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改善中央路刻不容緩 ‼｜
近期縣府交通隊於花蓮市中央路增設 3 隻測速照相機(闖紅燈照相機、佔用左轉道照相機)，造成中央路短短約近 3 公里的路程中，存在 7 隻固定式交通違規舉發設施。
交通違規並不可取，但中央路最大的問題是整體路廊設計不合時宜，暫撇已經老生常談的「取消車種分流，回歸車向分流」問題不講，中央路迫切需要在直行車道外「增設左轉專用道」。
現行花蓮縣政府將中央路部分內側車道直接硬改成左轉專用道，造成整體道路交通混亂、雍塞及發生更多車禍事故，惟花蓮縣政府今年 1 月發新聞說要改善中央路至今，未見任何預算及計畫提案送交縣議會審議。
嘉彥認為設置測速照相機並不是中央路問題解方，這些錢縣府應該拿去改善中央路設計才對，希望花蓮縣政府能儘早回應民意所需，以積極且務實的實際行動將中央路改善成符合實際需求的現代道路。
#花蓮縣政府 #花蓮市 #中央路 #道路改善 #測速照相機
愛情來得太快就像龍捲風～ (#日青編)
#阿伯 #報警 #車禍 #機車 #相撞
今天深夜不發美食燒人
來點不一樣的分享
剛好有人問我車禍+訓練的問題
想寫很久但一直發懶😂
文長慎入———
開啟我訓練的契機
是在2017那年
一台計程車跨越雙黃線逆向左轉
我騎機車直行煞車不及直接撞上
整個人飛到他擋風玻璃上
還好沒見血也沒撞的特別嚴重
只是左腳韌帶撞一個疑似斷裂
腫的跟豬腳一樣
第一次知道人的身體可以腫成這樣😂
到目前這個腳傷都還是跟著我
長時間行走都會感覺到它隱隱作痛
當時我的好友兼目前教練阿悦
建議我開始訓練
增加肌力讓腳踝更有力量及穩定性
在這之前我認識他1年
我都對於肌力訓練無動於衷
因為當時的我追求的是一般大家所追求的瘦即是美
當時的我就只想瘦
什麼壯什麼肌肉線條我通通都不想要
因為當兵練了7年伏地挺身
覺得自己手太粗二頭肌太明顯
所以退伍兩年我完全沒進行任何的訓練
只有偶爾的6公里跑步訓練心肺
維持我跑步的速度
在車禍後似乎意識到自己的身體有多脆弱
在一次去台大醫院複診的時候
我去量測了inbody 身體組成
發現可怕的事情
就是我的肌肉量低於標準值
於是我接受教練的建議
2018年2月開始我就跟著教練訓練到現在
不過一開始我也不是很認真在訓練
對於訓練這件事沒有完全的認同感
通常是一月一次或兩週一次的訓練
開始素食記者的工作之後
接觸到許多吃素沒蛋白質、吃素沒營養的文章
我開始深深覺得不能讓大家有吃素沒營養
吃素不健康的觀念
就應該用自身來傳達吃素的好處
也需要好好訓練來增強肌力
吃素也能練出肌肉
✅吃素絕對不會營養不良
✅吃素絕對不會沒力氣
✅吃素絕對可以非常健康
因為我遇到很多素食者都吃的太簡單又沒有規律運動的習慣
甚至不愛運動
尤其是我爸媽😆
隨便吃得飽就好 飲食沒達到均衡
看起來就是瘦 沒有健康的樣子
原因都是因為沒有良好的飲食跟運動
沒有好好意識自己的生活
現在我已經成功讓爸爸踏進健身房
因為爸媽的健康才是我最大的幸福
雖然我目前也還沒達到最好的樣子
蛋白質常常吃不夠多
訓練量也太少
相較之前真的已經往前邁一大步了
我會盡力一點一點去努力
我喜歡無壓力的慢慢改變
自然而然的融入在生活中
這就是我開始訓練 開始認真吃蛋白質的原因
吃素一樣可以頭好壯壯的 又能很健康
對環境 對我們所生活的地球🌍
最永續 的生活方式
大家可以一起執行看看
一天一素
一週一素
一個禮拜一次訓練
只要你願意開始 都是一個好的開始
最後 感謝我的教練阿悦
陳悅凌
更多我的健身紀錄可以追蹤
https://www.instagram.com/p/CSMx_HsFVWA/?utm_medium=copy_link
#凌子楚最清楚#一日市政#交通處#619
信義路直行，博愛路X型交叉路口，交通停等線，距離博愛路過遠，造成路口停等閒置面積過大，機車停等混亂，容易造成事故(619)
信義路，在和博愛路的X型不規則交叉路口，斜角過大，加上都市交通停等線劃設，又距離博愛路路口太遠，產生一塊非常大的三角地帶的閒置空間。
信義路交通流量少、車速慢，和博愛路交通流量大、車速快，落差極大，有點像在河道轉角處，水流容易產生渦旋效應，原由南往北的機車，往玉山路方向機車，容易在此隨意左右移動，形成旋渦，甚至逆向，前進移動到由西往東，博愛路兩段式左轉玉山路機車停等區，導致交通事故頻傳，有必要重新調整信義路博愛路口停等線畫設位置。
並在閒置的大面積三角區域，劃設禁止臨停的網狀格線，或槽化線，避免旋渦效應產生，機車在此任意移動，甚至逆向行駛，導致車禍事故頻頻發生。
| #你有沒有遇過以下情形？
開車開在內側，卻突然變成左轉車道因而要切出來的？
騎車直行卻突然被對向要左轉的車嚇到？
| #你知道新北市....
#每三天就有一起死亡車禍嗎？
#平均一天就有96起車禍事故！
先前在總質詢中，維倩分析新北市的事故發生原因，肇事原因最大的前兩名，不是想像中的闖紅燈，也不是超速，而是未依照規定讓車以及未注意車前狀況。
而造成車禍的問題有時是標示設置不清而造成的，並不是用路人的問題，因此維倩在總質詢時要求侯友宜市長試辦所謂的 #對齊式左轉車道，這樣子的車道設計可以增加許多的左轉視野，視野增加可以保障用路人的安全，進而減少事故發生。
如果有發現適合這樣車道設計的地點請留言跟我說喔！維倩一起整理起來跟交通局反應。
—
特別感謝 第四維度 Photography 火花羅、台灣機車路權促進會
#快留言告訴我建議改善的地方
#未來還有很多地方可以繼續努力
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題，民主決定值班制度：
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」，還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度，台北及新北市已全面實施，讓辛苦的基層員警能適當調整作息，改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦，然而我了解鳳山九個派出所的實施情形，僅有一個派出所實施一段班，其他八個都沒有，原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸！」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施，且採記名制，基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢？！
