台鐵太魯閣號是人禍
太魯閣號出軌是台鐵40年來最嚴重的事故。
1
這悲劇裡,火車無從躲避,發現鐵軌上的工程車時,煞車已然不及。
鐵道迷巧合拍到出事前10分鐘的那班車。
鏡頭下,戴著工作帽與口罩的司機員,火眼金睛的注視著前方鐵軌。
直到生命的最後一刻,袁淳修和助理司機員江沛峰都盡忠職守。
2
沒有座位的夫妻,丈夫用身體護住妻子,從此天人永隔。
在大難之際,看見台灣人的溫厚善良。
看見對於罹難者的不捨,和對傷者的溫柔。
倖存者並不是爭先恐後,而是幫忙彼此脫困,奮力搜尋可能的生還者。
沒有爭搶,而是互相傳遞救難物資,互相詢問缺乏什麼。
是的,這是我真切知道的,善良溫厚的台灣人。
可是,為什麼台灣人卻總是得不到政客合理的對待?
為什麼這原本絶不該發生的悲劇,卻總是一再重複?
3
知道事件發生當下,我悲傷的説,是人禍,而政客是不會真正在意的。
當然知道會被台獨出征。
可是,沒有地震颱風暴雨,沒有天崩地裂,工程車造成太魯閣號傷亡慘重。
如果這不是人禍,什麽才是人禍?
4
2018年台鐵普悠瑪號因為機件嚴重瑕疵,和要求班次準點,明知機件故障,卻無法立刻停駛。
最後在新馬站彎道出軌,18人死亡,200多人輕重傷。
事件後,我們看到日本零件瑕疵,台鐵在安全和班次準點的猶疑,以及組織管理的嚴重問題。
最後,卻由司機和低階官員承擔罪責。
日商至今不承認自己有錯,台灣也無心追究。
當時的交通部長呉宏謀,是陳菊愛將。
雖然下台,但轉身卻
被民進黨發表為資產雄厚,高達台幣7兆以上的中華郵政董事長至今。
罹難者家屬要求改革台鐵的悲願,不過是鏡花水月一場,無疾而終。
5
從2018年到太魯閣號之前,台鐵發生了好幾起嚴重事故,只是死亡者都是台鐵員工。
交通部長林佳龍是民進黨派系正國會大師兄,過去也與交通或工程專業沒有關係。
只是因為台中市長連任敗給盧秀燕,所以蔡英文給了他交通部長位子。
今年1月,台鐵局長退休,林佳龍讓常務次長代理,説要以穩定為優先。
台鐵是事業單位,也公務機關。
上級單位是交通部,交通部是管理、監察者。
交通部卻又代理局長,那,誰是球員?
誰是裁判?
6
台鐵負有滿足民眾交通需要的責任,所以,不會賺錢的班次和站點,也要營運。
然後,又要滿足許多政客的選舉支票,賠錢的路線就更多。
工程標案,弊案累累製造更多成本。
面臨高鐵的優勢競爭,卻要自己扛著幾十年的財務和人事包袱。
但,台鐵缺人、缺錢、缺管理,只是結果。
原因是台鐵內部,充斥著政治掛帥,敷衍的差不多主義,而不是鐵道專業的文化。
為什麼?
因為專業無法升官發財,只有政治才能榮華富貴。
7
於是,台鐵竟然可以成為,完全沒有任何安全意識的存在。
台鐵不會不知道,鐵軌是何等脆弱,不能容忍任何異物入侵。
結果,從現場空拍,清楚看見,工程現場就在鐵道邊,卻竟然沒有任何安全圍離。
8
邊坡防護工程,本來應該在1月20日完工,卻延期到4月20日。
台鐵因為清明假期而要求停工,可是李義祥身為工地主任,卻跑去工地,還開動工程車。
他竟然還可以把工程車停在斜坡上,人離開車子。
是不是平常就這樣停慣了?
不管他有沒有拉手煞車,結果就是工程車一路滑落到鐵軌上,造成慘劇。
李義祥説,他的人生結束了。
自私的他,可知道51個人生,因為慘劇而被殘忍終止?
