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今年彩繪稻田圖案是『梅花鹿騎著自行車』，『2021三奇美徑』系列活動因應嚴重特殊傳染性肺炎疫情宣布取消！
觀景高台5/17~6/8暫停開放，提醒大家出門請配戴口罩，居家或在外記得與他人保持室內 1.5 公尺、室外 1 公尺的社交安全距離~
🔸自行車輕旅行：5/15、5/16、5/22、5/23、5/29、5/30(疫情因素取消)
🔸稻浪音樂會：5/29(疫情因素取消)
🔸熱氣球嘉年華：6/5、6/6、6/12、6/13(疫情因素取消)
🔸風箏節嘉年華：7/10、7/11
🔸斑比山丘見面會：7/10、7/11

備註：稻間美徑禁止汽機車進入(農機具及腳踏車除外)，奉尊宮前方廣場，活動期間停車單次100元(預計從5/1~8月底)
(2021/05二訪拍攝)
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宜蘭冬山的三奇村以稻作生產為主要經濟來源，『稻間美徑』在三奇村奉尊宮到協松路之間，長約兩公里，寬度五米，沿途有九個S形彎道，沒有路燈、電線桿，有宜蘭版『伯朗大道』之稱，約20公頃稻田現在正值稻穗成熟，整片金黃色的稻浪，好美喔！
今年的稻田彩繪圖案是『風箏與熱氣球』，因受疫情影響，熱氣球嘉年華停辦，冬山鄉公所在田邊搭建6公尺的觀景高台，供民眾上去拍照，一望無際的稻田景緻，視野相當遼闊，今年觀景台改固定式設施，10月就能拍到汪洋一片的水田倒影。
來『三奇美徑』遊玩，建議可以租自行車，在蜿蜒的田間小徑騎乘，沿路可以欣賞農村稻田美景，順著利澤西路可以騎到五結的『五十二甲溼地』穗花棋盤脚復育區。
『五十二甲溼地』擁有豐富的自然生態，佔地有近200甲的面積，為國家重要溼地，除了是賞鳥的最佳地點，也是賞花的好去處，沿著五股圳沿岸種滿『風箱樹』及『穗花棋盤腳』，數量居全台之冠。
『風箱樹』俗稱『水芭樂』，被列為保育類植物，花期在每年的5~6月，每個花苞上都有兩個小黑點，很像吻仔魚的眼睛，盛開時雪白如毛球，花型很像海膽，好可愛的小球花，靠近就能聞到濃郁的花香，目前花期進入尾聲。
『穗花棋盤腳』俗稱『水茄苳』，花期在每年的6~8月，花苞已陸續綻放還未全部盛開，每當夜幕低垂時花蕊會慢慢從花瓣裡展開，隔天清晨花瓣整朵掉落，大約早上6點多還看得到，長長的花穗盛開時像煙火般綻放，有夏日煙花之稱。
除了騎自行車，三奇村有另一種玩法，在『 黃金河稻』 划獨木舟，報名可私訊『中華中划』。
宜蘭每年春節前後開始插秧，5月是綠油油的稻田，6月是金黃色稻穗，6月20日以後，稻田可能會提早收割，所以要把握最後兩週的時間哦！
#稻間美徑禁止汽機車進入(農機具及腳踏車除外)
#『三奇美徑』距離『五十二甲溼地』開車約5分鐘
(2020/06一訪拍攝)

●免費景點：三奇美徑
地址：宜蘭縣冬山鄉三奉路77號
停車：奉尊宮前方廣場有收費停車場，單次100元
大眾交通：搭乘冬山鄉免費巴士【冬山線】冬山火車站-奉尊宮站
備註︰有廁所、無障礙廁所、流動廁所，空曠無遮蔽物要做好防曬
※腳踏車出租︰一次100元不限時間
※遮陽的協力腳踏車︰2人座300元，4~5人座400元，限2小時
粉絲頁：https://www.facebook.com/ds9590799/

●體驗活動：中華中划
電話：0921825322
地址：宜蘭縣冬山鄉協松路530號
費用：每人500元、國小300元， 預約時請告知日期及人數，需看當天的潮汐表，水位太低不能划，划40分，含淋浴1~1.5小時。
備註：請自備一套更換衣服及拖鞋、飲用水。有提供頭盔、救生衣，衛浴設備
粉絲頁：https\://reurl.cc/62ergV

