[狂人新聞台]BMW M8 Coupe、M8 Gran Coupe正式在台灣亮相
＃小編：巴伐利亞特快車降臨～～～
BMW M8最初是作為法拉利的競品來進行設計和製造，裝配了550匹馬力的特別版S70引擎，後來因為BMW認為M8沒有市場，最終停止開發，後來2010年於慕尼黑的BMW博物館首度向媒體曝光。
在2018年的日內瓦車展，M8 Gran Coupe的概念車才正式的亮相，睽違了20年之久，台灣終於上市！
BMW總代理汎德推出BMW M8 Coupe以及M8 Gran Coupe兩款車型，由BMW M GmbH專屬調校，有著猛爆的心臟M TwinPower Turbo S63引擎，6能輸出600hp/76.5kg-m最大動力，0-100km/h加速僅需3.3秒的最速佳績，建議售價為新臺幣888萬元起。
除了擁有驚人動力，BMW M8使用鋁合金材質打造前雙A臂、後多連桿懸吊結構，搭配主動式M進階電子懸吊系統與防傾桿設計，搭配輕量化且強度更勝鋼材的CFRP碳纖維複合材質與鋁、鎂合金打造的車體結構，呈現出直逼超跑的動態水準。
全新BMW M8 Coupe與M8 Gran Coupe的內裝設計富含與生俱來的跑車性格與內涵，使用Merino真皮的M專屬雙前座電動座椅含記憶、通風、加熱與電動腰靠功能，搭配黑色高光澤窗框、M縫線安全帶、真皮包覆儀表檯、碳纖維材質飾板與Individual Alcantara麂皮車內頂篷，為車室增添不可言喻的奢華感受；後座採用40/20/40分離可傾倒後座椅背，讓空間更能靈活運用。
搭載全數位虛擬座艙結合12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕，帶給駕駛者更強烈而便利的視覺體驗，除了聽覺以外，全新BMW M8兩款車型皆標準配備Bowers & Wilkins鑽石高傳真音響系統，頂級出色的
16支揚聲器，為車室帶出奢華優雅的現代美學。
＃BMW #M8 #Gran #Coupe #巴伐利亞特快車
巴伐利亞特快車 在 [分享] ICE-3 超車TGV (慕尼黑to 紐倫堡) - 看板Railway 的美食出口停車場
網誌：https://sanjeff.pixnet.net/blog/post/32245833
慘案終於發生了，就在法國行的遊記還沒完成之際
在後面的德國之行就這樣追了上來，ICE要來超TGV的車了
眾所皆知的，世界三大高鐵發源地：日本新幹線、法國TGV和德國ICE
筆者終於在今年六月，就在搭到德國DB高鐵ICE列車時，全部收集完畢了
ICE是德國高鐵城際特快列車(Inter City Express)的簡稱
由德國鐵路(DB)所營運，除了在德國境內暢行無阻外，還有國際列車通往鄰近周邊各國
下圖為德國高鐵營運路線圖，其中紅色線路速限為300 km/h
橙色線路為250 km/h，藍色線路為200-230 km/h，灰色線路則是普通速度
筆者這次搭乘的慕尼黑-紐倫堡路線就有一大部分位於高速新線的路段
起程的地點就在德國南部巴伐利亞首府慕尼黑 (英語：Munich, 德語:Munchen )
這車站外觀看起來跟法國古色古香的車站真的是天差地遠
第一次看到時有點令人失望，車站前路面電車交錯
地底下則有地鐵U-Bahn和城郊鐵路S-Bahn通過
可說是個「四鐵共構」的大車站無誤....
這是側門，Hauptbahanhof是Main Station的意思(Bahnhof為德語的車站)
慕尼黑中央車站是個歐洲典型的終端式車站，進門時一列列車頭對著你煞是有氣勢
車站的部分我們以後再來談談，今天就以ICE-3來當主角吧！
正值早上商務旅客時段的尖峰時間，車站人潮川流不息
筆者所搭乘的列車是08:50由慕尼黑車站出發
終點為科隆(英語:Cologne, 德語:Koln)的ICE 724
目的地為巴伐利亞北部的大城：紐倫堡(英語Nuremberg, 德語:Nurnberg)
在22號月台上靜靜的等待著我們的ICE-3列車
來跟隔壁的在來線列車們合照一下吧！
月台上的看板為Munchen Hbf，即中央車站Hauptbahanhof的簡稱
每個月台上都會有各自的班表和列車編成
看起來德國真的是跟日本一樣，都是一板一眼的國家
難道他們的列車都不會臨時調度在不同的月台嗎？
上面顯示的"1"就是一等艙的意思，是離月台終端最近的車廂
車門上的紅色和綠色按鈕是開門和關門的開關，請記得自己按門才會開
而且在一定時間開著後沒人通過車門還會自動關上，千萬別在外面癡癡的等
一等艙和二等艙的交界還會有紅線明顯註記，防止旅客越雷池一步
這張照片是一等艙的出入口
一等艙的座位配置方式是2+1為一橫排，與TGV類似
座位方式包括了四人一組、二人對坐、二人並坐等方式
除此之外還有四人和六人的包廂，選擇方式相當多元
座位本身看來，除了材質是皮椅外，寬度與二等艙其實差距不大
有差距的部分是前後的椅距，想把腳伸直絕對沒問題
還有一個可以調角度的腳踏板，是腿不夠長旅客的貼心設計
桌子大小一般般
雖然椅子本身不寬，但與鄰座的扶手各自獨立而且有一段距離
下面則是位置很詭異的杯子放置處(好像還蠻容易打翻的....)
