全台寒潮,船上更要小心
冰雪對船舶航行的影響是很大的，船舶操縱、航行定位和確保安全航行等都相當困難。海冰能封鎖航道和港口，流冰能切割或碰撞船隻，特別是冰山嚴重威脅船舶航行安全。它是海洋5種主要災害之一（另外4種是海嘯、風暴潮、災害海浪和赤潮），素有白色殺手之稱。幾項溫馨的提醒:
(1) 及時收集天氣預報信息，避免冒險航行
船舶要及時收集天氣信息，持續關注冬春季節寒潮大風、冰雪、雨霧等惡劣天氣對船舶安全航行的不利影響，及時採取有效防範措施，甲板管路中水要放乾,壓艙水要泵出1/3防止結冰後鋼板變形
(2)做好綁紮系固， 避免貨物移位受損
檢查船舶水密門、窗及孔蓋的水密情況，並註意勿堵塞排水孔。檢查一切可移動設備、物品的綁紮固定情況，嚴格按照要求裝載貨物，不得超載超高，做好貨物綁紮系固工作，貨櫃船裝載必須按《船舶裝載手冊》的要求進行綁紮，避免大風浪中船舶搖晃劇烈造成貨物移位引發船舶傾覆危險或者貨物設備損壞，確保在風浪中航行時設備和人員安全。
(3)加強瞭望， 保持設備開啟
船舶航行時，應加強瞭望，保持駕駛台玻璃門窗清晰，確保駕駛員達到視覺、聽覺的有效瞭望，並利用雷達設備和水手協助瞭望；船舶任何時候應保持VHF、AIS等設備處於開啟狀態。
(4)加強值班 ，注意風、浪、流影響
夜間航行寬闊河面時，不得麻痺大意，注意風、浪、流對船舶操縱的影響，警惕航道上“無燈”航行作業的漁艇和小機艇；航至彎曲、狹窄航段時，應加派船員到船頭瞭望。停泊船舶應選擇風壓影響少的安全水域，按規定顯示信號，並做好值班，加強值班，加固船舶的錨纜，注意大風浪對船舶橫移的作用，防止船舶走錨、擱淺和碰撞。
(5) 如甲板上結冰，可撒上少量黃沙或是木削防滑。如甲板上有積雪，應在甲板的下風側掃出一條通道，條件允許時應全面清除積雪。不論大風浪與否，甲板下風側應裝妥從艏至艉的扶手繩。保持引航梯、舷梯和其它通道乾淨。
(6)遭遇突發大風切忌盲目轉向
如航行途中遭遇突發大風，應適當減速，保持船首向與風向夾角20—30度頂風滯航；突起大風時航行忌隨意轉向、掉頭；對於航行中伴隨的泡沫飛揚，能見度不良等狀況，要加強防範，防止發生船舶碰撞事故。
