視察大台中軌道建設 蔡其昌：#解決問題才是人民在意的‼️
立法院交通委員會特別安排臺中地區交通建設考察，其昌與邱臣遠、3Q 陳柏惟委員及世凱、佳微、家銨、立任、志昌議員等人都非常關心臺中捷運綠線軸心斷裂後的改善情形，也持續推動臺鐵海線鐵路雙軌化工程進度。🚃🚃🚃
#捷運綠線其昌特別強調
臺中捷運先前因軸心斷裂暫停試營運，現在改善後恢復試營運，當然必須來了解改善情況。除了捷運車廂啓動速度較快，同行的媒體朋友還因此摔倒需要改善，也期盼市政府持續向全體市民報告完整改善成果與細節，務必公開透明。
#對於臺鐵海線鐵路雙軌化工程
海線鐵路談文站至追分站間，目前尚有38.3公里為單線路段，中央已啟動可行性評估，6月提出期末報告完成審查程序後，將提報行政院審議。
對於臺鐵海線鐵路雙軌化工程 在 [新聞] 台鐵海線苗栗段38公里雙軌化陳超明：尚- 看板Railway 的美食出口停車場
台鐵海線苗栗段38公里雙軌化 陳超明：尚需二階環評。
全台海線鐵路通車已逾百年，全線仍有38公里尚未雙軌化，其中苗栗段有大山-談文、白沙
屯-新埔、通霄-苑裡仍是單軌，立委陳超明表示，目前爭取鐵路雙軌已出現曙光，後續尚有
二階環評等程序。
陳超明表示，鐵路雙軌在苗栗斷鏈造成行車不順、旅客不便，同時也會影響地方發展，前天
邀請交通部、鐵道局、台鐵局追蹤雙軌化進度；鐵道局表示去年底在交通部進行第一次審查
，近期將進行第二次審查，由於總長度達38公里，後續尚有二階環評等程序。
另外，為提升苑裡車站服務品質，台鐵也應地方要求，已針對跨站式站房進行初步規劃，經
過討論，將依據交通部規定由縣政府進行提案爭取規劃費用，再爭取工程經費。近日也會邀
集相關單位赴現場會勘，加速啟動設站流程。
陳超明強調，日前已成功爭取台61線西濱公路高架化，海線鐵路雙軌化及苑裡車站的改善，
他也會持續追蹤，讓地方交通建設能盡速開展，帶來更多的發展機會。
新聞連結：
https://bit.ly/3ZfeDku
心得：
這其實是兩個禮拜前的新聞了，原本沒注意到的，是最近看到花東雙軌化工程要發包了，好
奇海線雙軌有沒有進度，原來海線雙軌終於也要準備要開始環評了嗎～～～
話說苑裡應該是穩坐海線第三大站，雖然要超越大甲、沙鹿有難度，但至少蠻長時間都小贏
清水一點點～
倒是後龍跟通霄，感覺地位岌岌可危，畢竟白沙屯媽祖真的太夯，近期白沙屯平日運量都以
前的兩倍不止，磁吸排擠效應下，一加兩減，現在通霄、白沙屯、後龍三站真的已經到了黃
金交叉點不相上下，可以說海線從六大站變成四大站三中型站，趨勢如果能持續維持下去，
通霄後龍真的難保不會被超車……搞不好五～十年後因為旅客數穩定領先，白沙屯取代後龍
、通霄停自強也不好說～ 當然這些實現還有個前提是白沙屯月台要延長能停12節才有可能
～
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.232.155 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1679656925.A.D02.html
高中，後站是國中
還有就是7月上路的月票納入台鐵，我猜全台灣車站的旅客都有機會再洗牌
清水人口其實比大甲多，只是設站太南邊，海線搭車需求又是往返北部為主，估計不少住比
較北邊的清水人其實習慣去大甲搭車
班次不夠跟車站旅客數普遍不高，是雞生蛋蛋生雞的問題，要待避、交會、拐道岔行車時間
長等，所以等雙軌化班次也增加後，再討論比較準
※ 編輯: williechen (42.76.232.155 臺灣), 03/24/2023 20:49:12
龍大概各1個車廂 以莒光8節 柴聯9節 坐滿完全沒問題 如果沒買票很高機率是無座
成追線更誇張 往台中方向假日8節車廂大概到清水就滿了 到沙鹿是爆滿 但還好沙鹿之後到
新烏日 上下車的人其實不多
其中沙鹿要跟藍線共站
清水應該會預留跟橘線共站
這部分要做高架地方要出錢 但台中不出
所以中央後來自己推平面雙軌
同時苗栗段也納入雙軌化
這個跟花東雙軌一樣 中央要推就可以
中央自己做可行性評估 做完專家學者通過就可以
一段時間了
所以目前變數還很大
另外橘線機場段聽說會走平面 走的是目前空軍基地的土地 空間基地圍牆會內縮
海線雙軌也是 希望雙軌後多數路段可以上130
※ 編輯: williechen (111.82.114.229 臺灣), 03/29/2023 11:14:31
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