●免費景點：五十二甲溼地
可以導航：宜蘭縣五結鄉利澤西路6號(幸福蝸牛民宿)
※『風箱樹』在『幸福蝸牛民宿』對面那排還沒全凋謝，『穗花棋盤腳』陸續有在開花，預計6月底會盛開，夜晚賞花記得防蚊&帶手電筒
賞鳥：為每年十月到十二月及四月，歷年來紀錄鳥種有150種以上
停車場：無

‼免門票～仙氣十足的地熱公園好好玩，
免費泡腳池，必煮食材大公開不藏私！
單純煮蛋煮玉米已經不夠看了，
瓜仔雞湯加上泡麵無敵～
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妳可以這樣玩：
清水地熱公園>長埤湖>三星青蔥文化館>搖搖洛克馬公園>張美阿嬤農場>桐話親子民宿

鐵道記憶🚞
　　
上週 #太魯閣號事故 的同一日，因為感冒之故起得晚，一打開電視看到新聞報導，怵目驚心的搶救畫面，令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障，只能整天盯著電視看，心情更加沉重。
　　
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻，它無疑是許多成大人共同的回憶，尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌，凡走過，必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口，鄰近成大的操場和宿舍，平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口，每逢開學迎新，站外更是車水馬龍。看著它功成身退，有著滿滿的不捨。
　　
過去我對火車的印象其實不算太好，第一次搭火車是在國小高年級時，隨親戚搭車到路竹，當時我對火車的車種並不熟悉，上車就侷促不安地詢問旁人：「下車鈴呢？沒有的話，如何讓司機知道我要下車？」我搭的是站站停靠的區間車，從市區到路竹，中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車，火車雖較快速，也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道，但軌道兩旁的景色較為單調，少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
　　
⏲️誤點的日常
　　
上大學前，我大概只搭過兩趟火車，而大學四年，除了寒暑假外，每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點，必須提早進站，但回程可不是這樣，高掛告示牌上的車次，少則誤點十幾分鐘，甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘，通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票，若為了省錢搭區間車或復興號，即便是先離站的車次，往往得在大湖站等禮讓對號車通過，有時一等就是十來分鐘，加上車程，回到高雄得花上一小時以上。
　　
台南到高雄通常不劃座，若想要有座位，大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票，四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過，上研究所後，每回從高雄北上新竹，車程拉長到三小時，若從新竹站上車南返，還得設法穿過走道上滿滿人牆，這時才深刻體驗到為何列車到台南，往往已經誤點多時，旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到，清大離火車站也遠，後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運，至少有座位，而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
　　
擺脫了搭長途火車之苦，但當時為了去中研院工讀，每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算，頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後，北漂南回，搭火車的次數更是鮮少。
　　
🤔對火車的改觀
　　
猶記得2013年的暑假，趁著9月立院開議前，我想在國內來趟自助旅行，首選便是從未造訪的花蓮，於是開始上網訂好民宿，刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側，為了拍攝風景，我只好數次離開座位到車門邊。
　　
列車駛近花蓮，蔚藍的海空真的讓人心曠神怡，下了車，到站前租好機車，沿著中山路買好公正包子和紅茶，坐在北濱海邊，享受海風的吹拂，愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程，從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區，到太魯閣的白楊步道(水濂洞)，痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
　　
2014年到2016年，因旅遊與輔選之故，我又去花蓮四趟，除了其中一趟的起程訂到普悠瑪，其餘都是太魯閣號，平穩舒適，是我對它評價。
　　
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故，造成18人死亡215人輕重傷，對比下，讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故，帶走50條寶貴生命，遺憾難過之餘，也不免心生恐懼，之後再去花東遊玩，到底要訂甚麼車型才安全？
　　　
💪改革別再淪為口號
　　
台鐵的改革喊了幾十年，歷經幾次的政黨輪替，台鐵也陸續採購了許多新車，但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示，從台鐵工會發出的回應可看出，中央想要大刀闊斧地改革，人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。

台鐵的文化，其實是台灣文化的縮影，也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務，包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車，許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵，更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
　　　
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任，但台鐵的改革能否成功，員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導，不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失，這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革，並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書，而是每一位台鐵員工先從自身做起，檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣，能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障，一一記錄下來，落實執行。
　　　
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長，至少花一周的時間，自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便，不論是維修、採購、站務管理，或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題，邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞，讓未來搭乘火車的每個人，快快樂樂出門，平平安安返家，才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
　　
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