9
這個邊坡工程,是台鐵發包的“行車安全改善工程”。
由聯合大地工程顧問設計監造,東新營造施工。
可是,是層層轉包下,變成了小公司義祥工業社在做?
還是得標的東新營造,根本就借牌給不夠資格承包工程的李義祥?
老闆李義祥自己還就是工地主任。
他在停工日進出工地,來去自如,又是什麼道理?
而李義祥曾是民進黨黨代表,跟他前科累累的小公司,可以多年得標工程,只是巧合?
負責設計監工的大地聯合,去了哪?
台鐵身為業主,完全不管安全?
10
事故第一時間,台鐵的危機處理竟然是,想定調“將責任導向監造方,降低本局負評”。
更可怕的是,台鐵記者會證實,台鐵的合約,只規定外圍設圍欄,出入要管制。
但邊坡就在鐵軌上方,竟然沒有明文要求做邊坡圍籬。
11
工程界最傻眼的,
是”安全計劃書”跟“”交通維持計劃書,”不是任何工程基本的標配嗎?
台鐵這個工程,竟然沒有。
這兩個計劃書,不是應該交由外部審查,由外部工程專家檢驗,看計劃書是不是可以保護鐵道跟安全嗎?
這個工程,現場緊臨鐵軌,更有安全隱患。
可以沒有防範異物掉落鐵軌的任何措施,就搞一個工地在鐵軌上方?
這次工程車沿著施工便道滑落20公尺,就衝到鐵軌。
如果按照正規的安全計劃書,建立鋼筋工程圍籬,工程車有可能衝到鐵軌上嗎?
什麼都沒有,一切隨便做。
是放水還是勾結?
全台灣還有多少這種草菅人命的工地?
政客還在製造多少家庭的妻離子散?
12
這個慘劇,讓我們毛骨悚然。
政客滿口唬弄。
高科技、半導體、AI、大數據、、、。
但是高雄氣爆、台鐵普悠瑪出軌、太魯閣號出軌、F-5E失事,都是低級錯誤。
都只證明了官員的顢頇與草菅人命。
便宜行事,敷衍了事就好。
完全沒有按照起碼的標準作業流程走。
按部就班,不偷工減料,就可以系統性的預防危險,防止人禍。
可是,怎麼就這麼難?
13
因為無法就事論事。
因為專業完全不重要,政治是唯一標準。
因為是非對錯,不敵意識形態跟政治靠山。
因為網軍帶風向,就可以保護政客順風順水,登上天梯。
我只哀,善良的台灣人,怎麼只值這樣的政客?
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台灣志工們組團前往日本協助救災,「他們很會爬,因為是陸戰隊退伍軍人,也很會救災」為默默付出的台灣朋友喝采!
大家好,
我是前些日子到日本丸森當志工的陳一銘。
回國後得到許多朋友對災區的關心,
也有許多上次沒去的朋友,
想知道該怎麼去幫忙!!
我自己的志工方式很陽春!
我把我這次的經驗用文字分享,
社團裏有許多對日本很有經驗的高手,
也許可以幫忙集思廣益,
在1月下雪季節前,
能再過去幫忙,
大家覺得呢!!
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【丸森志工攻略分享】 陳一銘撰寫
【災情大概】
今年10月哈吉貝颱風(台風19号)侵襲了日本東北地區,不少河川潰堤,民宅面目全非。自來水管線直至11月中才成功地恢復供水,居民方能更有效率的做清洗。現場的狀況,由於大部份住戶皆為年長者,每日重勞力的清理對他們而言確實相當有負擔;假日會有日本當地的志願者,但平日幾乎很少。
【志工起源】
這次志工起源於台南朋友陳一銘發起,與家人好友組成12人團於11月3-9日前往幫忙。當得知災情後與東京友人聯繫詢問,連結到災區社會企業”株式会社VISIT東北”,由社長”齊藤良太Ryota Saito”協助安排,專案經理 ”陳柏翰 Pohan Chen”協助台灣翻譯與溝通 (柏翰是台灣台南人)。
由於台灣報導很少,許多人並不知道災情,因此11月3日的台灣團是丸森災區志工中心抵達的首團海外志工。
【地理位置】
丸森町位在仙台市以南約50公里,福島縣福島市東北約40公里。我們在11月3日出發時,當地的部分鐵路是毀損的狀況,因此我們預先於仙台機場租車,自駕至丸森町志工中心報到。
實際上駕駛的路況,公路上都沒問題,僅限於鄉間山路會看見土崩狀況,與河水沖擊後的道路呈現土路施工狀況,經驗上自駕是沒有問題的!
