關於 巡洋艦 作用 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

🚗 TOYOTA Land Cruiser FJ40 陸地巡洋艦
日產雙門越野車｜1960 年式｜3,900 cc
原畫尺寸 29.7x21cm（已收藏）

FJ 是 TOYOTA 旗下等級最高的越野車系列，也是日系越野車的鼻祖。
它的前身是輕型軍用車，採用車體與車架分離的結構（body-on-frame），1950 到 1980 年間在非、澳、美被廣泛地當做貨車使用，比同期的 Land Rover Defender 陸虎衛士價格低了一半，相當受歡迎。
因其金屬感的軍風外觀，再加上漂亮的機械式內裝，逐漸由工作用變成藏家的夢幻逸品，細節精緻；草率季時有粉絲跟我分享朋友開這台車的照片，查了一下國外售價大約是台幣 100 萬～240 萬左右，進口到台灣的價格應該又會高出許多，沒關係我有模型車就夠了！

延伸閱讀：
https://youtu.be/dTwEaxrsLG0
影片中是一部 1982 年的 TLC 實際跑起來的樣子及細節介紹

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《摩登老車俱樂部》－CHIH 制図所 原畫展
展期｜
2020/12/19（六）－2021/1/10（日）
10：00－21：00

地點｜
boven 雜誌圖書館
台北市大安區復興南路一段 107 巷 5 弄 18 號 B1
（捷運忠孝復興站步行 5 分鐘即可到達）

很兇又派的鐵達尼號（習性）

#TheOldReliable #關於奧林匹克號
#事實證明U型潛艇的堅毅度比不上一個冰山（X）

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作為隸屬白星航運，同時也是歷史上最奢華的遠洋客輪。

『奧林匹克號（RMS Olympic）』的知名度
卻遠不及因冰山而沉沒的姊妹艦：鐵達尼號（RMS Titanic）
然而發生在該船的故事，卻遠比鐵達尼的悲劇還來的更加精彩
更見證著20世紀海上航運業的重大發展。

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在19世紀未期，隨著越來越多的歐洲移民搭船前往美國
加上「跨洋旅行」也成了各國富裕人士度過閒暇時刻的首選。
除了對跨大西洋客運產業提供源源不絕的客源之外。
也令各大航運業者的競爭愈演愈烈，促使英國的白星航運（White Star Line）和冠達航運（Cunard Line）為首的公司進行大革新，競相推出更先進的客輪吸引客群。
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為了抗衡主打「航速最快」的冠達，白星在商討對策後
最終決定建造3艘全新的大型客輪，當作公司的旗艦船隻。
這也是奧林匹克級郵輪（Olympic class ocean liner）的由來。
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作為該級的首艦，奧林匹克和鐵達尼的工程幾乎同時在哈蘭·沃爾夫船廠建造
（兩艘船乍看並無任何差別，但內部裝修則有一定差異）
其後在1911年，奧林匹克則率先進行了處女航，由於內部奢華的
裝飾及高品質的服務，在開航初期便吸引了各國媒體和大眾的關注。

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不過奧林匹克的衰小程度同樣相當的高能，在24年的職業生涯間
就曾發生過三次相當嚴重的意外事故 。

第一件發生在1911年，當時該船在樸茨茅斯出海後不久，因伯努利效應產生的效果，加上來不及轉舵而撞上了霍克號巡洋艦（HMS.Hawke）
另一件則是1934年，在濃霧將一個美國燈塔船撞爛。

但其中第二場意外則是本次文章的重點，
當時正處在一戰期間，奧林匹克被英國海軍徵用為運兵船，擔任起運輸部隊的任務。
為了預防突發襲擊，因此整艘船的外觀被塗成反潛迷彩的顏色好迷惑敵軍視野。
在1918年5月12日的清晨，在錫利群島近海的途中
奧林匹克的瞭望員發現在右舷附近，有一艘德軍的U-103潛艇
在艦長的強硬指揮下，奧林匹克隨即用艦炮向潛艇開火。

