高雄「這5區」注意,明早開始停水23小時!
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#高雄岡山 #崗山之眼 #阿公店水庫 崗山之眼,全名小崗山天空迴廊園區,附近還有一座阿公店水庫,這兩個景點可以安排一日遊,目前沒有公車直達崗山之眼,需要轉乘接駁車的方式。 天空廊道平常日(週一不開放,連續假日除外)上午 09 時 00 分至下午 17 時00 分,假日延長至下午 18 時。平日最後...
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岡山到高雄火車站 在 Facebook 的精選貼文
璨樹颱風期間加強旗山地區防汛整備 並研議新闢道路以繁榮旗山車站地區
璨樹颱風進逼,預估自晚間起將有豪大雨侵襲高雄,為瞭解旗山地區防汛整備情形,同時關注旗山區大德里旗山郵局旁都市計畫道路開闢事由;今天我與林義迪議員,他在總質詢期間有提出在旗山車站,有屬於市府産權但尚未開闢之廣場道路;希能邀請市府首長前去會勘。因此我奉市長之命,今天前去旗山並與旗山區大德里曾慶義里長及旗山區長謝健成的陪同下,由工務局蘇志勳局長、新工處許永穆處長說明進度,未來道路完工,將可往南銜接旗山國中,往北可通往旗山火車站及旗山老街等著名觀光景點;往南則貫穿旗山區東西向之省道台28線,東側鄰接台29線及旗山轉運站,建構南北向完整連通路網。
接續我再轉往溪洲抽水站視察防汛整備,該站建置於2006年,集水範圍涵蓋鯤洲排水及溪洲排水地區,站內設有3台抽水機,總抽水量可達每秒7.5立方公尺;鯤洲排水及溪洲排水向為旗山區重要河道,集水區包括上洲里、鯤洲里、大山里、中洲里、南洲里及新光里,今新光里陳峯翔里長、中洲里 羅昱晴里長及鯤洲里柯文化里長也一同到場關心了解,旗山因多有瓶頸渠段,時有淹水情形,故而家家戶戶均設置防水閘門,以防水患,我也向里長表示,倘有沙包需求可儘早提出申請以因應颱風豪雨。
縣市合併後,市府決心全面重整水利工程與污水下水道建設,迄今已投入約10億元經費,陸續完成有南洲社區「旗山區溪洲排水瓶頸段改善工程」、「旗山區南洲里排水改善工程」及鯤洲社區「鯤洲排水改善相關工程」,打通溪洲排水瓶頸渠段,並完成鯤洲排水全區段渠道整治作業。
因應璨樹颱風來襲,市府團隊自9月9日起已陸續完成全市134台移動抽水機、82處的抽水截流站、13處的車行地下道,包含586座水閘門的運轉測試,並將134台移動抽水機調度至沿海低窪且易積水的岡山、永安、彌陀地區預先佈置;此外,15座滯洪池均已完成排空作業,以最大儲存量爭取滯洪時間。
位於本市淹水潛勢區、沿海低窪地區的區公所,也將備足砂包因應,山區則應嚴防坍方、落石及土石流,我已囑託市府團隊水利局及工務局,全力協同公路總局第三區養護工程處,密切注意本市道路及台20(南橫公路)(明霸克露便橋)、台27(六龜)、台28(六龜)、台29(那瑪夏)等山區道路預警性封閉,也協請桃源區警消分駐所及分隊,主動協助桃源區長進行相關防災整備工作,並由兵役處曾國昌處長與國軍保持密切聯繫、隨時應變,調派兵力、運具協助當地民眾緊急撤離。
#雄蓋水-高雄市政府水利局
#璨樹颱風防汛整備
岡山到高雄火車站 在 高雄市動保議員 黃秋媖 Facebook 的精選貼文
努力做事、用心傾聽 #小媖議員的 公聽會紀錄
每位民眾的聲音,我都重視,從個案的解決、到通案的釋疑,小媖議員自擔任市議員來,接案兩千多筆,將地方有共同需求的議題,籌辦了十一場公聽會,將地方的聲音透過公聽會,順利傳達到市府,也供市長施政參考。
公聽會舉辦,直至落實執行,需要有超人的毅力與努力💪感謝市府局處及相關人等的協助,這十一場公聽會結束後,有些已經快完工、有些有突破性進展。
大岡山地區,待解決的問題還有很多,未來一場接著一場的挑戰,小媖責無旁貸一肩扛,也期待自己能成為,腰彎得更低、有解決問題能力的好民代!請好友繼續為小媖、翁瑞珠、黃萬全議員的服務團隊加油唷!
