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上高地由9月18日開始進行維期一個月的登山寄付金実証実験。

寄付金額為每人500円，可在登山口前以電子支付或直接向山小屋付款，將用作登山道的維持費用。

上高地的登山道維持費用一向是由當地的山小屋等負責，但近年登山道多處因豪雨而受損，再加上遊客因疫情減少而令收入也減少，各山小屋未能負擔費用。

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■商品情報
シェイプキューブ
価格：¥18,480（税込）
サイズ：サイズ：450×450×200mm
重さ：約4kg
カラー：カカオブラウン／スカイブルー

■使用上の注意
・壁から離れ、周りに物を置かないでください。
・裸足でご使用ください。
・ポケットに物を入れないでください。
※お子様が使用する場合は必ず保護者の方が付き添い、目を離さないでください。

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輪到男生組說女友壞話🗯
炭治郎忙於冷卻身體沒有參與在內♨️🎴

【圖文解說】
風水柱向來關係不好🌪🌊
但至從這一晚的事件後
他們變得有話題可以講

他們的話題都是在說胡蝶的問題🌸🦋
風水柱其實都是受害者🤣
被胡蝶姊妹捉弄(香奈乎除外♨️

剛才他們應付完記者事件後
飲酒然後開始吐苦水了🍺🍺
另外 炭治郎就算用上扇子也冷卻不了
比剛才還更大炭香味的煙漂出來
待續……

#鬼滅の刃 #bladeofdemondestruction #きめつのやいば

#竈門炭治郎 #不死川実弥 #冨岡義勇

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2020年8月22日撮影
印旛日本医大駅（いんばにほんいだいえき）
北総鉄道北総線・京成成田空港線
北総鉄道北総線と京成成田空港線（成田スカイアクセス線）が乗り入れているが、両線は当駅から京成高砂駅まで施設を共用し、成田スカイアクセス線列車としてスカイライナー（当駅は通過）とアクセス特急が、北総線列車として特急・急行・普通がそれぞれ運行され、実用上は同一の路線のような形で運用されている。ただし当駅を含む区間においては、北総鉄道・京成電鉄とも線路を保有しない第二種鉄道事業者となっており、線路を保有している第三種鉄道事業者は、印西牧の原駅方が千葉ニュータウン鉄道、成田湯川駅方は成田高速鉄道アクセスである。また、成田高速鉄道アクセスが保有する区間には北総線列車は乗り入れないため、北総線としては当駅が終点となる。よって、成田湯川方へは成田スカイアクセス線列車のみが乗り入れる。

北総鉄道と京成電鉄の共同使用駅であるが、北総鉄道が駅業務を担当する。駅番号は北総鉄道に対してのみ付与されており、HS14である。
2000年（平成12年）7月22日に開業。
2004年（平成16年）7月1日に都市基盤整備公団（都市公団）の独立行政法人都市再生機構（愛称：UR都市機構）への移行に伴い、駅舎などの構造物の所有が千葉ニュータウン鉄道に継承される。
2010年（平成22年）
3月23日に印旛村の印西市への編入により、所在地が印西市となる。
7月17日に京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の開業に伴い、京成電鉄との共同使用駅となる。

当駅から成田空港駅までの新線区間は京成成田空港線（「スカイライナー」および「アクセス特急」）のみが運行され、北総線は従来通り当駅で高砂方面に折り返される。これに関連し、2007年（平成19年）末には東側（成田空港方）の内側2線に折り返し線が設置された。この2線には乗務員に発車(入換)承認を合図する発車ベル装置が取り付けられており、折り返し列車は入換信号の開通の後、この発車（入換）承認合図のベルの鳴動を確認して上り本線へと進入することができる。発車承認合図の発車ベル装置が取り付けられているのは、この他にも成田空港線の根古屋信号場が存在する。
北総鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は4,612人である。
京成電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は1,409人である。京成線内の駅としては69駅中第68位で、京成本線にある大佐倉駅に次いで2番目に少ない。ただし、これはアクセス特急のみの乗降人員である。
Imba Nihon-idai Station
Hokuso Railway Hokuso Line / Keisei Narita Airport Line
It opened on July 22, 2000.
The average daily number of passengers getting on and off the Hokuso Railway in 2018 is 4,612.
The average daily number of passengers getting on and off Keisei Electric Railway in 2018 is 1,409.
印旛日本醫大站
北総鐵路北総線/京成成田機場線
它於2000年7月22日開業。
2018年北総鐵路上下車的平均每日乘客人數為4,612。
2018年，京成電鐵上下的平均每日乘客人數為1,409。
印幡日本医大站
北総铁路北総线/京成成田机场线
它于2000年7月22日开业。
2018年北総铁路上下车的平均每日乘客人数为4,612。
2018年，京成电铁上下的平均每日乘客人数为1,409。
Imba Nihon-idai 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선 · 게이 세이 전철 나리타 공항 선
2000 년 7 월 22 일 개관했다.
호 쿠소 철도의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 4,612 명이다.
게이 세이 전철의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 1,409 명이다.