事實證明這是對的，當時這U艦潛伏在這片海域的原因
就是以奧林匹克作為目標而準備發射水雷，
不過由於迷彩塗裝作用和機械系統故障，U艦無法立刻發動有效攻擊
最終在先行開火後，奧林匹克就不管五四三地直直接撞向U艦，
潛艇很快就被一艘郵輪輕鬆劈成兩半，就這麼爆掉沉入海底
只留下31位的倖存者驚恐的看著奧林匹克頭也不回的離去

因撞擊緣故，奧林匹克的水密艙有些微進水，不過也因這樣
不僅令派爆的奧林匹克獲得了「The Old Reliable （可靠的老夥伴）」的稱呼，也令它成為歷史上唯一撞沉敵軍潛艇的郵輪。

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不過，和鐵達尼與因水雷而沉沒的另艘姊妹船：
不列顛號（HMHS Britannic）不同的是，奧林匹克在戰後
依然持續保持遠洋客輪的服務，無奈敵不過大蕭條的嚴重影響。
由於白星陷入了嚴重的財務困境，最終英國政府的干預下
落得與冠達合併的下場，奧林匹克也於1935年時宣布退役，
並遭到報廢拆除的結局。
根據統計在服役期間，它共完成257次橫跨大西洋的往返旅行
行駛了180萬英里。
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至今，奧林匹克上的一些室內配件，如頭等艙休息室，家具等文物
依然還能在阿因維克的白天鵝酒店，及南安普敦的海洋城市博物館找到。
即使曾經的輝煌早已不在，但作為曾在大西洋上最耀眼的傳奇
奧林匹克所經歷過的一切和鐵達尼相比，絲毫並豪不遜色。

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#關於老三不列顛號的故事之後會再開一版介紹
#老大兇起來真的不再跟你五四三的
#留言收奧林匹克船上的豪華設施照片及本次的參考資料

一個千載難逢的機遇｜知史百家

安煥然

拜里米蘇剌建立滿剌加，碰上了一個千載難逢的機遇。這個機遇，就是中國明朝永樂皇帝（明成祖）的即位，以及隨後奉明成祖之命，下西洋的鄭和盛事。

經過一場殘酷血腥，叔侄間皇位爭奪的靖難之役，建文（明惠帝）短命政權被推翻，1403年朱棣即位，是為史上之明成祖。或許是基於他得位不正，篡立與殺戮的反激作用，向來仰慕唐太宗李世民（這位聖君也是在玄武門之變中篡位）的明成祖，為了洗刷「篡奪」的壞名聲，企圖利用對外偉業來轉移國內的視線，藉由積極的外交手段來鞏固內政權位，一反其父親明太祖朱元璋在洪武中期對外的消極政策，轉而採取積極主動的海外政略，中華朝貢體制在永樂一朝，推至空前的高峰。

明成祖即位之初，就屢次大遣使節出國招諭海外，友好親善訪問諸國。尤其是鄭和下西洋，其陣容每次動輒二萬餘名兵員，揚帆駕駛大小海船數百艘，航行區域之廣，詔諭海外國家之多，經南中國海、馬六甲海峽，橫渡印度洋，把中華朝貢圈擴大到阿拉伯世界，甚至東非之地。

與此同時，明成祖派遣使節團出使日本、琉球和蘇祿（今菲律賓）、渤泥等國，強化與「東洋」區域的聯繫。

為了重新調整明朝與海外諸國之間的關係，明成祖一即位，就爽然表示其對外的態度。他一方面復置市舶司，專門處理貢舶事務，並將附帶性的朝貢貿易的限制，自動放寬到令朝貢使團驚喜的地步。明成祖認為，凡是海外諸國誠敬來朝，「其以土物來市易者，悉聽其便」。「蕃人」之貢舶貿易，若有不知避忌而違憲犯法者，明成祖亦訓令「皆寬宥之」，以示懷柔遠人。

明成祖也積極招撫那些流寓海外的華人商販集團。但對不肯馴服的，亦毫不縱容。鄭和下西洋生擒舊港頭目陳祖義，即是一例。浩浩蕩蕩的鄭和巡洋艦隊，對肅清馬六甲海道，確保中華朝貢圈貢道之安全與順暢，扮演要角。