這是我們用Googlemap所做的仙台至丸森路線圖。
https://drive.google.com/open…
【工作內容】
災區的工作內容,主要會有
住家清理(例如地板清洗、家俱碗盤擦拭、搬運),
農家清理(例如溫室拆除、鏟土、土堆搬運、廢棄物清理),
公園清理(例如淤泥清理、雜草清理、垃圾清除、掃地),
技術清理(例如房屋底層汙泥,小倉庫拆除等)。
我們上次的經驗,是女性們幫忙屋內清理,壯丁們於戶外淤泥廢棄物清理,
有技術者幫忙小倉庫拆除or屋底夾層淤泥清除。
【氣溫】
11月3-9日間,白天平均溫度15℃,夜間平均溫度5℃。白天我們穿薄外套進行工作,大約下午四點就需要將羽絨衣穿上;預計12月份氣溫將會再下降。
【旅費】
此次的旅費,每人花費15,000元 (大致分配於機票7,000元、租車4,000元、伙食3,000元)。
【語言】
這次我們並沒有專業翻譯陪同,我們將旅費盡量用在能幫忙的志工夥伴上,過程中,我們使用些許日文、英文與當地溝通。但在丸森,我們有“株式会社VISIT東北”的夥伴,陳柏翰Pohen Chen 與 Nana Taotao 協助我們中文。
【志工對象】
我們是由一群平日有相關合作經驗的夥伴一起參與,我們希望能由一群同團體或熟識的夥伴組成一團,較容易發揮合作成效。當然,單一參與的夥伴們,我們會透過說明會,將經驗說明分享,另組成一團。
【交通方式】
我們在台灣先於機場附近預約租車,Nissan 是最接近機場步行能到的!
因此我們選擇Nissan租車,其它租車公司也在附近,須搭接駁車,但大家也可以比較看看。
11月的這趟志工行,我們租了兩台車 (一台九人座+一台五人座),
花費約九人座¥14,000日幣/單日,五人座約¥8,000日幣/單日,
此次的7日租車總費用約花43,000台幣。
駕照方面,只要至監理站辦理”日文駕照譯本”即可,費用100元。(請注意駕照有效期限,不然需要多付100元與新照片一張,更新駕照後才能辦理。)
【班機】
由台灣到仙台最便宜的航班,是PEACH樂桃航空,在上回我們購買時平均來回每人約台幣7,000元,目前看來12月機票應該更便宜。
PEACH樂桃航空台北-仙台的每周出發時間與日期如下:
每日都有班機
(去程) 10:55 台北 – 15:15 仙台 (每日都有班機)
(回程) 16:50 仙台 – 20:00 台北 (每日都有班機)
台灣接駁 : 我們由台南與高雄自駕至桃園機場,使用信用卡免費停車,與兩位台北的夥伴直接在機場碰面。
【行李】
這次我們每人都以最小登機行李7kg出發,
額外附掛了20kg x3 = 60kg的共同行李,
放些輕便功具(如功具包,雨鞋,手套,外套等)
在PEACH樂桃廉航,附掛20kg行李費用是900元。
【工作裝備】
日本的災區窗口,給了我們一張水災志工的裝備圖 (帽子頭巾、口罩、長袖、長褲、雨鞋),至於土鏟、單輪車、清掃工具現場都有提供。
【住宿】
目前我們的住宿是由丸森當地社會企業”株式会社VISIT東北”協助安排,由社長 ”齊藤良太Ryota Saito” 為地方窗口,公司專案經理 ”陳柏翰 Pohan Chen”協助台灣翻譯與溝通 (柏翰是台灣台南人)。
台灣志工團的住宿可能,有閒置住所(學校或民宅),都由”VISIT東北”的Nana Taotao當窗口溝通,大家可以在臉書直接詢問聯繫發問。
【日本期待】
在丸森災區老人為主的情況下,每一雙手都能有幫助! 丸森為冬季固定下雪地區,居民們期待能於一月下雪前完成家園清理 (一旦下雪開始,清理活動便很難執行)。但居民很大的期待是 : 「我們能有機會再次回來丸森,看見它們的美,而不是只是在此刻看見他們。」
