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✈️昨晚美國航空股開高 代表什麼？ ✈️

　

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🛫近期航空股飆翻，昨晚美盤航空股開高走低。Spirit Airlines (SAVE) 以13.8％開盤、美國航空(AAL)及聯合航空(UAL)皆開高10％，達美、西南、阿拉斯加……等航空則開高6％以上。

　

🛫自10日至今，美聯儲再度發放救濟金和Covid-19最新疫苗問世，振奮投資者信心。其意味著航空業最慘時期已過，市場緩慢回升。目前情勢看來航空業有足夠資金撐過Q3，但還是要看市場需求的恢復狀況。

　

🛫今年4、5月時「股神」巴菲特拋售的正是上述提及的前４檔股票，原因為「不知道３、４年後航空需求是否能恢復去年水平……等」。當時震撼華爾街股市，令許多投資者挾著尾巴落跑。

　

🛫當時賣的時候他說做了「錯誤」的決定投資航空業。現在連川普都狂酸他賣錯：Warren Buffett has been right his whole life, but he made a mistake, should've kept airline stocks, because airline stocks went through the roof today.

　

🎯在全球無國界的時代，疫情從中作梗，搗亂人民生活，但並不代表網路能完全取代航空業啊！

股價在經過長期的考驗後，價值終究會浮現。

畢竟大部分人假期還是會想出門旅遊度假，而不是活在網路世界！

巴菲特賣錯航空股？

「所以我們發現，巴菲特賣出的邏輯是基於公司經營業務層面長久的考慮，而現在的反彈更多還是情緒面的反彈。

巴菲特從公司長久經營層面上看，航空股有以下問題：

1. 未來充滿不確定性，不知道何時疫情恢復，更不知道疫情會不會反復；

2. 航空股的生意很難，不是一個非常好的商業模式（重資產）；

3. 航空股現在每家都要去借100-200億美金的現金用以維持現在公司的運轉，那麼將來要麼用利潤去還，要麼要稀釋所有股東利益去低價發行股票。所以，因為現在的問題，未來的利潤被消耗光了；

4. 未來坐飛機的人不會那麼多了，航空公司面對的世界變了。

當下階段，航空股的上漲只是情緒面反彈的問題，以及有可能的因為疫情所帶來的一些積極變化，但航空公司所面臨的這些問題，這些從公司經營角度所面臨的問題，都沒有解決。

所以，巴菲特賣出的邏輯是沒問題的，這跟巴菲特投資邏輯是一脈相承的，即：買股票就是買公司，公司的生意不好了，未來的利潤被吞噬了，自然只能止損認錯。這跟點位沒有關系，跟K線沒有關系，只跟公司有關系。

所以，買股票就是買公司，買公司就要了解公司的業務，了解公司的基本面，了解公司的經營模式。優秀的公司：1. 好的商業模式； 2. 優秀的管理層。而航空股的第1個，商業模式已經出現了一定的問題。

長久來看，從巴菲特的角度來看，賣出是對的，是基於他自己的認知。每個投資者都很難賺到超出他自己認知的錢，巴菲特也是一樣。」