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#廣編企劃 丨傳統美食，連結南島族群的文化記憶
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#臺東 #東達魯瑪克部落 #美食 #慢經濟 #臺東價值
💡召開特教修法公聽會，持續為特教學生和老師權益及教育公平正義努力💪
🔺特殊教育法已超過十年未大幅修法，時空背景已截然不同，有很大進步空間，今天 王婉諭 委員邀請我、#黃國書 委員、#邱臣遠 委員及新竹市 #廖子齊 議員共同舉辦特殊教育法修法公聽會，討論如何透過修法讓特殊教育發展獲得法制化的完整保障。尤其今天特別請到屏東和台東的老師現身說法，突顯特教學生在全國各地處於不公平的待遇，也需要透過修法解決城鄉差距問題。
🎈至於 #學前特教，因目前幼兒園階段並非義務教育，包括學前特教班、資源班、巡迴教師等相關制度不清，但這階段涉及早療教育，應透過修法得到更多的支持。
➡️還有 #縣市特教資源中心 的部分，也希望一定要入法！目前特教資源中心老師都是從學校借調，沒有自己的員額編制，所以是領著一般老師的薪水，卻從早到晚都在加班、沒有六日、沒有寒暑假，卻沒有加班費，純粹靠著燃燒老師的熱情，但這並非一個長遠制度應該有的情形。
🔴另外，因為大家對特教有很大的期待，#卻造成老師花很多時間和心思在行政工作上，例如有填不完的表格；如何減輕第一線特教老師的行政負擔，讓更多的時間可以用在學生身上，這也是在特教現場上需要教育當局檢討解決的課題。
✅經由大幅度修法，可以把10多年來各界在特殊教育的努力予以法制化。今天公聽會最後我提了一個訴求，希望教育部不管是修特教法或師生比等行政命令，應該是用現在做最好的當做修法標準，而不是用平均值，否則變成有些縣市特教發展反而要走回頭路！中央該做的是用高標準把縣市差距拉平，讓所有縣市都能朝高標準前進！
🔆教育，是講求公平性，這也是政府的責任；奕華身為特教終生志工，非常希望讓特教孩子，不管是在哪個縣市，都應該有相同的待遇。
#正視特教巡迴教師困境
#疑似生不計入師生比嚴重失真
#資源班與巡迴輔導班應設定師生比上限
先前我們曾提到，特殊教育在各縣市的需求、資源落差相當大，特別是在人數少無法成班或地區資源較少的學校，可能難以聘請專任的特教老師。
因此，「巡迴輔導」的特教服務就非常重要。
所謂的特教巡迴輔導，是由特教老師到家中或各個學校，服務有特教需求的學生，並且，需要與教保服務人員、普通班教師、校方人員團隊合作，提供諮詢服務、特教課程、學習困難的學科輔導等資源，讓身心障礙學生獲得更好的學習品質，協助孩子適應普通班的環境及學校生活。
不過，近來我們陸續收到一線巡迴老師的反映，由於巡迴教師的服務，是以學校為劃分單位，並無訂定上限服務人數，目前學前巡迴輔導的師生比，甚至高達 1 : 30 以上，案量已明顯超載。
以實際狀況來說，一個巡迴老師要跨多間學校、巡迴範圍過大，自己開車車程就可能需要花到 40 分鐘以上，但每周卻僅酌減 1 節課為交通時間，期間的交通費，甚至還是以公車票價計算。
此外，一線人員也反映，特教師生比嚴重失真的原因之一，在於「疑似生」不計入服務案量。
有些學生可能存在隱性障礙，第一次鑑定先被定義為「疑似生」，通常等一年後重新鑑定。實務上，為了讓孩子盡早獲得支持，特教老師仍會提供特教服務；但是，目前許多縣市不計入疑似生，或是服務 2 位疑似生才等同 1 位特教生，明顯不合理。
針對以上困境，今天我在教文委員會向教育部長 潘文忠 反映，其實 2009 年《特殊教育法》修法時通過的附帶決議，早已指出「資源班」與「巡迴輔導班」的師生比，國中以上每班學生人數應為 24 人，國小每班學生人數應為 16 人，學前每班應為 10 人。
依相關辦法換算師生比，也就是國中以上每班 1：8，國小每班 1：8 ，學前每班 1：5。
但是，修法至今 11 年，卻都沒有落實。
因此，在質詢中，我也要求教育部，中央應該遵行這項附帶決議，規劃出具體的改善措施，以及中長程的策進作為，並實質挹注資源給地方，包含以下事項：
✔️ 盤點現行各級學校特教教師「編制員額人數」與「實際聘用人數」，並補齊正式編制員額。
✔️ 盤點高中以下各級學校「資源班」及「巡迴輔導班」的師生比，其計算應包含疑似生，並應修正相關辦法、設定每班學生人數上限，提出各教育階段應逐年增加專任特教教師的進程。
對於我們的要求，潘部長已承諾會配合辦理，並且，會在未來 2 個月內提出說明。
我們希望，教育部及國教署能夠誠實面對特教師生比嚴重失真的現實問題，這是 11 年來，中央慣以「地方自治權限」為由，放任不作為的結果，不僅導致一線巡迴老師及特教老師疲於奔命，更重重傷害了特教生的受教權益。
------特殊教育制度調整問題------
在9月份的時候桃園發生家長持電擊棒襲擊亞斯伯格症學生事件，起因是特教生因為開學三周來數度攻擊其他師生，造成後續家長以暴制暴的不良示範，以下四點建議教育局改善。
1.彙整統計資料定期滾動式檢討
2.目標設定特教學生零拒絕
3.完善特教資源守護無死角
4.設立情緒輔導巡迴教師
------當交維成為交危------
(一)普中路與環中東路因施工擺置交通錐導致交通堵塞，
建議往後路口施工時與工務局協調。
1.安排交通指揮人員
2.各鄰近路口CNS顯示資訊提醒用路人
3.尖峰時段放置鐵板代替交通錐，離峰時段再行施工，降低用路人交通堵塞影響。
(二)自強六路與長樂五街路口交通設計不良
此路口為四線道及兩線道交叉的不對襯路口，因四線道突然限縮成兩線道導致經常發生車禍，也在網路上造成討論，先前與局處同仁進行會勘後的結論，並沒辦法進行明顯的改善，建議退縮車道線增加設置桿位空間。
------青埔兩難 出入難 生活難------
(一)交通出入難
中壢青埔地區發展迅速，交通議題必將成為市府的一大重點，尤其大竹交流道、內壢交流道、中豐北交流道是最主要運作的交通樞紐，藉此提問市長及交通局未來如何規劃及改善，，紓解中壢青埔地區民眾的交通問題。
1.大竹交流道是否有超前佈署?
