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2021霧峰區農會－普利共好商城推出中秋超級夯禮🌝🎁🛍
今年中秋台中市長盧秀燕推出市場分流運動，希望消費者✔️分流採購✔️線上採購✔️一次買足
並推薦普利共好購物商城裡的「中秋超級夯專區」
提供臺中市的優質農產供民眾選購🛒🥬
大家可在疫情期間不用出門就可以把食材一次網羅囉～👏🏻👏🏻好方便喔！
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中秋節是國人三大送禮節日之一
普利共好購物商城今年除了提供更超值的優惠活動
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📡📡📡0602 蔡圭服務讚 防疫報報📡📡📡
今天『全台』新增372例、本土372例、 境外0例、校正回歸177例，『台中市』今日新增病例佔本土的3例，佔境外的0例，大家外出一定要配戴口罩、也要勤洗手、減少不必要移動、活動或集會，一起來拚防疫，保護自已也保護身邊重要的人!
🖥🖥🖥「防疫新聞」🖥🖥🖥
News1.
台中市持續推「市場分流運動」 民眾全力配合防群聚
News2.
台中市確診個案公共場域足跡表。
資料來源：
中央流行疫情指揮中心嚴重特殊傳染性肺炎記者會
疾管家 官方Line帳號
台中市政府 官方網頁
台中市政府 官方Line帳號
#全民防疫
#蔡成圭 #蔡圭服務讚
#不管您的大事小事 都是蔡圭最重要的事
#本土疫情嚴峻
#防疫天使壓力大
#大家一起來盡一份心
#互相提醒共同落實
市場分流運動
1.分流採購
2.線上採購
3.一次買足
4.作伙宣導
身分證尾數雙：週二、四、六
身分證尾數單：週三、五、日
互相提醒、共同落實
一次買足「少去多買，買好就走」。
落實實聯制、加強清潔消毒、保持社交安全距離！
『防疫專線1922』
#秀出新海線秀出新希望
Toyota 日前於馬來西亞推出 2021 年式 Vios 車系之際，也同步首次提供全新由 GR 部門開發的 Vios GR-S 運動化車型，建議售價為 97,500 令吉起(約新台幣 67.7 萬元)。
#Toyota
#Vios
#GR-S
Toyota Vios GR-S 外觀上導入了專屬的空力套件，車頭保險桿氣壩加大，並透過黑色蜂巢狀點綴；車側方面加入黑色 17 吋鋁圈，側裙更向外延伸使視覺上更為低趴，側裙上也有 10 Speed 的專屬字樣；車尾也加入空氣分流器的設計以及黑色行李廂鴨尾設計，尾廂也有 GR 字樣的徽飾，提高這部車的獨特性。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/71330/first_2
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新在哪裡?
●福特六和首次正式導入的 Focus Wagon 車型。
●搭載雙渦流 2.3 EcoBoost 引擎與 7 速運動化手自排；最大馬力 280ps、最大扭力 42.3kgm，0-100km/h 花費 6.1 秒，極速 250km/h。
●ST 專屬轉向系統調校，動力輔助轉向系統較一般車型反應速度提升15%，方向盤左右死點僅2圈。
●煞車系統強化，前碟盤擴大至 330mm，後輪碟盤為 302mm，配置紅色卡鉗。
●內裝標準配置 Recaro 賽車桶椅、全景天窗、Level2 主動駕駛科技。
●相較 Focus ST 增加 AFS 頭燈主動式轉向系統、車頂行李架、足踢感應式電動尾門、行李廂後座一鍵傾倒系統，並無配置 CCD 可變式阻尼懸吊系統。
Ford Focus ST Wagon 與標準掀背板如出一轍，儘可以透過較長的身形、車頂行李架來辨別最大不同之處。車頭水箱護罩與氣壩同為霧灰蜂巢狀設計，搭配更張揚的前保桿有助於風阻係數以及散熱表現。車尾取消尾門上的 Focus 字樣，並改採雙邊單出排氣尾管、大型尾翼以及空氣分流器設計，足踏 19 吋專屬灰色五幅雙肋式鋁合金輪圈，配胎為 Ford 與 Michelin 共同開發的獨家版本 Pilot Sport 4S ，規格為 235/35 R19 ，輪胎結構屬於 C3M 跑車等級，而煞車卡鉗施以紅色塗裝，前煞車採用 44mm 活塞搭配 330mm 直徑碟盤，後煞車採用 36mm 活塞搭配 302mm 碟盤，又配有電子式煞車增壓輔助系統 (EBB) ，原廠宣稱制動力優於舊款 Focus RS 。
#真香 #再嫌就沒車買啦#記得開啟cc字幕
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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。
2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。
論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。
台中市推「 市場分流運動 」 民眾配合防疫. 620 views · 1 year ago ...more. 新唐人亞太電視台NTDAPTV. 506K. Subscribe. 6. Share. Save. Report ... ... <看更多>
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