2020年8月22日撮影
千葉ニュータウン中央駅（ちばニュータウンちゅうおうえき）
北総鉄道北総線・京成成田空港線
北総鉄道の北総線と、京成電鉄の成田空港線（成田スカイアクセス線）が乗り入れているが、当駅を含む区間では両線が施設を共有し、成田スカイアクセス線列車としてスカイライナー（当駅は通過）とアクセス特急が、北総線列車として特急・急行・普通がそれぞれ運行され、実用上は同一の路線のような形で運用されている。

ただし当駅を含む区間においては、北総・京成とも線路や施設を保有しない第二種鉄道事業者となっており、施設を保有している第三種鉄道事業者は千葉ニュータウン鉄道である。なおこの駅は北総鉄道・京成電鉄の共同使用駅であるが、駅の運営は北総鉄道が行う。駅番号は北総鉄道に対してのみ付与されており、HS12である。

当駅での京成電鉄の株主優待乗車証の利用は不可である。京成電鉄最北端の駅である

1984年（昭和59年）3月19日に開業。小室 - 当駅間の線路・駅舎は住宅・都市整備公団（当時）により建設された。
2004年（平成16年）7月1日に都市基盤整備公団の独立行政法人移行（都市再生機構 (UR)）に伴い、駅舎などの構造物の所有が千葉ニュータウン鉄道に継承される。
2010年（平成22年）7月17日に京成成田空港線（成田スカイアクセス線）との共用駅となり、同線の「アクセス特急」が停車する。

北総鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は24,117人で、 北総線の駅では京成高砂駅に次ぎ第2位であり、乗り換え駅である新鎌ヶ谷駅・東松戸駅よりも多い。
京成電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は4,915人で、京成線内69駅中第54位である。ただし、これはアクセス特急のみの乗降人員である。
Chiba Newtown Chūō Station
Hokuso Railway Hokuso Line / Keisei Narita Airport Line
It opened on March 19, 1984.
The average daily number of passengers getting on and off the Hokuso Railway in 2018 was 24,117, which is the second largest station on the Hokuso Line after Keisei Takasago Station, and more than the transfer stations Shin-Kamagaya Station and Higashi-Matsudo Station.
The average daily number of passengers getting on and off the Keisei Electric Railway in 2018 was 4,915, ranking 54th out of 69 stations on the Keisei Line.
千葉新城中央站
北総鐵路北総線/京成成田機場線
它於1984年3月19日開業。
2018年，北総鐵路上下車的日均乘客人數為24,117，是繼京成高砂鄉站之後的北総線第二大站，並且超過了新鐮谷站和東松戶站。
2018年，京成電鐵上下的平均每日乘客人數為4,915，在京成線上的69個車站中排名第54位。
千叶新城中央站
北総铁路北総线/京成成田机场线
它于1984年3月19日开业。
2018年，北総铁路上下车的日均乘客人数为24,117，是继京成高砂乡站之后的北総线第二大站，并且超过了新镰谷站和东松户站。
2018年，京成电铁上下的平均每日乘客人数为4,915，在京成线上的69个车站中排名第54位。
지바뉴타운추오 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선 · 게이 세이 전철 나리타 공항 선
1984 년 3 월 19 일 개관했다.
호 쿠소 철도의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 24,117 명으로 北総線 역에서 게이 세이 다카 사고 역에 이어 2 위이며, 환승역 인 신 카마 가야 역 · 히가시 마쓰도 역보다 많다.
게이 세이 전철의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 4,915 명으로 세선에서 69 역 중 54 위이다.

2020年8月22日撮影
新鎌ヶ谷駅（しんかまがやえき）
北総鉄道北総線・京成成田空港線
鎌ケ谷市において唯一の乗換駅で、市内を通る全ての路線がこの駅を通っている。
北総鉄道北総線、京成成田空港線（愛称「成田スカイアクセス線」）、新京成電鉄新京成線、東武鉄道野田線（愛称「東武アーバンパークライン」）が乗り入れる総合駅となっている。このうち、京成電鉄については北総鉄道の線路を借りて運行を行う形態（当駅前後の区間では北総が第一種鉄道事業者、京成が第二種鉄道事業者として施設を共用）のため、実用上は同一路線として利用できる。そのため、当駅は実質的に3路線の接続駅という形になる。