10場公聽會如下:
「河堤兒童遊戲場」北高雄第一座共融式公園設計規畫公聽會-成功爭取、即將完工
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3470826
地方創生公聽會-目前執行過三件
https://www.peopo.org/news/408395
岡山大鵬九村重劃區設立「岡山寵物公園」公聽會-成功爭取9月底完工
https://ikh.tw/freshweekly/?pn=vw&id=80yn5xquqd28
日久他鄉是故鄉、關懷新住民公聽會-市長允諾成立「北高雄新住民會館」
https://www.peopo.org/news/436999
岡山捷運站聯通「火車站後站」公聽會-成功爭取「岡山捷運、火車跨站天橋」兩年內完工
https://www.peopo.org/news/457629
研商養豬場環保與污染防治公聽會-成功與業者共利、解決彌陀空氣問題
https://video.peopo.org/news/477543
北高雄兒童醫療盤點公聽會-成功爭取明年「岡山高醫分院設立兒童夜間急診」
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/3393146
高雄市眷村文化保留及發展願景公聽會-加速樂群村、醒村活化進度
https://www.peopo.org/news/507273
岡山區停車空間之現況問題與改善規劃-成功爭取規劃中7處
https://www.peopo.org/news/509850
強化流浪動物管理公聽會-私募資金今年底執行高強度浪犬抓紮
http://www.5550555.com/web/story.html?s=198441
因應公共工程受影響之綠植處理方式公聽會-成功為中崎有機農場遷移的2.1萬棵樹找家
https://today.line.me/tw/v2/article/a22jjG
岡山到高雄火車站 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
#高雄岡山 #崗山之眼 #阿公店水庫
崗山之眼,全名小崗山天空迴廊園區,附近還有一座阿公店水庫,這兩個景點可以安排一日遊,目前沒有公車直達崗山之眼,需要轉乘接駁車的方式。
天空廊道平常日(週一不開放,連續假日除外)上午 09 時 00 分至下午 17 時00 分,假日延長至下午 18 時。平日最後入場時間為 16 時 45 分、假日為 17 時 45 分。官網上描述開車一律在山下停好車,然後搭乘接駁車上山。
可以在捷運南岡山站或岡山火車站搭乘紅68公車,至大莊公園站下車,然後原地轉乘崗山之眼接駁車。接駁車是付費服務,一趟全票車資為25元、或者可以在現場搭乘共乘計程車,一人是50元。
紅68公車路線圖及時刻表:
http://bit.ly/3pIhBMG
崗山之眼官網:(接駁車班次資訊)
https://www.khhskywalkpark.com/
目前崗山之眼是免門票,工作人員表示優惠至三月底,只要在售票亭實名制登記簽名後就可以上去天空廊道了,這段時間有空可以帶家人來一趟,省了不少花費。
遠看天空廊道像是一個豎琴,在上面視野遼闊,很好取景的拍照好地方,中間有一段是玻璃走道,透明可以看到地面,當你站上去後,你的心跳就不自覺加快,很是刺激!市集有販賣小吃、農產品,廁所也很乾淨,給人的感覺是舒適的。
原本行程規劃為崗山之眼和阿公店水庫,沒注意到當天是補班日,接駁車班表以平日為主比較早收班,所以崗山之眼結束後,時間已經不夠去阿公店水庫,遂而去附近的天人洞。如果是假日的話,時間就很充裕了。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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岡山到高雄火車站 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
疫情減緩,高雄觀光被報復了嗎?
新冠疫情不能出國,國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次,其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使,國內報復性旅遊興盛,許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往,結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來,連臨近的台南尖山埤都成長76%,高雄8月和去年相比卻出現衰退,並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出,除了壽山動物園,英國領事館、蓮池潭、旗津,甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來?面對未來,觀光局到底要辦哪些活動,推哪些政策,才能真正打造高雄的觀光魅力?
林園缐2年動工,選前騙票秀?
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工,捷運要動工,要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度,每個階段最少2年,最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關,不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了,連可行性評估都還沒過關,就喊出2年動工的口號,這不是在欺騙市民,就是做了「假動工」的打算。
進度最快,捷運黃缐反而慢動工?
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書,今年8月就送綜合規劃報告給交通部,現在已經完成環境影響說明書審查作業,預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估,岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快,然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工,捷運黃線反而不在2年內動工範圍內,這是為什麼?黃線地方要負擔 636.8 億元,這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來?還是全數由市庫舉債來因應?
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡,去年1月開始做可行性研究,預定今年109年底完成可行性研究期末報告,並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道,但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長,所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局,那麼旗津線就更有必要,更不能等。希望局長能克服困難,盡快完成可行性評估、啟動相關作業,否則15年後還做不起來的話,旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路,經過港隧道之引道段,以地下型式轉入旗津二路佈設引道段,在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道,這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板,高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案,這個決定雖然最省成本,也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁,而不是到屏東市區。此外,屏東市區離高雄市區根本沒有多遠,從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁,時間距離根本差不多,因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應,應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出,高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益,也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」,再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來,南部民眾能最方便到達小港機場,機場利用率會大幅提昇,這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案,在做決定前有沒有問過地方意見?交通局給了中央哪些建議?未來還有沒有翻案空間?
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