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✅➡️佳冬戰備跑道戰機起降明操演 官兵一字排開清跑道
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3671818
想必台灣軍事迷們也都已就位了！國軍「漢光37號」
今年重點的佳冬戰備跑道戰機起降操演明天清晨將登場！軍方今出動道面清掃車並派出大批官兵徹底清理路面小碎石與樹枝預防發動機外物損傷；操演將有IDF、E-2K、幻象2000、F-16V等主力機種起降及整補。省道台1線429K+300（昌隆路口）至433K+300（永翔路口）路段從今天上午8點至明天中午12點封閉管制，期間禁止出入
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【談談最近的F-16V】
*8/18 22：13修正F-16V描述
各位好，日安，這裡是前嘴砲專頁主筆，現在依然在嘴砲的暉常慘，今天來聊聊最近又被拱上火線的F-16V。
首先，「什麼是F-16V」？只有以舊有機體升級才可稱F-16V嗎？
F-16V做為洛克希德．馬丁公司（Lockheed Martin, LM）提出以APG-83主動相位陣列雷達（AESA）為核心的F-16航電方案（或者說基線），在不嚴謹的情況下，確實仍有諸多報導以「F-16V」一詞對升級的F-16以及採用F-16V方案的新造機型一概而論。
但F-16V終究是原廠的航電核心方案，只是原廠對該方案的廣告詞，並非嚴謹的對特定用戶的編號。因而在正式行文，乃至於LM本身對新造F-16V稱呼仍以F-16C/D Block70/72為主，F-16C/D Block70/72也是最為嚴謹的稱呼——F-16C/D Block70/72也不僅僅是以全新F-16C/D Block50/52機體加上F-16V基線的航電，其機體結構經大幅加強，結構壽命相較過去大幅提升達50%之多。故整體而言，確實是以F-16V稱過往升級之F-16、F-16C/D Block70/72稱呼新造採F-16V基線方案者為優。
F-16C/D Block70採購案之所以又被推上風口浪尖，則因在2020年8月14日美國國防部發布的合約中，提及向LM發布總價值達620億美元的合約，其中包含國軍F-16 Block70採購訂單在內，一時之間，因採購金額解讀的誤會，使得國軍花幾億美元採購一架F-16的傳言甚囂塵上。
然而，細讀原文便可發現，合約其開篇便明示「620億的十年為期、不定交付/不定量（$62,000,000,000 ten-year, indefinite-delivery/indefinite-quantity (IDIQ)）」，意即620億美元涵蓋十年內所有國外F-16潛在用戶訂單，其中初步的90架F-16訂單——台灣66架、摩洛哥24架F-16C/D block70 ——則價值約49.41億美金[1]，單架約5490萬美金。
此外，早在去年年底，空軍便與美國正式簽訂發價書（LOA），66架F-16C/D Block70全案共計80億美金[2]，LOA內容除66架F-16C/D Block70外，尚包含如75具F110-GE-129發動機、75具APG-83雷達、75具AN / ALQ-211 A（V）4、27具JHMCS II頭盔顯示器等航電，以及其餘飛彈掛架、JDAM套件等（詳見[3]）。綜上所述，顯見F-16V售價達一架數億美元純屬謠言。
而除F-16售價，尚有不少聲浪再度質疑起為何不採購F-35，卻採購了落後的F-16V，從而與支持採購F-16一派隔空交火。後者在反對F-35採購上有諸多論調，如養不起、F-35過於昂貴等，更有甚者提出臺灣並不需要F-35。
事實上，以筆者淺見，兩派之論點著實皆有矯枉過正之嫌，一派認為採購F-16V毫無價值，一派認為F-35對台海情況毫無助益，但在軍事運用上並非如此非黑即白。
作為具備匿蹤、傳感器整合優勢的第五代戰機，F-35除在空戰中對上中國第四代、四代半戰機（如J-10C、Su-35等等）可獲得先視先射優勢，以及傳統觀念的「以隱制隱」，縮減J-20的優勢外，更可與F-16V等國軍四代機協同，藉由其本身強悍的長程主/被動偵蒐能力、資料整合性等，充當小型AEWCS，透過資料鏈導引F-16V之AIM-120進行攻擊，甚至可以透過APG-81對敵實施干擾[4]。
