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日文句型介紹 - #N4 00074
にします
表決定或選擇某事物。
例：
A 来週京都に行くとき､バスで行きますか｡それとも新幹線にしますか｡
/下週去京都要搭公車去還是決定要搭新幹線？
B 新幹線にします｡
/搭新幹線。
A 飲み物は何にしますか｡
/飲料要點什麼？
B ビール､お願いします｡
/給我一杯啤酒。
A 今日の昼ご飯､カレーにする?それともラーメンにする?
/今天的午餐要吃咖喱還是拉麵？
B 昨日カレーだったから､今日はラーメンにしよう｡
/昨天吃了咖喱了，今天就吃拉麵吧。
參考資料：
「TRY!日本語能力試験N4 文法から伸ばす日本語」アスク
【台日友好，謝謝日本，那些日本的點點滴滴】
#以感謝之名行曬照之實？
#真心謝謝 🙏
想到日本，總有無限回憶湧上心頭，和多數台灣人一樣，下班女子也數次踏上那塊土地。
印象最深的是第一次自助24天，京都－大阪－奈良－宇治－神戶－姬路－東京－鎌倉，在有限的時間內，城市一個個地跑啊。
為了節省開銷，捨棄新幹線，從關西搭夜車八小時到關東，旁邊都是從神戶上車的高中妹子，準備一覺醒來到東京迪士尼，而我們已經沒有這樣的體力，腰痠背痛地好不容易敖到新宿。這種感覺很新鮮，不過體驗一次就夠了。
但這還不是最累的，有天扛著腳架、單眼和很重的廣角鏡頭，到有馬溫泉後，想盡各種辦法轉換交通工具，從🚂火車、🚌登山車、🚠纜車、🚎公車、🚶♀️步行，好不容易，終於到達摩耶山頂看看三大夜景之一的神戶海灣。 🌅
我就站在那裡，零下不知道幾度，身邊飄起了點雪，從黃昏到日落，再到天完全黑，改由神戶市燃起繁星點點。等我回過神時，才發現腳真的好痠。
當時立刻去買了休足時間！啊說到這，又好想去日本補貨了！大家去日本必買什麼呢？
每個城市都有獨到之處，在京都尋找古蹟、在大阪享受購物、在奈良被小鹿追著跑、在宇治啜飲抹茶、在神戶大啖牛肉、在姬路欣賞古城、在鎌倉看海和富士山、在東京漫遊感受當地。
那些日本的種種似乎都還烙印在腦海，雖然自助旅行的準備過程很辛苦，途中也會經歷疲憊和危險。不過加以克服之後，仍然有很美好的回憶。
也希望台灣的疫情能早日克服，這需要每一個人的努力，持續在家、不要群聚，更不要造成醫護人員的負擔。
抗疫加油！ 💪
疫情後若能再次踏上🇯🇵日本，
#你最想補貨什麼！！？
#跟我們分享你的購物清單吧！
為什麼台灣女性，不想生小孩？
昨天美國中情局（CIA）公佈2021台灣的生育率預測是「 #全球倒數第一」，許多人都在想，這究竟是出了什麼問題。
我沒辦法為所有女性代言，不過做為一個三十幾歲、從事政治工作的女性立場出發，其實要考量「 #要不要生小孩」這件事，比許多人想像的都還要複雜。
我聽過無數的朋友聊起、辦公室也收過許多陳情，最近 486先生的同仁也拍影片現身說法，許多女性朋友從懷孕開始，就要先考量自己請安胎假跟產假會不會 #被公司刁難；生了小孩，要考量育嬰假請太久，可能也會造成同事困擾，在復職時可能被公司冷眼相待、 #斷送自己的職場路。
孩子小的時候要 #抽公托公幼，不然難以負擔私托或私立幼兒園高額收費，小朋友沒人顧怎麼辦？臨時要請假會不會被同事白眼？
孩子大一點，要帶孩子去探索世界、到處找特色公園玩，小朋友喜歡運動很好，但就像我們最近反映的問題，喜歡足球的小朋友甚至找不到可以好好踢足球的空間。
上述都還只是冰山一角，有太多的因素，影響著女性生育的意願。生小孩這件事， #絕對不是「 #孩子出生就沒事了」這麼簡單。
．
正是因為如此，我也希望可以 #做大家的後盾，一點一滴，讓整個生育環境可以更友善；我也將與社團法人台灣親子共學教育促進會共同舉辦一系列的親子共學講座，通過共同學習，紓解爸爸媽媽們心中對於育兒的各種疑慮。
講座中的第一場，我們要來討論 #孩子說謊 的問題。
孩子長大的過程中，認知能力正在快速的發展，也可能開始有「說謊」的行為。成為父母後， #如何和孩子好好溝通，並且教導他們「誠實面對」的重要性，就是每個人都會需要應對的課題。
各位親愛的爸爸媽媽，您的孩子是否曾經對您說過謊呢？
還記得當時小朋友和您說了什麼嗎？而您又是怎麼回應的呢？
孩子說謊時，我們可能會覺得很生氣，或是想要責怪孩子，但有沒有另外一種方法呢？
這一次，我們邀請到對於親子溝通與孩子說謊行為有深刻了解、同時也是社團法人台灣親子共學教育促進會理事長的 #閔柏陵老師，來為大家分享解惑✨
閔柏陵老師將帶領我們，了解到孩子說謊的原因，並且不以傳統訓誡的方式， #不打不罵 來面對孩子說謊的問題。
親子共學系列講座第一彈！歡迎大家一起來聽聽閔柏陵老師怎麼說！
之後還有其他親子系列講座，歡迎關注我們的粉絲專頁，隨時掌握相關消息喔！
－－－－－
【親子蹺蹺板－親子共學系列講座（一）】
🔸孩子說謊話──不打不罵要怎麼處理孩子的問題
✨線上報名：https://forms.gle/rwUFddNDRj5R1cSA6
⏲️時間：4/27（二）晚上 19:00 - 20:30
