再為大家帶來老台灣的故事。
前幾天大家開始傳一篇關於「#柯子彰」的文章，這是一位日本時代的台籍菁英、運動明星，由於他生前與前幾天來台灣的日本前首相 #森喜朗 有舊，又再度被大家提起。台日友好嘛，大家說說舊事本為理所應當，只是這篇文章中所提到一些事情，卻令人搖頭，不得不留下點說法，以正視聽。
文中指柯子彰在 #二二八事件 中，協助恢復鐵路交通，卻在整21師抵台後被 #陳儀「用過即丟」，以參與叛亂、破壞軍運的罪名查辦。他「留學日本、娶日籍妻子的背景，更使他遭到國民政府質疑，調查人員數度上門將柯子彰帶走，受到凌虐的他......」云云。
寫這篇文章的人不知道是誰，沒有具名，不過不管他是誰，他可能不知道、或有意不談，柯子彰有「留學日本、娶日籍妻子」的背景，他指控的陳儀，可也是「留學日本、娶日籍妻子」喔。
柯子彰被抓的經過，這篇文章含糊帶過，我就幫他補上吧。
文中提到柯的一位帶頭恢復鐵路的同事「#張期華」，在事件中被打得遍體鱗傷、還被羈押在東本願寺。但這個事情的細節其實是這樣的，張期華在整21師上岸後，的確在3月12日被捕，但他在3月17日就被直屬陳儀的警備總部第二處飭回。
（資料來源：〈台灣省警備總司令部第二處已釋放人犯名冊送軍法處〉，《二二八事件案犯處理之一》，檔案管理局藏，檔號：A305550000C/0036/9999/8/3/018）
直到4月1日軍法處準備起訴，又將張期華逮補，此時，恰恰是台灣人把他往死裡打。這個人就是 #林頂立，台灣雲林人。他透過保密局的情報系統向中央指控張期華和任顯群、陳清文等當時鐵路的高級人員，在事件中企圖接收鐵路、唆使員工罷工、破壞軍運。
此時，反而是國防部參謀本部質疑了這份報告的可信度，僅將報告轉發陳儀命其查證，這才有了與張期華一同參與「鐵路制度調整委員會」的柯子彰等人被補的事情，文章中提到的罪名，正是林頂立報告中提到的「參與叛亂、破壞軍運」。
（資料來源：「臺灣長官公署交通處處長任君籠絡教唆鐵路員工發起罷工藉此排斥外省人員」，〈潛臺份子活動及調查情形〉，《國史館》，檔案管理局藏，檔號：A202000000A/0036/2212002.59/1/0001/007）
現在檔案都解密了，我們才看清楚是誰在背後操作。但幾十年來，大家都傳說是警備總部參謀長 #柯遠芬 搞的鬼。至於這是誰放的假消息，有機會我們再說。
柯子彰最後全身而退，享90歲高壽。當時誰非要他的命、誰救了他，我想這兩個問題的答案非常清楚。
其實，柯子彰在戰後立即被延攬入鐵路單位的事實，本身就是陳儀政府重用台籍人才的最好例證。什麼「留學日本、娶日籍妻子的背景者被國民政府質疑」，根本是胡扯，如果是這樣，當局就不會派陳儀和他日本太太來了，陳儀主政時，省政公報可都是中日語雙語發行，除了他之外，一同來的高階將領或高級文官，也多為留日背景，更何況當時，「不與日本平民為敵」乃中華民國戰後的基本國策。
寫到這裡，還不夠過癮，既然講到了鐵路，我們也來聊一聊戰後初期的台鐵（當然當時還不叫現在的名字，以下就還是這麼叫吧）。順便聊一下「官員貪污腐化」是怎麼回事。
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作為一個成年人，在社會上打滾，見過一點世面，如果你問我的話，我其實完全不相信「#官員貪污腐化釀成民變」。貪污腐化，歷來都只有讓統治基礎更加穩固的功能。
揭弊除貪，才足以動搖國本。
不只二二八事件本身，是因為陳儀揭弊除貪（走私囤積米糧）所引發的事件，在二二八事件的一開始就被針對性攻擊的 #台鐵（鐵路管理委員會），其實當時也正在激烈地揭弊除貪。
二戰後期，盟軍開始對台灣實施轟炸，為了保護珍貴的物資，總督府就將大批的物資疏散到鄉間。其中大家比較熟知的，是台糖的存糖，比較少人知道的，是台鐵也把大量的電器設備與材料，疏散到了鄉間。這中間是一個取捨，要麼承擔炸毀的損失、要麼承擔竊盜的損失，權衡之下，當時的主政者選擇了承擔竊盜的損失。
日本投降後，台灣經歷了短暫的無政府狀態，在這段空窗期間，台糖的疏散糖就大量遭竊，各種管道取得的食糖流至民間、再走私到省外，陳儀來台的第一時間，發現事態嚴重，下令封鎖基隆港與淡水港，糖、煤禁止出省，結果出現碼頭食糧堆積如山，大批船隻滯留基隆淡水、空船以待的景象。
台鐵的疏散物資也面臨同樣的命運，這些物資，大批由台鐵的內賊與外人勾結盜走，不但使公家蒙受巨大損失，也為鐵路的安全埋下了隱患。
（資料來源：「鐵路管理委員會電信器材及堀江安田元一案」（1945-12-20），〈交通器材被竊〉，《臺灣省行政長官公署》，國史館臺灣文獻館，典藏號:00305742003001。）