【經驗分享】
我個人的經驗,這兩次在日本參與災區義工能有效發揮,很大的因素來至於參與的夥伴們平常就有社區參與合作經驗or家庭活動合作經驗,因此於陌生災區能有效分隊配合,產生大效益。
我一直還保有小時候對日本的印象,無論資源人力都不缺乏。這兩次的志工經驗,讓我顛覆觀念,老人化的普及與其它社會現象加總,讓日本災區對於”一雙手的幫忙”都有極大需要。
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丸森町災害ボランティアセン
https://www.facebook.com/marumori.volunteer/
丸森【被災・復旧】情報共有グループ
https://www.facebook.com/groups/499989543915470/
株式会社VISIT東北
https://www.facebook.com/visittohoku/
陳柏翰 Pohen Chen
https://www.facebook.com/pohanchencamera
Nana taotao (當地協助)
https://www.facebook.com/nana.taotao
【 台風災害の現状 】
この動画をみたらシェアしてほしいです。
考えて自分事にしてほいです。
宮城県 角田市 丸森町。
災害から1ヶ月が経ちました。
俺らは数日でしたが、
VanBoysで活動をふまえて
少しでもあなたに知ってもらいたい。
その想いで、実際に現地に行き
活動してる様子。リアルな所。
活動してる人の想いなどを動画に
してみました。
あなただったら、
この動画を見てどう思いますか?
少しでも多くの人に見てもらい、
考えてもらい、自分事にしてもらいたい。
そんな願いを込めて、
メンバーに作ってもらいました。
是非、これを見たらシェアしてほしいです。
そして、見た感想を誰かにシェアしてください。
僕でも構いません。
がんばろう日本!!
#台風 #台風19号 #災害支援 #台風被害 #ボランティア #旅 #シェア#笑顔 #happiness #happy #元気 #ボランティア募集 #丸森町 #宮城 #角田市
工地帽英文 在 李偉文官方粉絲團 Facebook 的最佳貼文
以下文章是台南的朋友陳一銘所寫. 他剛從日本回來.有興趣到日本當志工的朋友可以參考.並與他聯絡
【丸森志工大攻略】
【災情大概】
今年10月哈吉貝颱風(台風19号)侵襲了日本東北地區,不少河川潰堤,民宅面目全非。自來水管線直至11月中才成功地恢復供水,居民方能更有效率的做清洗。現場的狀況,由於大部份住戶皆為年長者,每日重勞力的清理對他們而言確實相當有負擔;假日會有日本當地的志願者,但平日幾乎沒有。
【志工起源】
這次志工起源於台南朋友陳一銘發起,與家人好友組成12人團於11月3-9日前往幫忙。當得知災情後與東京友人聯繫詢問,連結到災區社會企業”株式会社VISIT東北”,由社長”齊藤良太Ryota Saito”協助安排,專案經理 ”陳柏翰 Pohan Chen”協助台灣翻譯與溝通 (柏翰是台灣台南人)。
由於台灣報導很少,許多人並不知道災情,因此11月3日的台灣團是丸森災區志工中心抵達的首團海外志工。
【地理位置】
丸森町位在仙台市以南約50公里,福島縣福島市東北約40公里。我們在11月3日出發時,當地的部分鐵路是毀損的狀況,因此我們預先於仙台機場租車,自駕至丸森町志工中心報到。
實際上駕駛的路況,公路上都沒問題,僅限於鄉間山路會看見土崩狀況,與河水沖擊後的道路呈現土路施工狀況,經驗上自駕是沒有問題的!