因此，今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查，讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警，讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案，局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」，高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測！萬一同時段真的發生事情，局長不就佔用掉已經很緊繃的警力，只為了作秀？因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件，讓警力用在真正需要的勤務上，局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒，警風敗壞，局長卻無積極作為？
今年截止至今年三月止，已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例，黃捷要求警局正視此問題的嚴重性，實質防範警紀敗壞，而不是讓警察知法犯法，維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題，不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因，才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項，包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎，不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心，佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等，這些肇事原因，若發生在機車身上，只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」！
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄，讓汽機車適用的法規邏輯一致，才能真正降低機車車禍率，檢討之後才能改成更好的交通設計，而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人，而不只是「禮讓！」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚，「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，#不暫停讓行人先行通過者，#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣，黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」，還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮，提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果，讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ，局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬，黃捷發現其中只有17.5萬，是真正辦理同志相關業務，但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」，且 #沒有一對同志參加 ，民政局說「我們有開放同志參加，只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務，也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座，也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座，讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
( ´∀`)ﾉ
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左轉道直行車禍 在 [討論] 左轉道可以直行嗎? - 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
安 我問問哥啦
如圖所示
請問一下假設現在這條路紅燈 請問我可以跑到左轉道排隊然後直行嗎?
這樣做是否觸犯現行交通法規?請問是哪一條，謝謝各位
不好意思沒有說清楚 我想問的是
假設紅燈的時候我跑到這邊排隊 然後我後面也沒有車所以我就龜在那邊
等到綠燈的時候我可以從這裡直行嗎?
並不是問要從左轉道闖紅燈
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※ 編輯: ejrq5785 (218.173.31.112 臺灣), 01/05/2022 22:49:02
而且有人說可以也有人說不行阿 代表有討論的實益啊
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