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2020年除了氣候、自然的全球性危機未見好轉，又多了第三種危機： #武漢肺炎（COVID-19）的「後遺症」：公衛不堪負荷、經濟蕭條、失業問題更趨嚴重、全球越來越不平等。
此時，佔了全世界國內生產總值一半的大自然系統，在 #提供就業機會方面 可以發揮關鍵作用！
世界自然基金會（WWF）發表報告指出， #以自然為本的解決方案 ，不但能提供就業機會，幫助振興經濟，還能實現永續發展目標👍
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【與民眾討論對於疫情下餐飲業出路的看法】
前陣子有跟民眾在粉絲專業討論對於疫情當下，餐飲業面臨嚴重打擊，民眾給予建議，我們也提出一些討論，分享出來一起討論，也想聽聽看大家有甚麼建議。
民眾🙋🏻♂️：你好，我覺得現在新竹需要的不是平台。而是安全的模式。行動餐車或許可以解決一些要倒閉的企業。並且屬於自己的資產。不要助長網路抽成的制度
我們🙋🏻♀️：不好意思晚點給您回覆，這個問題我們想了很久，也有去詢問目前正在使用外送平台店家的意見，我想由於目前所謂的「宅經濟」是一個普遍趨勢，而外送平台也日益興盛，加入的店家與食客也逐漸成長。關於店家的意見，他們提到，外送雖然會被抽成，抽成約在30%左右，但是同時也節省了多請一個外送員工的成本，在平台上曝光也是他們考量的重點，省下行銷買廣告的費用。如果客人點餐後喜歡，也可能會親自來店裡用餐，所以對於外送平台不完全是持反對看法。關於行動餐車的建議我們也有討論，行動餐車除了本身購置需要一筆資金，再來是行動餐車停靠的地點是否有足夠人潮，由於目前正值防疫期間，也不能舉辦大型活動，政府也呼籲不要群聚活動。疫情導致了民眾不願意出門，形成一股沒事就待在家氛圍，我想行動餐車可能無法及時提供餐飲業最大的幫助。
民眾🙋🏻♂️：你好，我提出兩個問題！第一個如果是外送的話。不可以每個社區設置固定時間餐點配送嗎？不是可以提供更多的就業機會。第二外送員的崛起及無法把握性。請問就沒有感染風險嗎？請問機車外送的騎車連保險都沒有界線。請問對騎車的那些有什麼幫助呢？第三。請問你如果做生意。當您的金流被放在不不知道會不會倒掉的金流裡面。你願意嗎？外送合作的店家每天出餐量雖然大幅增加，但扣掉給付平台的抽成，實質獲利卻沒有相對成長。當平台紛紛祭出免運費大戰，催化出更多外送客群，即使近在對街的顧客也可能選擇外送；「外帶自取功能」更無疑讓被剝一層皮的店家多做工、又無法賺大錢。共享模式的問題與隱憂
外送平台其實只是穿著媒合平台的衣裳，骨子裡做的是實質物流的生意。雖然我們不該限制新的營業模式，也不該扼殺人力共享經濟存在空間，但創新目的應該是促進民眾福祉，以及活絡經濟發展為前提，不應讓店家與外送員成為血汗的結局，也不應讓資本消耗過激風潮，造成朝向「宅經濟」傾斜的負面效應，埋下實體商機衰落的伏筆，進而也引發其他問題，例如就業人口流向非正規雇用、外送物流常在尖峰時刻造成交通壅塞、道路安全面臨考驗等。
我們🙋🏻♀️：您好，我想面對疫情所帶來的衝擊，不管是經濟與民生的層面都是相當複雜的，沒有萬靈丹，但只要能夠做的我們一定會去建議會去做，我們也願意接受多方的意見反映給政府單位參考。以下針對您的問題與您討論。
第一個如果是外送的話。不可以每個社區設置固定時間餐點配送嗎？不是可以提供更多的就業機會。
這邊不知道您說的「社區設置固定時間餐點配送」，是指每個社區各家餐廳同時段外送過來，還是指社區或是企業統一訂購同餐廳的餐點呢？我想每個人都有不同的口味與喜好，當然如果今天強制只能訂一家，那就別無選擇，但是如果有選擇不是更好嗎？就業機會方面，我想如果只有一家餐廳做餐點與配送，那就只有一家餐廳的就業機會，若是民眾選擇多家餐廳，包括不同的外送員，這樣可以提供更多的就業機會不是嗎？
