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1997年苗栗南勢車站改建工程，此工程是為了配合山線雙軌化而一併進行。本站除了是無人車站外，也是台中線（山線）停車班次最少的車站🚃
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攝影/ 劉俊賢
#珍貴相片 #台鐵 #南勢車站 #新山線
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又在裝 #苗栗點 了
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1997年的苗栗鐵路雙軌暨高架化施工情形🚧
當年為了山線雙軌化工程，其中苗栗南勢段長約6.7公里由單線改為雙線並施作1.3公里高架路段和1公里苗南隧道來取代原有的路段，並於1998年9月18日通車，正巧的是，當這段通車6天後，最重要的后里三義段也完成啟用並通車🔍
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攝影/ 劉俊賢
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《功維敘隧道》苗栗必玩景點 百年奇幻彩虹隧道 彩虹市集 青青草原
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苗栗隧道是位於台灣苗栗縣苗栗市，隧道北口上方置一匾額，刻有台灣日治時代台灣總督兒玉源太郎的題字功維敘，所以常被誤稱功維敘或功維敘隧道，至今已有百年歷史的準古蹟歷史建築，隧道全長約460公尺。
苗栗隧道原為臺灣鐵路管理局臺中線（山線）的單線鐵路隧道，後來因鐵路苗栗=南勢段雙軌化改線後停用，停用後於2003年經苗栗市公所整理後重新開放，成為貓裏山公園的一部分，現為苗栗市著名的旅遊觀光景點。
苗栗貓裏山公園 功維敘隧道
地址: 苗栗市福星山18號
隧道點燈時間: 05:00~20:00
停車資訊: (公園道路狹小，不可路邊停車)
民進黨台中市長黨內初選將於12月30日進行電話民調，今（14）天晚間立委林佳龍在海線沙鹿成立「海線龍友會」，現場湧入上千位民眾參與造勢活動，除了民進黨海線兩位市議員楊典忠、吳敏濟到場站台外，此次造勢大會還有一亮點，台聯立院黨團總召許忠信與黨部主委議員高基讚也跨黨派支持林佳龍參選台中市長，許忠信等人表示，明年台中市長選舉要贏，泛綠一定要團結，要支持最能打敗胡志強的林佳龍。林佳龍表示，台中要改變，海線要建設，一定要換掉胡志強，台中市長要換人換黨做，是台中市民的期待，他有信心一定能代表民進黨贏得明年台中市長這關鍵的一役，讓台中市民看得見台中的希望。
林佳龍表示，2010年台中縣市合併，應是台中縣重新翻轉的良機，但是胡志強執政十幾年來，不緊是造成原市區的空洞化，也加速原縣區的邊緣化，為解決原縣區邊緣化問題，讓縣區能與市區均衡發展，解決之道首重「交通」，以鐵道交通運輸串連山海屯與市區，促進周邊區域人才與資源的流通，現在的「大台中鐵路環線高架捷運化」工程，就是他2005年所提出的大台中山手線，現在山線豐原大慶段即將完成，未來他擔任台中市長，會加速推動海線雙軌高架化以及東西向的大甲后里線和清水潭子線!台中山海線鐵路早日高架化、環狀化，讓縣區能與市區均衡發展。
林佳龍說，台中同時有海港跟空港存在優勢，但過去台中雙港與台中的產業發展關連性相當低，大台中有精密機械工具機等優勢產業，如果讓他當上市長，他會努力讓台中港成為「前店後廠 」、「海空聯運」、「境內關外」 的國際港。他指出，大台中雙港應該要定位為「大台中產業連結國際」的門戶，透過雙港與大台中山手線及其他運輸建設的整合，港區深層加工腹地及機場周邊設施的擴充，達到「台中產業從台中出口、國際商旅從台中進入」的功能，台中才能發展，海線也才能真正繁榮。
林佳龍指出，「團結」是這次市長選舉最重要的一件事情，目前各方民調都顯示，他是最有機會打贏胡志強的人選，所以不只是民進黨同志，連台聯立院黨團總召許忠信與議員高基讚，都希望他能代表打贏初選，並在大選中能夠勝出，綠營要大團結；近日媒體報導的民調，不是任何人可以操弄，任何有公信力的調查或對手提出民調，都值得參考，因為這次的選戰，最重要的是找出能贏過國民黨的候選人。
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山線雙軌化 在 [新聞] 拚2025年復駛台鐵舊山線鐵馬先行- 看板Railway 的美食出口停車場
原始標題
拚2025年復駛 台鐵舊山線鐵馬先行
新聞網址
https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20220302000470-260107
發表日期
04:102022/03/02
全文完整內容
拚2025年復駛 台鐵舊山線鐵馬先行
04:102022/03/02 中國時報 陳世宗／台中報導
舊山線鐵道貫穿台中、苗栗，沿途有山林景觀和鐵道史蹟，為發展后里地區觀光，讓舊
山線之美被全世界看到。立委楊瓊瓔及市議員陳本添等，1日邀集台鐵局與台中、苗栗縣
市政府共同會勘，三方取得共識，將參照苗栗目前營運鐵道自行車Railbike成功案例，朝
「鐵道復駛、鐵馬先行」方向推動。
泰安里長江慶南說，1998年因新山線雙軌化完成，台鐵營運路線切換後舊山線就已停駛
；該路段通車為縱貫鐵路重要里程碑，惟現今部分路段改為鐵道自行車，部分路段埋沒在
荒煙蔓草中，舊山線已被政府選為世界遺產潛力點，卻任其荒廢，殊為可惜。
陳本添表示，舊山線總長15.9公里，跨越許多世界級文化觀光亮點，包括3座橋梁、4個
車站，還有8個隧道；舊山線復駛可結合搭配鐵道與鐵馬，作為有特色觀光列車，可串聯
苗栗、台中、彰化至南投集集支線，成為鐵道觀光國際級路線。
台鐵局副局長馮輝昇說，經立委楊瓊瓔力促台鐵局、台中市、苗栗縣政府等，三方對舊山
線未來營運方式取得共識；舊山線可望再展風華，成為台灣第1條多元運具觀光路線，串
聯三義到后里需進行相關修復工程，修復金額17億元由中央全額負擔，俟交通部同意後報
行政院核定。
馮輝昇指出，未來舊山線全線多元運具復駛將可結合文化、觀光、地方產業特色，帶動
三義至后里沿線觀光與文化產業蓬勃發展，結合苗栗火車頭館、后豐鐵馬道、彰化扇形車
庫、集集支線及日月潭風景區等觀光資源，全面拓展中台灣旅遊與觀光產業。
楊瓊瓔強調，台鐵局等三方達成共識朝「鐵道復駛、鐵馬先行」推動，沿線土地為台鐵
局所屬，建議未來舊山線全線復駛由台鐵局主導營運，地方政府將配合周邊推廣觀光，爭
取交通部全力加速推動，朝2025年舊山線復駛的目標邁進。
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