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由於廢除檢舉制度正反兩方意見皆有，交通部決定採取折衷方案
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【檢舉魔人消耗警力 交通部研議超速、闖紅燈等16項重大違規才可舉報】
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#蘋果社會 #檢舉磨人 #交通部 #交通違規
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＃檢舉達人 ＃檢舉魔人
各節重點：
00:00 前導
01:04「茶魚飯厚Pocast」廣告段落
01:58 為什麼會有檢舉達人？
03:42 那些「機車的」檢舉案件
05:25 政府的應對措施
07:09「民眾檢舉制度」還有其他問題？
09:13 我們的觀點
10:36 提問
10:56 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：羊羊、黑毛
｜腳本：羊羊
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→道路交通管理處罰條例：https://bit.ly/3qN1iPr
→檢舉達人爭議多！交通部擬修法明列16項民眾可檢舉事項：https://bit.ly/3bOXt7S
→檢舉達人太過氾濫，交通部將縮減民眾檢舉權限！：https://bit.ly/3lnjrSU
→檢舉達人賺了什麼：https://bit.ly/3tozgv5
→檢舉魔人 年誘5千車受罰 龜速設陷阱 迫違規超車：https://bit.ly/3lkjQ8m
→熱議題／警疲民怨 交通違規檢舉案暴增：https://bit.ly/3cuaZNi
→檢舉交通違規數量暴增！ 民眾提案廢除 交通部回應了：https://bit.ly/3eHKcQz
→因應實際路況變化，恢復部分交通違規項目檢舉獎金制度：https://bit.ly/3cCVHpz
→歷年交通違規統計：https://bit.ly/3czO7fu
→傻眼！在自家門前準備停車 竟遭檢舉違規併排：https://bit.ly/3eWswRt
→換車道未打方向燈收4罰單共4800元 女子控訴遭惡意檢舉：https://bit.ly/3rX0yIM
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20131213管碧玲於今(12/13)日院會民進黨團變更議程，試圖闖關廢除特偵組時發言痛陳，特偵組違憲濫權非個人因素，而是制度必然。法院組織法第63-1條第三款：「特殊重大貪瀆、經濟犯罪、危害社會秩序，經最高法院檢察署檢察總長指定之案件。」黃世銘據此不經行政程序簽辦，僅憑一張檢舉書即分發偵辦。當初設計了這個錯誤的制度，賦與檢察總長絕對的權力，導致絕對的腐化，在司法檢察體系造就了特偵這個大怪獸。為了民主，務必廢除特偵組。
如果不廢除，應該限制每人每月檢舉次數，因為不排除檢舉人有精神方面疾病，如果有危害國人之事發生，就算檢舉次數用完，也有別人可以去檢舉。 ... <看更多>
檢舉 魔人讓民眾"凍未條"! 民怨四起提議 廢除 " 檢舉 達人" 制度 ! 交通部擬修法:以惡性重大違規為主│記者廖研堡曾建勳│【台灣要聞。 ... <看更多>
廢除檢舉制度 在 [新聞] 檢舉交通違規將限46項- 看板biker 的美食出口停車場
新聞標題
檢舉魔人爭議多！檢舉交通違規將限46項 未逾6分鐘不可連續舉發
發布時間
2021/10/07 19:02
記者
記者楊丞彧、陳心瑜／台北報導
內文
交通違規檢舉魔人現象引發諸多民怨，並造成警力不堪負荷影響正常勤務，今天在立院交
通委員會初審通過，共正面表列民眾能舉發之46種違規樣貌；而針對連續檢舉部分，民眾
檢舉將與警察一致，地點相距6公里以上、違規時間相隔6分鐘以上或行駛經過一個路口以
上，始得檢舉。
內政部警政署副組長劉振安表示，民眾檢舉案件數量從2016年153萬件，到2020年暴增到5
98萬件，成長幾近4倍。而在去年經民眾檢舉後舉發總計有440萬件，占整個警察機關舉發
件數三分之一。
劉振安也說，在民眾檢舉案件中，有約6成為違停的靜態違規部分，在440萬檢舉案件中占
223三萬件，很多是行車記錄器開過去然後一路檢舉。雖警政署有要求每件影像都要擷取
，但檢舉達人也很認真，「我們也很佩服他們的精神」。
交通部長王國材今天下午出席交通部無人機推動成果發表會，表示民眾檢舉案件數量從20
16年至今增加4倍，將規範民眾檢舉為正面表列的46項，但並不意味其他違規不能處理，
也可以請警方協助，只是警力以及連續拍照蒐證過程，與員警執法處理不同，因此每年約
600萬件處理起來很辛苦，這次修法希望正面表列46種態樣作為檢舉參考，以避免太氾濫
交通部路政司長陳文瑞表示，因智慧型手機與行車記錄器之普及，民眾檢舉案件爆量，甚
至出現特定跟拍之連續性惡意報復性而產生民怨，而警方處理相關案件也已經到影響正常
勤務程度。對此，交通部在與各部會討論過後，認為應做原則性規範，重大違規對交通安
全有影響的要借助民眾力量處理，至於連續性舉發，也要跟警察機關前處理方式規定一同
。
陳文瑞也提到，去年政府平台上有民眾提案是否廢除民眾檢舉條文，政委唐鳳去年協作會
議召集相關政府部門、提案民眾與社會團體，最後決議希望在減輕員警行政負擔前提下，
有效運用行政資源以及民眾協作精神，改善交通檢舉制度，針對嚴重影響交通秩序、侵略
性較大且不適合民眾檢舉做調整，並針對惡意性檢舉考慮比例原則做限制，違停則應向警
方舉發排除。
陳文瑞解釋，違規樣貌共分為兩大類，第一大類為動態違規項目，以對交通安全危害性較
高，且警察不易實施稽查取締之違規項目，因違規行為立刻消失，民眾若拍照有保留就可
以開單舉發。第二大類則為靜態違規項目，僅限於在路口、行人穿越道、人行道等嚴重影
響交通安全與秩序的違停才能檢舉，也包括併排臨時停車與佔用身障停車格等違停狀況。
對於限制檢舉達人連續性舉發，交通部官員解釋，目前法院見解認為，很多違規行為在很
短暫時間連續發生，不需要將之視為不同行為，會把它們當成一次違規處罰，如同警政署
所說，連續變換車道依現行做法會拆成很多單開罰，但現在法院見解是都當成一單，認為
該罰的有處罰到就好。
新聞來源
自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3696525
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如果說對於檢舉案件，警力不足，交通局不能做嗎？
不能外包嗎？很奇妙欸！
臺灣交通越來越差，我認為是車太多，
為什麼不從「發照、領牌」做起呢？
臺灣因為交通事故死亡或受傷的數字絕對比這個疫情還要多很多！
好悲哀
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