鄭和下西洋的效應，促使海外諸國紛紛來中國朝貢。僅在永樂二十一年（1433）九月，一次就有西洋、古里等16個亞非國家的朝貢使團到來中國。鄭和下西洋期間（1403--1433），海外有4國的11位國王曾親自率團前來中國朝貢。

明成祖相當關注海外事務，甚至積極調停其海外藩屬的國際爭端。無論是在朝貢圈的地域和數目，永樂一朝，實達有明一代之頂峰。中國皇帝像這樣子的關注海外事務，在中國歷史上，是空前，也是絕後的。王賡武論說，明成祖是中國第一位對海外地區付出極大關注和爭取主動的皇帝，同時他也是最後一位這樣的皇帝。

15世紀初，明帝國在亞非海域建立之海上權威和聲望，中華帝國朝貢體系的維繫與規範之制定，往往取決於明廷自己的假設上。以明帝國為中心的世界秩序之建立，原則上源於中華思想「優越性的神話」理念，及其「王道天下觀」。《明實錄》涉外朝貢事務和各項詔令官方文書，經常見到禮治德化的華麗之詞充塞其間，並以此來為其建立的世界秩序和天下共主地位，進行合理化的矯飾。但「王道」、「懷德」畢竟只是處理外交關係的一種理想模式，它必須要有強大的實力（即「威」）來做後盾。此「威」不是指侵略性的暴力，而是一種示威性和威嚇性的作用。「德」與「威」實是中華帝國朝貢體系的兩大基礎。

明初帝國堅強的國力，雄厚的經濟基礎，強盛的海軍，對海外諸國而言，起著一定的威攝作用。鄭和七下西洋，其陣容之壯，多少是帶有點示威性質的。

但是，對那些表示誠信的藩屬，明帝國皆以撫綏，懷柔以示遠人。海外諸國只要誠敬來朝，「以小事大，如子事父」，尊崇明朝為宗主，建立一種鬆散的宗主與藩屬，上下不對等的關係，就符合中華帝國朝貢體系的基本原則。

這種宗藩關係的建立，有一些必須恪守的權益與義務。為了維護明朝宗主國的地位，明帝國要求其德威所及的朝貢藩屬國之間，應講求睦鄰之道，各守本分。因而，對某些藩屬國來說，如果誠信納入中華朝貢體系，尊奉大明天朝為宗主國，倒是為自身提供了一條可以尋求政治庇護，借以爭取國際制衡的新管道。明廷有義務維繫中華朝貢圈的和平秩序和安寧，但一般上不直接干涉藩屬國的內政，致使海外藩屬在行進中華帝國朝貢圈時，對明朝「事大」的回應上，藩屬國本身的發展仍能保有相當的自主性。這是與後來西方帝國主義者的殖民侵略行舉，是完全不同之事。

總括言之，明成祖積極推動海外政略，鄭和下西洋的績效，達至空前鼎盛的中華朝貢體系所促成的國際情勢，致使海外諸國與中國的交涉往來，有了相當的變化。有別於宋元時期的海外貿易形態，亦不同於近代的國際外交形式。海外諸國進入，或被卷入成為明代中華朝貢圈之一員，如何從自利的屬性，在朝貢體制內各層面所呈現的結構性關係和互動中掌握機遇，尋找出自己的定位及獲得最大利益，成為各個藩屬成員國所努力的事務。滿剌加在此種特殊情勢下，與明朝建交，是項千載難逢的機遇。其回應與互動，造就了一段600年前「馬中關係」的絕配良緣。

（原刊《古代馬中文化交流史論集》，新山：南方學院出版社，2010，作者授權轉載，特此鳴謝。）

作者簡介：
安煥然，馬來西亞南方大學學院中文系教授，華人族群與文化研究所所長，原副校長。廈門大學歷史學博士，台灣成功大學歷史語言研究所碩士。《星洲日報》專欄作者。著作有《小國崛起：滿剌加與明代朝貢體制》（2019）、《文化新山：華人社會文化研究》（2017）、《古代馬中文化交流史論集》（2010）、《本土與中國學術論文集》（2003）等。