#嵌入式系統 #汽車電子 #先進駕駛輔助系統ADAS #車載資訊娛樂系統infotainment #行動醫療 #可攜式裝置 #元件介面 #實體層匯流排D-PHY #MIPI聯盟 #顯示序列介面DSI #攝影鏡頭序列介面CSI-2 #應用處理器AP #圖像感測器 #顯示器 #差分訊號 #虛擬實境VR #現場可編程邏輯閘陣列FPGA
【MIPI 高舉行動嵌入介面大旗，FPGA 為視訊橋接搭把手】
過去，嵌入式系統設計工程師若欲降低成本，會採用擁有規模化生產效益的 PC 架構以降低開發成本，並獲得經驗證的高可靠度元件；PC 匯流排為專用嵌入式應用提供極具吸引力的低成本替代方案，開發工程師亦能充分利用簡易設計工具與基於慣用硬體架構的開源作業系統。但是，原有 PC 架構未必適合行動裝置。
隨著行動互連融入日常生活、在行動技術被拓展至各類設計的同時，亦面臨許多挑戰；例如，嵌入式系統所採用的攝影鏡頭和顯示器，與行動應用處理器 (AP) 的介面類別或數量並不能互相匹配。成立於 2003 年的 MIPI 聯盟，旨在為可攜式裝置供應商制訂創新行動產品所需的硬體和軟體介面規範，以加速產品上市並降低成本；行動裝置製造商能自不同供應商獲得元件，輕鬆優化設計效能，包括：應用處理器、圖像感測器以及顯示器。
目前，行動系統設計通常包含採用 MIPI 顯示序列介面 (DSI) 的顯示器和採用 MIPI 攝影鏡頭序列介面 (CSI-2) 的圖像感測器。DSI 和 CSI-2 介面均以 D-PHY 實體層匯流排協定為基礎。D-PHY 採用差分時鐘和 1-4 對差分資料線傳遞資料，為中心對齊的訊號源同步介面，時鐘的上下邊緣皆有資料傳遞，具有能「即時」將差分訊號轉換為單端訊號的特性。設計採用傳統或專用顯示器以及傳統或專用圖像感測器，嵌入式設計工程師該如何透過 MIPI 市場提供優勢？
以工業市場為例，一直以來，嵌入式應用皆依賴 LVDS、RGB 或 SPI 顯示介面，可惜多數嵌入式處理器並不具備 DSI 介面。若產業設計師欲兼顧 MIPI 處理器和應用優勢、且保留傳統 LVDS 顯示器，需實現 LVDS 顯示器與符合 MIPI 標準之應用處理器的橋接。此外，先進駕駛輔助系統 (ADAS) 和車載資訊娛樂系統 (infotainment) 等顯示內容與攝影鏡頭數量不斷增加，視訊橋接需求亦持續增長。然而，因許多橋接應用很有限，使現場可編程邏輯閘陣列 (FPGA) 脫穎而出。
延伸閱讀：
《全新橋接解決方案滿足行動相關市場需求》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2018/0103/37741.html
(點擊內文標題即可閱讀全文)
#萊迪思半導體Lattice #CrossLink LIF-MD6000
★★【智慧應用開發論壇】(FB 不公開社團：https://www.facebook.com/groups/smart.application/) 誠邀各界擁有工程專業或實作經驗的好手參與討論，採「實名制」入社。申請加入前請至 https://goo.gl/forms/829J9rWjR3lVJ67S2 填寫基本資料，以利規劃議題方向；未留資料者恕不受理。★★
實體層匯流排d 在 控制器區域網路- 維基百科，自由的百科全書 的相關結果
但是，實體層關於機械方面的（接頭種類和數量、顏色、標籤、標準輸出）尚未被正式指定。因此，汽車的電子控制單元（ECU）通常會有客製化的介面和各種線纜組成CAN匯流排。 ... <看更多>