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今天晚上10點Focus 多連桿版本來到黃金線，2020開春第一集就給你最熱的掀背車話題，晚上記得收看....

我講的內容始終如一，不管在我自己的試駕影片或是到任何節目，甚至是你私下問我，我一定都是講一樣的內容，所以沒有臉腫不腫的問題，因為那是我最真實的試駕感受。不要光看規格表就評論一部車，去試駕才知道，更不要光看規格表，沒試過車就來到處開罵....

我可以再跟各位報告一次，如果你覺得多連桿版本的Focus 比較好，請問你要多連桿的舒適，還是要操控，因為這兩個很難兼顧，越舒適操控越爛，操控越好越不舒適，這是一定的。這兩台獨立非獨立的互相比較下，如果你考慮多連桿要的是舒適，我認為ST Line非獨立的表現更好，雖然Lommel搭載多連桿，但因為Lommel 的懸吊，彈簧，減震桶都不一樣，都調整到更跑格的設定，所以開起來彈跳跟路面處理都是更熱血的，相較於非獨立懸吊的ST Line, 因為避震器的調整，吃掉了大部分的車友"包含我" 對非獨立懸吊那種既定印象不舒適的缺點。但這是我的感受。

我還是那句老話，舒不舒適，熱不熱血，每個人標準不同，車尾的動態特性，有人要穩，有人要會跑，有人要轉向過多，享受反打的駕駛樂趣，每個人要的真的都不同，去開看看才知道是不是你最正確的選擇！我的工作是負責呈現"我自己"的試駕感受，盡量再加入不同的切入點跟大家分享，但我的感受不100% 等於所有人的感受，所以才會建議大家都去試開才是你要的！

另外那天我因為想深刻的體會非獨立跟獨立的差別，所以我特定約了兩部車在同一天去跑五指山，就是為了要感受獨不獨立的差異，我很負責任的跟各位報告我的心得，下車後，我感受的出來避震器，減震桶，彈簧的作動區別，但我真的沒辦法分辨出來單純在獨不獨立的差異，這代表的意思是，我的技術不到那個Level，或許賽道上我才分的出來，第二，我開不出來沒什麼打不打我自己的臉，我衷於我自己的試駕感受.....

#多連桿加上防傾桿也等於是非獨立懸吊
#Lommel版的訂價真的有點低
#如果兩台都有LED尾燈更好
#懸吊獨不獨立已經不是絕對的好與不好

補充，如果今天有三台非獨立，三台獨立懸吊的Focus 讓你盲測，共六台亂數給你盲測，你完全開的出來嗎？開的出來叫真功夫....如果你也開不出來，那吵不吵獨不獨立懸吊的意義就不大！

再補充，以賽道單圈的切入點來看，我看了一下獨立懸吊的Type-R 在70幾個彎的德國紐柏林快了非獨立Type-R七秒，撇開兩部Type R在動力，底盤，煞車的差異，光講懸吊差七秒就好，等於一個彎獨立Type R快了非獨立0.1秒，這彎裡面的0.1秒 你開的到出來差異嗎？如果開的出來，代表你是職業車手等級，你需要這0.1秒，但如果開不出來，一般大眾的我們去追求獨不獨立一點意義都沒有....

Znen Cruise 125及Veracruz 125是由總部位於浙江台州的中能汽車集團所製造，該集團早於1987年成立，最初主要是代工生產電單車機器和零件，後期和國內外企業合作，生產自己的電單車品牌產品，到了2018年更收購了義大利老牌高端電單車廠Moto Morini，收購後便積極改良電單車品牌ZNEN的技術質素和外觀設計，同時自行生產電動電單車Modern；所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125本身是中國製造，但技術支緩和設計顧問都是來自義大利團隊，說Znen Cruise 125 & Veracruz 125骨子裡擁有濃厚「意大利魂」一點不假。