F-35的引入也將使國軍在直接以對地打擊，反制敵方防空系統、機場等單位上更有底氣，增添戰術、戰略運用上的彈性，使得國軍的守勢作戰能透過空軍的攻勢，在敵軍渡海登陸前施以一定程度的打擊與削弱，顯見F-35在台海作戰確有其必要性在。
誠然，眼下F-35確有不斐的飛行成本開銷，以F-35A於2018年的每小時飛行成本而言便高達44,000美金[5]，遠高於國軍幻象2000於2010年時的26666美元（800,000新台幣），但每一代戰機更迭，除戰力的大幅提升外，都將無可避免地使操作成本有所上揚，成本的上揚則可透過機隊數量的削減、調整應對，以在獲得F-35帶來的優勢的同時達到預算上的平衡，絕非無解的「養不起」。
而也正是F-35本身在戰略、戰術，乃至政治上的涵義重大，一旦美國宣布出售F-35，無疑將使美中關係進一步的徹底激化，也因此以當下，或是未來數年內而論，除非台海空優傾斜程度嚴重惡化，否則美國不會冒著此等風險出售F-35，這也是國軍採購的不是F-35，而是F-16 Block70的根本原因。
當然，倘若此次軍購案出售不是F-16 Block70，而是F-35，那對國軍的部署也會發生變化，也可能重點不再著重於加強東部空防。
對國軍而言，除卻能對台海軍事平衡造成更大影響的F-35外，F-16 Block70可謂是最佳選擇。國軍F-16 Block70之部署本意在於因應中國繞台行動，強化東部空防力量，擴充四代機機隊，也因其計畫乃「擴充」而非縮減，因而管控成本極為重要。除卻能否採購其餘美製四代機的問題外，相較於美國其餘第四代戰機而言，F-16 Block70的飛離成本、飛行成本等，無疑對空軍極具吸引力，而如後勤共通性等老生常談則在此不多做贅述。
儘管引入F-16 Block70在單機種作戰上可能難以應付中國成形的第五代戰機機隊——基於美軍審慎以對，並將殲二十視為標準的第五代戰機，筆者不認為有理由能將J-20當作F-16V即可輕易應對的目標——但若能配合未來可能進入國軍服役的E-2D AEWCS，在對付J-20等五代機目標上可能不至於處於完全劣勢。
而再回到採購F-16 Block70的本意，即增強東部空防能量，應對繞台威脅，以當前中國繞台機隊仍未見五代機，多以四代機護航轟六等機型而言，至少在增強東部空防能量的需求上，F-16 Block70亦可勝任。
最後再來講講長期以來對F-16V族系的過譽，或者說，吹捧問題。
長期以來，或許出自對我國空軍戰機的支持，對於F-16V國內一直存在嚴重的過譽現象，如APG-83因有採用APG-81技術，故性能僅遜於後者，更有甚者認為F-16V只是F-35A弱化版。
而F-16V航電方案的核心，乃是在「最小改動下使F-16可具備相位陣列雷達」，這也就限制住了F-16V/Block70無法像F-16E/F一樣，對機身冷卻系統做大改，將原有的氣冷系統改為液冷，APG-83雖引入不少APG-81先進技術，乃是出色的主動相位陣列雷達，但在冷卻系統的限制下，亦不得不對功率做出妥協。
依據Gaitanakis et al[6]預估，受限於機身冷卻系統的限制，縱然具有相同的T/R模組，APG-83的功率也將侷限於1kw，這將使得APG-83在探測RCS為1m^2目標上，將較APG-80之探測距離出現26%的衰減，與APG-80相較皆並不出彩，更遑論某些論調中，將之上升到與APG-81相同的高度。
參考資料：
[1] “Contracts For Aug. 14, 2020”,USDoD, https://www.defense.gov/…/IwAR3kjMI5VM5kHfwHUwAEGIxEIw-DPK…/
[2]” F16V等重大軍購案 國防部：已與美方簽署發價書”, 聯合報, 2019/12/21
[3]” TAIPEI ECONOMIC AND CULTURAL REPRESENTATIVE OFFICE IN THE UNITED STATES (TECRO) – F-16C/D BLOCK 70 AIRCRAFT AND RELATED EQUIPMENT AND SUPPORT”, DSCA, https://www.dsca.mil/…/taipei-economic-and-cultural-represe…
[4]”F-35- OUT OF SHADOWS”, combat aircraft, 2018/5.