杯架旁邊調頻道的不是按摩座椅，是電台和音樂頻道
帶耳機就可以享用得鐵提供的節目，對我們來說是雞肋
一等艙內該介紹的都介紹完了，剩下這個裝置：佔位顯示器就是各種艙等都有的
如果這位置沒被訂走，tag上就會像下圖一樣顯示為空白
若被預訂，tag上會顯示被預訂的路段，好比這個位置法蘭克福-科隆間被預定了
而且注意到了嗎？佔位顯示器上有無線網路的標示，代表車上有wifi可使用唷！
抓到的Telekom-ICE就是了，這是德國電信局的wifi，不只ICE上
只要有熱點都可以連上網路，跟中華電信一樣，還蠻方便的
但先別高興太早， 它並不是免費的，請自備信用卡才能開通
裡面有三種方案：
1.24hr內使用，但登出後就無法再登入，基本上只有笨蛋才會選這個
2.12hr內不限次數登入使用，價格約EU$18元
3.連續30天使用，價格EU$34.95
由於是商務旅行，飯店的wifi基本上也都要付費，所以買這個反而比較方便
旅程只要>二天時，我想稍微有點腦袋的都會選擇方案3才是....
接下來，就是筆者要客訴ICE一等艙的時候了
由於是商務之旅，加上二等艙幾乎滿席，在售票員的建議下買了一等艙
但我們提著大行李上車時才發現，原來一等艙沒有大行李架
晴天霹靂，我們只能用前後寬敞的椅距來放大行李了
一整個過程真的是有夠狼狽的，筆者此時也好奇的往二等艙探個究竟去
這裡是2+2的配置，離開車時間還15分鐘已經滿成這樣
看來售票員所言不虛，沒有坑殺我們的意思
椅子從皮椅變成了絨布座椅，把手是雙人共用的
老實說，一等艙比較「寬敞」的地方是走道而不是座位的本身
不論是一等艙還是二等艙，門旁邊都有LED的報站顯示，詳細又美觀
廁所的部分，ICE或是所有的DB列車，看起來都是大勝歐洲其他的任何國家
接著，筆者來到了亞洲火車較少見的餐車部分了
有一半的位置是這種「站著喝咖啡」的餐桌配置方式
要好好坐下來吃一頓也OK，但價格真的是不便宜
筆者拍照拍得正高興時，突然有餐車的人員跑出來對我說No photo
剛好也是筆者餐車的最後一張照片，就不想跟他爭吵了
有些歐洲人看到亞洲人常自認為高人一等，態度就是這種死樣子
在來，大家應該很關心的，從慕尼黑到紐倫堡
這時間約1hr，距離約170km的票價會是多少呢？
我先說，從DB網站上可以訂到一等艙一般便宜的早鳥票會是EU$35/人
這次現場臨櫃買票，兩人EU$174元，也就是EU$87/人，真的是有點嚇死的價錢哩！
在車站穿梭亂拍一陣後，列車終於要駛出慕尼黑車站了
德鐵的精準度老實說，跟新幹線真的可以好好的PK一下的
它真的是在8:50秒針到12的位置時準時關門開車唷！
車子發動後沒幾分鐘，列車長就非常迅速的前來查票了
順帶問了我們要不要喝咖啡，當然也貼心的提醒了我們這邊咖啡一杯要價EU$2.8
微笑的跟他說不用以後，他順手發了我們一人一包小熊軟糖
怎麼連列車服務的感覺都跟新幹線這麼像呢？
慕尼黑車站外，我們看到了運新車的火車.....
全部都是新的Benz，可以分一輛給我嗎？
這條慕尼黑到紐倫堡的新線上，大部分與旁邊的高速公路平行
這兒是傳說中沒速限的autoband，但上面的車依舊是被ICE巴假的......
風景如畫，而且ICE的玻璃非常乾淨，跟TGV有著強烈的對比
一般可以看到列車一進終點站(ex:慕尼黑)，車站人員就立刻開始洗車了
也隨時看得到有人在月台上撿垃圾，德國人做事真的是一板一眼
常常會經過的葡萄園，酒都還沒釀我就醉了....
最後，列車到了我們的目的地：紐倫堡中央車站
德國居然在我們到的這一天第一天放晴哩！
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大禹治水的心路歷程
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