「勝價比」就是優勢
Znen Cruise 及Veracruz 125 採用典型穩定125cc強制風冷單汽缸雙氣閥機器作為動力核心，配自動無段變速V型皮帶驅動，按照廠方提供的參數而言，最大馬力為5.40kw，而最大扭力是7.50Nm，中規中矩，作為一部代步「平地臺買餸車」來說，不驚喜是自然的事，但爆點在於售價，香港代理以「兩萬有找」心動價強推前後碟煞加CBS連動裝置的全新車就是驚喜所在，作為一部有意大利團隊作質素上的撐腰，又是零手落地全新車，確實是有「勝價比」優勢。如果你是一名優遊玩家或市區上班的實惠一族，可以考慮2019 Znen Cruise & Veracruz 125。

中國很多製造業者都按標準不斷進化，而在汽車和機車行業內更是磨拳擦掌，而今天為大家介紹的2019 Znen Cruise就是近年最受海外市場歡迎的最佳例子。另外中能汽車又和佛山佛斯弟摩托車合作出品Fosti、Motowin和Fuxianda等品牌電單車。

中能汽車基於子公司Moto Morini的百年老牌背景，所以它們在意大利米蘭設有電單車研發中心和生產線。而當中的Moto Morini雙缸1200cc的傾角87度V型機器更是聞名歐洲的設計。優點在於其意大利百年工業DNA做支撐，所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125不單有顏值同時也有實力，這些都是用家對Znen品牌的加分項目呢！

另外Znen品牌已取得ISO9000、ISO14001和OHSAS18001國際認證。所以ZNEN能夠在歐洲大陸打開自己的天地，也獲得歐洲用家的價廉物美稱譽。目前Znen產品有50％出口到歐洲、拉丁美洲，中東和北非等100多個國家，在全球擁有400多個經銷商。

兩部綿羊均以廉價作招徠，加上零件及保養費經濟，對預算有限及喜歡復古羊的騎士有一定吸引力。不過要留意一點，兩部羊承傳意式綿羊特質，座椅較高，所以駕駛視線與正宗意大利羊相似，停車雙腳落地也難免有少少吊腳。此外，兩部綿羊仔都好輕，對於未熟練推車的新手來說，最大好處可操練推車技巧，萬一跌車都會因為車價廉宜可減輕心痛感覺。

Znen Veracru 125外觀設計傾向典雅設計，與時尚簡約圓渾Cruise，走另一風格。Veracruz與Cruise兩者同時採用電子噴注efi 125cc引擎，符合歐四廢氣排放的規格，屬入門及代步腳車的級別。

Znen Veracru 125 座位下可放一頂開面頭盔，而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭，方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台，可提升更大的載物能力。在掣動上，此Veracru 125採用前後碟剎後鼓剎車，前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前六邊型的頭燈等等......。多邊型的咪錶備有指針式轉數錶及電子屏幕速度及油量顯示組合而成，簡潔清晰。

Znen Cruise 125座位下可放一頂開面頭盔，而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭，方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台，可提升更大的載物能力。在掣動上，此Cruise採用前後碟剎加CBS連動功能，對小綿羊來說，相當不俗。選用前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前大圓復古頭燈等等......。咪錶由圓型指針式速度錶及電子油量錶組合而成，簡潔清晰。

兩部綿羊的車身好輕，對5呎6吋的編者來說她們的車身細小，扭軑好容易，所以轉向十分靈活，在交通擠塞下特別容易攝車罅，這是大部份細cc綿羊仔的共同特質。簡單來說兩部車除了高座姿外，同樣好容易操控。

但由於兩部車都是125cc排氣量，受到引擎容積所限，加速力並非這類綿羊仔的賣點，而我們一般都稱為「識行識走」，大概可應付市區代步的需要，以及給新手操車或日常粗用，隨處擺放亦因為低廉車價才不會造成提心吊膽，生怕車子被偷走。

雖然兩部車的規格大致相同，不過白色的Cruise卻採用平地台設定，運載力較佳，而Veracruz的地台隆起，如果要擺放類似小型行李箱的貨物不及Cruise方便。