所謂的內賊，日本人、台灣人都有。日本人漸次遣返後，台鐵的弊案也並沒有改善，不但大小竊盜從未間斷，台鐵車票漲價，還引來了大規模的偽造車票弊案，台鐵為此還查辦了21名員工。從1946年3月，到二二八事件前夕的1947年2月，整整一年的時間中，每月因竊盜或弊案等原因開革免職的員工，都在數十至上百人之譜。
（資料來源：「鐵路管理委員會3月份開革員工呈報備查案」（1946年04月09日），〈交通鐵路管理委員會人事任免〉，《臺灣省行政長官公署檔案》，國史館臺灣文獻館，典藏號00303234391003。其餘各月份略。）
除此之外，戰時日軍曾拆除部分的鐵路軌道，拿去做防禦工事之用，這些資材，在日本投降後也大量流至民間。而正在使用的資材，如電線、枕木，也難逃魔掌，整段被竊去的狀況，全台均有所聞。
（「各縣市應保護鐵路沿線電訊器材案」（1946-04-25），〈交通器材被竊〉，《臺灣省行政長官公署》，國史館臺灣文獻館，典藏號:00305742004009。）
由於戰後原物料短缺、工業尚在復原，進口困難，鐵路維修、維護又不能中斷，陳儀只能一定程度的妥協，在1946年11月22日發布公告，給了一個月寬限期，1946年12月31日前交出，則一律不問來源，否則除私鐵外，民間持有鐵路專用資材、又未能證明合法取得者，概依《戰時交通器材防護條例》論處。該條例內，對竊盜使用中之鐵路資材者，設有最高死刑的處罰，竊盜存倉資材者七年以下、明知而買受者五年以下徒刑，且對於告發者、辦案人員設有獎勵方式，告密者拿得還比較大份。
（「禁止私存購售銷毀移用鐵路專用器材案」（1946-11-22），〈公報〉，《臺灣省行政長官公署》，國史館臺灣文獻館，典藏號:00301610003009。）
（〈戰時交通器材防護條例〉，《國民政府》，國史館藏，數位典藏號：001-012032-00006-007）
這就是前二二八時期台鐵揭弊打貪的狀況。就如同當時對走私囤積米穀者，祭出了最高死刑一樣，對竊盜鐵路資材者，也同樣祭出了死刑。然後呢？然後就因取締私貨發生了二二八事件。
大家只知道負責取締私貨的專賣局台北分局被暴民攻打，直接造成兩死四傷，大家比較少談的，是台鐵也在第一時間被攻擊，事件初期倉皇逃至美國領事館的，除了婦孺外，多是台鐵的外省員工，這些外省員工的私宅，隨即也被搗毀，沒有私怨，恐不及於此。
任何族群中，都一定會有好人、也一定會有壞人。許多人都懷念日本時代治安良好、民風知禮，但這個現象即使為真，恐怕也是因為大日本帝國將台灣社會中的搗亂份子、暴力組織，大舉輸出到了中國沿海的關係，所以你在台灣看不到。
戰前，日本對中華民國享有領事裁判權，台灣人在中國沿海或租界搞偏門，自然是更加有利的。從大日本帝國的角度來說，協助這些人將日本貨走私進入中國，不但可以傾銷本國商品，又可以打擊中國的關稅收入，而關稅可說是當時的中華民國僅有的穩定歲入。戰爭前、戰爭中，這個兩岸走私模式都持續在運轉。戰爭後，因為國民政府開始追拿漢奸與戰犯，與日本帝國關係密切者滯留大陸變得不安全，這些人就大舉回到了台灣，還是在陳儀的幫助下。
除了上面提到的走私米穀、鐵路資材之外，就在二二八事件的前夕，上海發生了所謂的「黃金風潮」，金價物價飛騰，國民政府（含台灣行政長官公署）祭出緊急措施因應，期間內禁止一切黃金外匯買賣、嚴打囤積走私，此時是1947年2月18日，也就是二二八事件爆發的前十天。黃金外匯在兩岸受到嚴格管制，走私急凍，除了台灣，廣州乃至於各地都有投機與囤積商人血本無歸的報導出現，這也就是二二八事件中，圓環緝私煙事件之所以引發民間如此巨大反彈的歷史脈絡。
揭弊除貪，真的動搖了國本。
陳儀是左派，所以你可以看到陳儀任命像張期華這樣會帶頭罷工的人出來整理台鐵。當時台灣的左派也跟著揭弊打貪，民間可是比官方更激烈的，激烈到有時候也是髒水亂潑。當時在台灣，左派的敵人，主要可不是陳儀，比起東本願寺，自己人可能更危險。
#敵人就在本能寺
其實包括前陣子大家熱烈討論的故台大校長傅斯年，他去世的當時，也是正在台大揭弊除貪。醫學院出納貪污、總務處勾結外人竊取儀器、熱帶醫學研究所出售不合標準血清，都是當時陸續查出的重大弊案。1950年7月18日，傅斯年對總務處宣布三個月內查清積弊、六個月內杜絕弊端，同年12月20日，傅斯年去世，還做不滿兩年。當時也有人說，傅乃死於總務處之大弊案。
（李東華，《光復初期台大校史研究》，頁155-156）
官員貪污腐化釀成民變？
丞相非在夢中，君乃在夢中耳。
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