2.中豐北交流道目前期程如何?
3.內壢交流道如何改善?
(二)生活便利難
目前大型建設已經陸續進駐，但是缺少金融機構進駐，目前只有台灣銀行、亞矽分行及郵局進駐，煩請市長積極招商金融機構進駐，以及亞洲矽谷創新研發中心中的15%公用設施中，規劃圖書館提供給青埔地區民眾運用。
------中壢體育園區規劃 增設多功能球類館、足球練習場------
中壢體育園區從我小時候就有所聽聞，很高興能在自己待任議員期間看到其進展，以下幾點建議希望市長及體育局能夠採納。
1.建議增設多功能球類運動館，讓各類球類運動賽事都可以在體育園區進行。
2.桃園國小生至高中生足球隊，足球練習場地不足，設置足球練習場，提供給桃園的學生足球校隊及業餘足球隊進行練習。
3.體育園區規劃時安排足夠的觀眾席座位，讓未來舉辦各類活動賽事時能讓觀眾能一同前往觀賞。
------A21站都市計畫進度瞭結&建議消防局興國分隊遷址至A21站------
藉此了解A21站目前都市計畫進度及徵收狀況，消防局興國分隊現有地址位於興國市場旁，容易發生行車動線交織問題，建議由此機會規劃將興國分隊遷址至A21站都市計畫範圍，解決現有狀況
------田中央的大學!! 都計與現狀不符 建議調整打造大學城------
中央大學周邊在都市計劃中規劃為農業區，但隨著學校設立，因應學生需求，周邊已有許多餐飲業、生活用品商店進駐，發展出小型商圈，並與都市計畫產生明顯落差，台北商業大學桃園校區周邊更是屬於非都市計畫的特定農業區，建請市府依據現況及未來發展研擬調整都市計畫，打造大學城。
------電子菸危害防制自治條例建議盡速通過------
電子菸目前處於無法可管之狀況，六都也在研議通過自治條例，還有國健署已公布吸菸年齡從18歲提升至20歲，建議市府彙整各方意見為草案的修正上能夠更完善。
#桃園 #彭俊豪 #市政總質詢 #市議員
何謂巡迴教師？柯文哲發明的新制度，雖然也增加不少名額，但沒幾個人搞得清楚（包括我那些在局裡當官的師專同學）感謝105... ... <看更多>
完整新聞內文: 〔記者林曉雲、蔡亞樺／綜合報導〕台北市長柯文哲曾誇2016年全國首創「巡迴教師」， 上路制度爭議不斷，1名教書10多年的何姓老師 ... ... <看更多>
巡迴教師 在 [新聞] 巡迴教師無人報名找菜鳥歷練- 看板studyteacher 的美食出口停車場
https://udn.com/news/story/6886/1726079-巡迴教師無人報名-找菜鳥歷練
台北市長柯文哲去年推出巡迴教師制度，建立一支教師隊伍，支援各校3個月以下的臨時性
課務。但一年過去，北市國中、小教師無人報名。市議員許淑華批評，市府不思考檢討制
度，反將今年甄試錄取的正式教師，統統當成巡迴教師，讓新手教師疲於奔命，不利教學
品質。
許淑華指出，教育局去年推出的巡迴教師制度，除年資滿1年且未兼行政職的合格教師，還
有減班超額具意願教師，但因只有記功1次、積分獎勵及2000元實報實銷車馬費，讓教師們
興趣缺缺，儘管後來放寬到只要有合格教師證就能參加，但仍乏人問津。
許淑華說，近來接到民眾陳情，指今年國中小正式教師甄試錄取的296名國小教師、85名國
中教師，全都要分配為「單校定點巡迴教師」及「多校支援巡迴教師」，每年還要依分數
再重新分配隔年服務的學校。
許批評，讓新手教師當巡迴教師，學校難以安排穩定職務，也不利於教師與學生間互相了
解，根本是犧牲新進教師及學生的權益。
教育局長湯志民表示，現行各校短期代課均有人才庫，包含退休教師及儲備教師等，但仍
有部分藝能科代課教師難覓及時間緊迫無法遴聘。為穩定滿足各校短期代課需求，才會建
置巡迴教師機制。
教育局規畫新進教師在前2學年以定點巡迴或多校支援，主要是提供觀摩他校機會，輔以北
市的教學輔導教師制度，能協助新進教師快速累積教學經驗，提升各校教學品質。
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