1923年（大正12年）12月27日に北総鉄道船橋線（現在の東武鉄道野田線） 船橋 - 柏間開業。
1955年（昭和30年）4月21日に新京成線 鎌ヶ谷初富（現：初富） - 松戸間開業により、野田線と新京成線が交差する。
1979年（昭和54年）3月9日に北総開発鉄道北総線（後に北総・公団線、現在の北総鉄道北総線） 北初富 - 小室間開業（第一期開業。当初は暫定的に新京成電鉄松戸駅まで乗り入れを行っていた）。新鎌ヶ谷は駅格上げを前提とした信号所だった。これにより交差が3社に及ぶようになる。
1989年（平成元年）11月28日に東武野田線、新鎌ヶ谷信号所設置。同時に六実 - 新鎌ヶ谷信号所間を複線化、新鎌ヶ谷信号所は単複境界として設置された。こちらは駅昇格を前提にはしない信号所であり、駅昇格は後述の東武鉄道の方針を曲げさせて設置に至った。
1991年（平成3年）3月31日 - 北総・公団線京成高砂 - 新鎌ヶ谷間開業（北総線第二期開業）に伴い、新鎌ヶ谷駅が開業する。
1992年（平成4年）7月8日 - 新京成線の新鎌ヶ谷駅が開業し、北総・公団線との乗り換え業務を開始。同時に連絡改札口が設置される。これに伴い北総・公団線と新京成線との相互直通運転を中止し、当駅 - 北初富間の連絡線を廃止した。連絡線の高架はしばらく存置されていたが、その後撤去され、現在は構内の一部の線路が4番線から延びる保線基地として使用されている。
1999年（平成11年）11月25日に東武野田線の新鎌ヶ谷駅が開業。
2006年（平成18年）3月5日に北総線・新京成線乗換連絡改札口に乗車券類の2枚投入が可能な自動改札機を導入。
2007年（平成19年）
7月28日に成田新高速鉄道工事に関連して北総線の駅改良工事を行い、北総線・新京成線乗り換え連絡改札口を移設。
11月10日に北総線のホームを1面増設。同時に北総線のホーム形態を1面2線から2面2線へ変更。
2010年（平成22年）7月17日に京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の開業により北総線の駅は京成電鉄との共同使用駅となり、「アクセス特急」の停車駅となる。同時に北総線のホーム形態を2面2線から2面4線へ変更。
2019年（令和元年）6月16日に新京成線専用改札を設置。北総鉄道との共用駅舎・改札から分離され、独自駅化された。

北総鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は22,538人で、北総線内では京成高砂駅、千葉ニュータウン中央駅に次ぐ第3位。
京成電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は4,516人で、京成線内では第57位。
Shin-Kamagaya Station
Hokuso Railway Hokuso Line / Keisei Narita Airport Line
It is the only transfer station in Kamagaya City, and all lines passing through the city pass through this station.
March 31, 1991 Shin-Kamagaya Station opened.
Shin-Kamagaya Station on the Tobu Noda Line opened on November 25, 1999.
The average daily number of passengers getting on and off the Hokuso Railway in 2018 was 22,538, which is the third largest on the Hokuso Line after Keisei Takasago Station and Chiba New Town Chuo Station.
The average daily number of passengers getting on and off the Keisei Electric Railway in 2018 was 4,516, ranking 57th on the Keisei Line.
新鎌谷站
北総鐵路北総線/京成成田機場線
它是新鎌谷市唯一的中轉站，所有穿過該市的線路都通過該站。
1991年3月31日，新的鐮谷站開業。
東武野田線的新鐮谷站於1999年11月25日開業。
2018年，北総鐵路上下車的日均乘客人數為22538人，是繼京成高砂站和千葉新市鎮中央車站之後的北総線第三多的旅客。
2018年，京成電鐵上下的平均每日乘客人數為4,516，在京成線上排名第57位。
新镰谷站
北総铁路北総线/京成成田机场线
它是新镰谷市唯一的中转站，所有穿过该市的线路都通过该站。
1991年3月31日，新的镰谷站开业。
东武野田线的新镰谷站于1999年11月25日开业。
2018年，北総铁路上下车的日均乘客人数为22538人，是继京成高砂站和千叶新市镇中央车站之后的北総线第三多的旅客。
2018年，京成电铁上下的平均每日乘客人数为4,516，在京成线上排名第57位。
신카마가야 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선 · 게이 세이 전철 나리타 공항 선
가마 가야시에서 유일한 환승역에서 시내를 통과하는 모든 노선이 역을 지나고있다.
1991 년 3 월 31 일 신카마가야 역이 개업했다.
1999 년 11 월 25 일에 토부 노다의 신카마가야 역 개업.
호 쿠소 철도의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 22,538 명으로 호 쿠소 선 내에서는 京成高砂 역, 지바 뉴타운 추오 역에 이어 3 위.
게이 세이 전철의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 4,516 명으로, 케이 세이 선에서 제 57 위.