這是我們用Googlemap所做的仙台至丸森路線圖。
https://drive.google.com/open?id=1V8-veordvYAvhDEdoNwfQ_OkXomZGIUc&usp=sharing
【工作內容】
災區的工作內容,主要會有
住家清理(例如地板清洗、家俱碗盤擦拭、搬運),
農家清理(例如溫室拆除、鏟土、土堆搬運、廢棄物清理),
公園清理(例如淤泥清理、雜草清理、垃圾清除、掃地),
技術清理(例如房屋底層汙泥,小倉庫拆除等)。
我們上次的經驗,是女性們幫忙屋內清理,壯丁們於戶外淤泥廢棄物清理,
有技術者幫忙小倉庫拆除or屋底夾層淤泥清除。
【氣溫】
11月3-9日間,白天平均溫度15℃,夜間平均溫度5℃。白天我們穿薄外套進行工作,大約下午四點就需要將羽絨衣穿上;預計12月份氣溫將會再下降。
【旅費】
此次的旅費,每人花費15,000元 (大致分配於機票7,000元、租車4,000元、伙食3,000元)。團隊中大部分以自費為主,其中有需求旅費的年輕夥伴,我們以認養支持方式,詢求周遭親友以15,000元支持一位年輕人至災區志工7天方式,此次一共支持五位年輕夥伴參與志工。
【語言】
這次我們並沒有專業翻譯陪同,我們將旅費盡量用在能幫忙的志工夥伴上,
過程中,我們使用些許日文、英文與當地溝通。但在丸森,我們有“株式会社VISIT東北”的夥伴,陳柏翰Pohen Chen 與 Nana Taotao 協助我們中文。
【志工對象】
我們是由一群平日有相關合作經驗的夥伴一起參與,我們希望能由一群同團體或熟識的夥伴組成一團,較容易發揮合作成效。當然,單一參與的夥伴們,我們會透過說明會,將經驗說明分享,另組成一團。
【交通方式】
我們在台灣先於機場附近預約租車,Nissan 是最接近機場步行能到的!
因此我們選擇Nissan租車,其它租車公司也在附近,須搭接駁車,但大家也可以比較看看。
11月的這趟志工行,我們租了兩台車 (一台九人座+一台五人座),
花費約九人座¥14,000日幣/單日,五人座約¥8,000日幣/單日,
此次的7日租車總費用約花43,000台幣。
駕照方面,只要至監理站辦理”日文駕照譯本”即可,費用100元。(請注意駕照有效期限,不然需要多付100元與新照片一張,更新駕照後才能辦理。)
【班機】
由台灣到仙台最便宜的航班,是PEACH樂桃航空,在上回我們購買時平均來回每人約台幣7,000元,目前看來12月機票應該更便宜。
PEACH樂桃航空台北-仙台的每周出發時間與日期如下:
每日都有班機
(去程) 10:55 台北 – 15:15 仙台 (每日都有班機)
(回程) 16:50 仙台 – 20:00 台北 (每日都有班機)
台灣接駁 : 我們由台南與高雄自駕至桃園機場,使用信用卡免費停車,與兩位台北的夥伴直接在機場碰面。
【行李】
這次我們每人都以最小登機行李7kg出發,
額外附掛了20kg x3 = 60kg的共同行李,
放些輕便功具(如功具包,雨鞋,手套,外套等)
在PEACH樂桃廉航,附掛20kg行李費用是900元。
【工作裝備】
日本的災區窗口,給了我們一張水災志工的裝備圖 (帽子頭巾、口罩、長袖、長褲、雨鞋),至於土鏟、單輪車、清掃工具現場都有提供。
【住宿】
目前我們的住宿是由丸森當地社會企業”株式会社VISIT東北”協助安排,
由社長 ”齊藤良太Ryota Saito” 為地方窗口,公司專案經理 ”陳柏翰 Pohan Chen”協助台灣翻譯與溝通 (柏翰是台灣台南人)。
台灣志工團的住宿可能,有閒置住所(學校或民宅),都是由”陳柏翰 Pohan Chen”當窗口溝通,大家可以在臉書直接與他聯繫發問。
【日本期待】
在丸森災區老人為主的情況下,每一雙手都能有幫助! 丸森為冬季固定下雪地區,居民們期待能於一月下雪前完成家園清理 (一旦下雪開始,清理活動便很難執行)。但居民很大的期待是 : 「我們能有機會再次回來丸森,看見它們的美,而不是只是在此刻看見他們。」
【經驗分享】