📍地點：黃郁芬議員服務處（中山北路六段320號）
📞電話：02-2831-5775
講師：閔柏陵
🔸社團法人台灣親子共學教育促進會 理事長
🔸大腳小腳親子共學團(北區) 領隊
🔸小民參政歐巴桑聯盟 評議委員
🔸台東大學兒童文學研究所
交通方式：
a.石牌站-公車902-士東國小站
b.劍潭站-公車612-士東國小站
c.士林站-中山幹線-士東國小站
d.芝山站-YouBike-士東國小站
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現在的八橫八縱幹線公車
有些是差一點點
但是很多根本沒走完整條路
充其量不過就是那條路上運量較大的公車路線
被抓出來冠上轉乘優惠的帽子
就可以當作幹線公車了
缺失去當初「貫穿整條路」的幹線意義
這邊我認為有幾條路線更適合成為「幹線公車」的
以下(路線後標示的是該路段行經範圍)
顏色越紅是我覺得越不合理的
236 羅斯福幹線
師大分部 到 捷運中正紀念堂站(羅斯福)
應該改成252，滬江中學 到 捷運中正紀念堂站(羅斯福)
幾乎是走完整條羅斯福路了
232 忠孝幹線
台北車站(忠孝) 到 捷運永春站
應該改成212直，台北車站(忠孝) 到 國家文官研究院
才有真正走完整條忠孝東西路
266 承德幹線
建成公園到承德公館路口
但是在士林漏掉一大段(承德路四段)
還不算完整
應該改為756才合適
15 和平幹線
萬芳社區 到 捷運古亭站(和平)
這個差最多，和平西路整條不走!?
理想上應該要 軍功新村 到 中國時報 吧!?
650 基隆路幹線
公館 到 世貿中心(基隆路)
根本沒走完啊，少了松山高中那一段
真正要走完應該延伸到 基隆路口
601 重慶幹線
葫東重慶路口 到 台北車站(重慶)
後面重慶南路二段的部分就不見了
應該延到 重慶南路三段(中正橋) 會更好
285 敦化幹線
成功國宅 到 富錦街口
沒什麼問題，除了 敦化和平路口 沒有走到之外
518 民生幹線
靜修女中 到 新東街口
也是差一點走完整條民生東西路
就差 迪化街 那一站而已
棕9 南京幹線
圓環(南京) 到 潭美公園
除了延平一站(南京)之外
幾乎都走完整條南京東西路了
紅32 民權幹線
捷運民權西路站 到 民權隧道
除了捷運大橋頭那一段之外
幾乎也是走完了
220 中山幹線
天母 到 行政院
沒什麼問題，只差後面景福門、臺大醫院那一段而已
也找不到更長的替代路線了
74 復興幹線
捷運科技大樓站 到 捷運中山國中站
頭尾都少一小截
應該要從 大安健康服務中心 到 五常街口 會更理想
642 松江新生幹線
台大 到 行天宮
少數實至名歸的幹線公車
真的有貫穿整條新生南路與松江路的
588 信義幹線
中正紀念堂 到 松山商職(信義)
這條也是名符其實
當然可以順便走完整條福德街的話
就可以改叫信義福德幹線了
263 仁愛幹線
仁愛中山路口 到 國父紀念館
也是真正有走完整條仁愛路 沒話講
大家怎麼看?
補充:
我認為可以把羅斯福幹線和中山幹線合而為一
成為 羅斯福中山幹線
從滬江中學到天母 感覺更完整
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.121 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1607679678.A.05D.html
現在不叫自強市場了!?
感謝 已修正
感謝提醒 已更正
感謝大大補充 已補上
沒坐過756又不住在那一帶 所以漏掉了
真的超適合
最近搭到252發現走完整條羅斯福路啊
突然有感而發
換名字真的有助於提升運量?
756、212直 運量也不少
為何他們不能成為幹線公車?
在改制以後並沒有改善路線重疊的問題啊
和平幹線連和平西路都沒沾到，合理嗎?
有道理
不過這篇的討論前提是不換站牌
只從現有路線挑選
※ 編輯: rothanlin (36.228.114.155 臺灣), 12/11/2020 21:55:12
以人流為考量的說法我可以接受
但是當有兩條班距接近的路線
為何不選涵蓋率高的那一條?
232副 VS 212直
266 VS 756
班距似乎沒有差很多吧
甚至我覺得15路那個覆蓋率 寧可不要有和平幹線算了...
※ 編輯: rothanlin (36.228.114.155 臺灣), 12/11/2020 22:08:32
六段以後就沒再行駛了
哈哈 有創意
不過班次太少沒搞頭
※ 編輯: rothanlin (36.228.114.155 臺灣), 12/11/2020 22:27:34
尖峰10分鐘一班叫做太長?
也是 但266承德幹線也有走到那一段啊
232副變成幹線公車後有加開班次
所以現在乍看差很多
不然以前232副和212直在尖峰時
班距大約都是10分鐘上下
抱歉 初來乍到bus版
爬文還沒那麼多
※ 編輯: rothanlin (118.168.112.113 臺灣), 12/12/2020 10:29:39
... <看更多>