[5]”Inside America’s Dysfunctional Trillion-Dollar Fighter-Jet Program”, The New York Times Magazine, 2019/8.
https://www.nytimes.com/…/f35-joint-strike-fighter-program.…
[6]” AESA radar and IRST against low observable threats”, George-Konstantinos Gaitanakis, George Limnaios, Konstantinos Zikidis, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, issue 7, 2020.
PHOTO BY LOCKHEED MARTIN
03534 三四五代戰鬥機四十一種 美中俄法 誰更隱形 （更）
戰鬥機 制空權 連結航母 潛艦 核子導彈 發明家 海空之間 想要主導全世界 當上武林盟主 全靠 三大項關鍵發明 天空的飛機最是關鍵 那年 三代機出現 1972 冷戰開場二十年 文革還未結束 中低空飛翔 機動性 靈活度 先進雷達設備 導彈應用比賽幾枚 空對空飛彈 標準裝備 越戰登場 印巴衝突 F16 米格29 Su-15 Su-17 Su-22 Tu-28 F1 HESA殲-8殲-10三菱F-1海鷂戰鬥攻擊機 以色列幼獅 十多款發明 演進三代半 殲-10B C殲-11D殲-15B殲-16 F-15K F-15SG颱風 陣風 Su-24 Su-25八零年代風行 同時間 四代機出場 冷戰結束前後 世界要角 全面電子 高端體系 局部隱身實驗進行 差別高度 運動屬性 靈活展現 渦輪發動 線傳飛控 儀表絕對人工智能 咆哮者 米格31 Su-27 Su-30殲-17幻象2000厚彈性 高攻角 渦輪扇葉發動機 航電體系 四代半 絕對進入八零年代 F-18 Su-35 幻象4000 電子晶片 半導體加入 電子系統精緻數位化 二十一世紀 第二個十年 全面匿蹤 第五代戰機 殲-20 殲-31 Su-57 F-22 F-35A B C 征服者 隆重登場 突圍防禦體系 敘利亞戰爭2018 神出鬼沒
難以偵測 多方位 廣向度 垂直升降 短距起降 超音速巡航 到底 美中俄 一較長短 半世紀四十一款 戰鬥翱翔
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幻象2000發動機 在 [新聞] 服役近40年法國空軍幻象2000C戰機退役- 看板Military 的美食出口停車場
https://tinyurl.com/z9k48thr
https://tinyurl.com/3u6533xk
法國空軍於6月23日在該國東南部的奧蘭治-卡利塔（Orange-Caritat）空軍基地，
為服役近40年的幻象2000C戰鬥機（Mirage 2000C）舉行退役儀式。
這個最後的幻象2000C中隊將換裝飆風戰鬥機（Rafale）。
幻象2000C是幻象2000系列最早服役的型號，以奪取空優為主要任務的制空戰機。
之後衍生出核武搭載型2000N、對地攻擊型2000D，外銷的多功能型2000-5、2000-9等。
飆風於2001年正式服役後，法國並沒有馬上用飆風全面替換掉幻象2000C，
而是先替換掉美洲虎、超級軍旗等僅有對地攻擊能力的攻擊機，
2000C仍扛了法國本土防空工作多年，才在今年全面除役。
幻象4000沒有做出來真是可惜，有兩具M53發動機(幻象2000發動機)的重型三角翼機，
搞不好能成為比F-15E更強的空優/對地兩用戰機。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.222.27 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1656500558.A.49D.html
※ 編輯: defenser (42.73.222.27 臺灣), 06/29/2022 19:04:45
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