我個人的經驗,這兩次在日本參與災區義工能有效發揮,很大的因素來至於參與的夥伴們平常就有社區參與合作經驗or家庭活動合作經驗,因此於陌生災區能有效分隊配合,產生大效益。
我一直還保有小時候對日本的印象,無論資源人力都不缺乏。這兩次的志工經驗,讓我顛覆觀念,老人化的普及與其它社會現象加總,讓日本災區對於”一雙手的幫忙”都有極大需要。
【志工團採訪影片連結】
https://www.facebook.com/groups/1464860653791641/permalink/2565740537036975/
【丸森相關連結】
丸森町志工中心 (丸森町災害ボランティアセン)
https://www.facebook.com/marumori.volunteer/
丸森災害情報社團 (丸森【被災・復旧】情報共有グループ)
https://www.facebook.com/groups/499989543915470/
丸森接洽社會企業 (株式会社VISIT東北)
https://www.facebook.com/visittohoku/
丸森社會企業社長 (齊藤良太 Ryota Saito)
https://www.facebook.com/rysaitou
台灣志工窗口 (陳柏翰 Pohen Chen ) https://www.facebook.com/pohanchencamera
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耳塞耳罩是有等級之分的
預約3M™ E-A-Rfit™ 雙耳聽力驗證系統➡ https://pse.is/QKGJ7
3/3愛耳日,留言你的愛耳👂方法,填表單送耳罩➡ https://forms.gle/uFJgAhKZpcyzLMdq5
本集包含:
1. 耳罩、耳塞如何挑選
2. 可拋棄式耳塞、重複使用型耳塞
3. 被動式、通訊式耳罩
4. 聽耳機應該調到多少不會傷耳朵
5. 3/3世界愛耳日
使用工具:
1. 3M™ 1100拋棄式泡棉耳塞
2. 3M™ E-A-Rsoft™ Yellow Neons™ 拋棄式耳塞
3. 3M™ E-A-R™ Classic™ 拋棄式耳塞
4. 3M™E-A-R™ UltraFit™三瓣式帶線重複使用式耳塞
5. 3M™ E-A-R™ Hi Fi™耳塞
6. 3M™ E-A-R™ Push-Ins™置入式耳塞
7. 3M™PELTOR™ EEP-100 EU通訊降噪耳塞
8. 3M™ PELTOR™ ProTac™ III 通訊降噪耳罩
9. 3M™ PELTOR™ X系列
-3M™ PELTOR™ X1B頸後式耳罩
-3M™ PELTOR™ X3A頭帶式耳罩
-3M™ PELTOR™ X4B頸後式耳罩
-3M™ PELTOR™ X5P5E安全帽式耳罩
-3M™PELTOR™ X系列耳罩專屬無線通訊附件
10. 3M™ PELTOR™ WS™ ProTac XPI通訊式藍芽耳罩
11.3M™ PELTOR™ WS™ LiteCom Pro III 通訊式內建藍芽及對講機耳罩
12. 3M™ E-A-Rfit™雙耳聽力驗證系統
13. 3M™PELTOR™ LEP-200 EU通訊降噪耳塞
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立法委員(民) 鍾佳濱
台北市立大學副教授 丁庭宇
立法委員(國) 費鴻泰
退役陸軍中將 吳斯懷
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工地帽英文 在 台式英文回收站- 捷運爛英文:安全帽= helmet?... | Facebook 的美食出口停車場
1. 工地安全帽叫做hard hat,不是helmet。 2. 工地叫construction site,不是jobsite。 通常這種標語只會說hard hat area 就可以了,沒有那麼囉唆的 ... ... <看更多>