoPro HERO9
的场町站
广岛电铁本线/皆実线
它于1912年11月23日开业。
2019年上下车的平均每日乘客数量为772。
카메라는 GoPro HERO9을 사용하고 있습니다
Matoba-cho 역
히로시마 전철 본선 · Minami Line
1912 년 11 월 23 일 개관했다.
2019 년 하루 평균 승하차 인원은 772 명.
廣島電鐵 在 【廣島電鐵/日本】看看廣島的路面電車!在原爆圓頂館或宮島 ... 的美食出口停車場
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本來想發在C洽
但想想內容上應該還是跟鐵道比較有關所以發在這邊
標題雖然寫明了是廣電的200型電車的搭乘記
不過不是單純廣電的活動...而是駅メモ的合作
先介紹一下駅メモ這款遊戲
基本上就是利用GPS蒐集遊戲內車站資訊的手遊
裡面的角色でんこ名字是各路線的車站名而來的
而人設則是捏他各種車型
遊戲內有兩個角色與廣島電鐵有關
其中這一次合作的主角夏綠蒂就是捏他「廣島電鐵200形電車」
可以看到配色,車燈形狀以及背後的集電弓之類的設計和原車一樣
右邊的観音寺ひめ則是捏他廣電2019年的新車5200形
...是說我一直以為這形的愛稱APEX是有宣傳目的在結果好像不是(
200形是基於廣島市與德國漢諾威市的姊妹友好都市關係
在五周年的時候,廣島市贈送茶室給漢諾威時
漢諾威作為返禮贈送給廣島的車子
現在的200形平常形只會停在江波車庫
只有聖誕節的時候才會開出來
2017年之前還有固定冬季周末會出來載客的樣子
因此這次的合作旅行會在聖誕節以外的時候出來晃是蠻少見的
一路上也看到不少人在拍車
出發地點是江波車庫
(有說公開的照片要避免車棚內部所以只貼拍到外面的照片)
原本標記路線號碼的位置換成了角色的大頭
圓圓的兩個車燈
車內的燈飾
提環
兌幣機
180日圓的車錢...已經回不去了...
(這是2019年增稅前的車資,去年10月漲到220日圓)
駕駛位置
駕駛上方這一排德文不確定是什麼,問了導遊和車掌也不清楚
左邊第二個看起來是預約,所以這是操作行標幕的東西嗎...?
希望他們的公式頻道之後會更新介紹這個
車門
集電弓(角色背後背的也是參考這個
旅遊的企劃名是ミステリー電車
但看起來這幾趟的路線應該都是固定的
比想像中的還繞了頗多地方,開去了廣島車站後又開到廣島港
報名當時並沒有說明目的地說行進方向完全是気まぐれ
因為夏綠蒂的技能就是隨心所欲會連結到隨便一個以前連過的車站...
(所以是海外玩家最好要有的一個角色,
不然離開日本就只能打那霸機場了)
補充一下旅行終點的廣電本社前這一站
為了紀念廣電110周年以及促進觀光
廣電在車庫一旁設立了可以眺望車庫區域的平台
有興趣拍車的可以去廣電本社看看
時間是9點到18點,平日也有開放喔
======
上面是200形的部分
這趟結束後我還順便去了這裡
位於瀨野的スカイレール
這條懸掛式單軌纜車是為了服務山坡上的新建團地而建造的
感覺也像是泡沫經濟後期?的產物
而他在去年宣布會於今年末終止營運
車廂就只有一個8人座位,跟纜車差不多大小的空間
介紹上是說,站間移動時跟纜車一樣是用鋼索拖曳的
但進站後會放開鋼索切換成輪胎馬達前進...的樣子
說是世界少有的交通系統
不過,也因為構造特殊加上團地本身幾乎人人有車的關係
又加上設備應該也都運用20年以上了
可能考量到更新保修問題,才決定今年要廢線吧
其實搭起來的感覺真的蠻不舒服就是了XD蠻震的
而且車廂很小很難想像早晚通勤一堆人擠車廂的狀況
畢竟是世界少有的交通系統...看要不要趕快趁著廢線前來玩看看呢
搭起來的感覺真的跟遊樂設施很像喔...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.226.22.205 (日本)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1676119640.A.6EB.html
查到了.雖然不知道Reserve在德語的意思是啥
但Bremslicht是剎車燈,Heizung是加熱器的樣子
※ 編輯: AprilUi (123.226.22.205 日本), 02/11/2023 21:11:06
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