#葉上韓下大解析！
#市長草包副座掌權？
文：3Q 陳柏惟
高雄市長韓國瑜上任四個半月，不但馬上承認政見跳票，還大方坦承「對市政不太熟悉」、「想做的都做不到」。近日市政總質詢，不但長照、勞工專線不懂、統計數據都沒看過、就連力推的自經區也是跳針連連，只能請副市長代答.....
疑？這時候明眼人可能就會注意到了，高雄有三位副市長，但只有其中一位的角色格外不單純。
如果各位記憶猶新，在韓國瑜出訪美國，蹺班不參加僑胞餐會而和老婆同學逍遙聚餐時，代打的人，叫做葉匡時副市長。
而在韓國瑜到中國大張旗鼓簽了幾十億尚未實現的MOU前，先幫他探路牽線，後跟著他率團出訪的人，叫做葉匡時副市長。
莫怪乎，當韓國瑜在總質詢上盡顯草包本色，連連出糗時，招來回答的人，也叫做葉匡時副市長。
也就是說，葉匡時是唯一貼身陪韓國瑜長期出訪、主持高雄對中政策的副市長，但仔細研究，卻發現葉匡時副市長對韓市長的幾項施政主軸，可是大力反對，這其中到底有何蹊蹺呢？
#韓要捷運葉斥錯誤
2月12日，葉匡時上任不久，就公開表示：「高雄過去建了紅、橘線捷運是錯誤的！」表示若以「500億建置BRT路網狀況就不同了」。
有趣的是，韓國瑜上任之後停建造價便宜的輕軌，力推效益更低的林園等捷運延伸線，還把「一個完整捷運線」當作高雄最需要但他做不到的「四個一」之一，也就是市長和副市長互打巴掌！
#韓推觀光葉罵無效
而韓市長上任以來，沒有明確的工商政策，招商只能收割陳菊和陳其邁政績，只能不斷的由愛將觀光局長潘恆旭狂吹亂喊「伏流水加熱變溫泉」、「春吶五十億商機」、舉辦「跳愛河」、「禿頭節」等荒謬活動.....但卻越辦人越少，搞砸高雄招牌。
對此，葉匡時早在三年多前力挺洪秀柱競選時就說過「地方政府...只會去搞那些花俏的、讓大家很happy的文化創意、觀光層面，卻沒有真正經濟火車頭。」只會讓「經濟越來越蕭條」。
這樣看來，葉匡時分明早就知道韓導和近臣的招數行不通，為何還肯屈居其下呢？
#那位喊高鐵一定破產的部長
葉匡時原本是企管學者出身，在馬政府時代才進入政壇，隨即官運亨通，一路從研考會主委當上交通部次長、部長。
2014年12月底，葉匡時力推高鐵財改方案，要讓高鐵先減資再引進新股東增資。當時葉高喊，財改沒過。「高鐵一定會破產，就算找耶穌基督來也沒用」，甚至被指出意圖引進中資接手高鐵。
然而，後來財改沒過，高鐵不但經營得好好的，反而越賺越多，也所幸沒讓高鐵落入他國資本之手。
現在，這位「超越耶穌基督」的前部長，在韓國瑜籌組小內閣屢遭困難時出現，入主市府，代表什麼呢？
#高雄市府內成為中國黨買辦路線之爭？
在馬英九時代，早就有「自經區」的想法，而「台灣與中國更緊密的經貿結合」，先貨貿再服貿，進而達成關稅與人力的完全整合，「先經後政」的統一模式，也是江宜樺、毛治國、以及葉匡時在內的官員主推的路線。
也因此當我們看到葉匡時對自經區侃侃而談，表示：「目前台灣自己生產的茶葉、鳳梨等只足以供內銷，但台灣大可從中國大陸或東南亞進口茶葉、鳳梨等農產品，在自貿區生產成行銷全世界的台灣茶、鳳梨酥或其他食品，我們何樂不為？」時，第一個反應是，這一點都沒有新意，只是馬英九政府又回來了！
在馬英九的時代，刁難高雄軌道建設，苛扣刪除文建預算，表示「高雄和台北不同養不起這些建設」乃是家常便飯，也因此葉匡時承續了這種想法，到高雄還是難以改口。
但把高雄建設成對中國的開口，讓MIC變成MIT，這樣的想法也是不變的，因此，葉匡時直接搬來馬時代的政策，入主缺乏政策的草包韓市府，形成了奇特的「拼裝車」！
也就是說，草包韓被馬系老臣葉副半架空，要比誰賣高雄賣得好、賣得有效，恐怕勝負還在未定之天呢！