第二外送員的崛起及無法把握性。請問就沒有感染風險嗎？請問機車外送的騎車連保險都沒有界線。請問對騎車的那些有什麼幫助呢？
就我所知，目前台灣兩家最大的外送平台，Foodpanda Ubereats 都有針對外送員進行保險，包括外送員外送途中的意外險等等…，而foodpanda外送員是排班制度，ubereats則是自由上線接案，個人資料也都在平台內部掌握之中。是否有感染風險嗎？因為我們也不是專業人員，所以無法精確回答是否有感染風險，但目前防疫期間需要避免的就是群聚行為，所以衍生出建議社交距離或是外食改為外帶等等。據了解各平台也有推出「放在門口」的功能來減少接觸，而如今如果外送員真的不幸確診，也可能可以藉由行程記錄來回溯追蹤接觸過的店家與食客，也能算有些幫助吧？
第三。請問你如果做生意。當您的金流被放在不不知道會不會倒掉的金流裡面。你願意嗎？
做生意就跟投資一樣，一定會有風險，我們只能透過不斷的評估來分析其中利弊，但現實可能不一定跟我們想像的一樣。過去誠實蜜蜂的案件我也有了解，很多店家是初期被欠貨款就自行停用，當然也有很多人是受大很大的損失，也正在訴訟中。據我了解，目前Ubereats平台貨款是當周貨款隔週入帳，店家也降低不少被積欠貨款風險。
對於「宅經濟」的想法，我以為同時O2O的行銷模式，透過線上消費，顧客在自家體驗網路與物流服務帶來的實體店家的商品，藉此拉近商家與顧客的距離，提升平台黏稠度。降低店家過去一直以來對於黃金店面的依賴，省下租金成本以提供更好的服務，同時平台也能銷售線下服務，例如現在的EZTABLE,FUNNOW等等…。
我想其實「零工經濟」的興起不是對錯的問題，而是結構與制度面上一直以來累積所發生的現象，當然現代人崇尚自由主義，不希望被綁住的心態也有可能影響，對於新創產業政府可能無法一夕之間解決所有問題，但在制度與規範是可以逐漸更新修正來符合日新月異的社會經濟型態。
而這次的疫情帶來了很多危機，包括醫療、生命、人權、經濟等等，但俗話說：「危機就是轉機」，我想這次疫情的影響也讓我們重新檢視過去制度上的問題，還有人類一直以來與未來需要面臨的情況，經濟上當然受到了很大的打擊，但同時提供了轉型的機會。勞工失業與全球產業問題是各國政府都正在面臨的難題，在防疫作為與經濟方面也時時面臨兩難與考驗。真的很感謝您對我們提出您的想法，與我們討論，對於行動餐車還有BeiBOT我也抱持正面態度，當然是否導入補助來幫助餐廳營運，我們會建議給行政單位去做評估。謝謝！
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#台南哪一區是潛力股？#善化 惦惦吃三碗公！👉
說到台南的地區發展潛力股，大家覺得是 #哪一區？🤔
要說的話，小編首推 #善化區！就兩個面向來看，一是 #工作 💰、二是 #交通 🚆。
#就業機會方面 不用說，#南科強勢Carry 😎，說到南科的就業機會，光是 #台積電 的晶圓6廠、14廠員工人數，就 #超過一萬人以上，而 #晶圓18廠 已經在今年一月底 #動土 了，完工後所產生的工作機會可想而知！ (這邊有沒有南科的朋友要來認親的XD？)
其他更別說像 #聯電、#群創、#瀚宇 … 等等列不完的大小廠商，加起來的數量是相當可觀啊 🏬🏬🏬。
#交通方面 也不錯，市區內的善化火車站有 #自強號停靠，也有 #善化轉運站 做接軌 🚌；市區外則左有國一、右有國三，加上台86、台84與國8，連成 #三橫三縱 的路網 🚙🚗。
坐火車的話，不管是 #往市區，還是 #往沙崙站接高鐵都OK ～
話說同樣都是坐火車，小編真的頗好奇 👉 台南火車站到高鐵站 V.S. 善化火車站到高鐵站，誰會比較快到XD？
雖然現在台南人口成長最快速的還是 #永康區，但 #善化也不惶多讓～未來 #南科的發展，以及這波 #台積電效應 揪竟能發威到什麼程度，就讓我們繼續看下去🧐
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