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市府工程螺絲鬆脫再現公安疑慮！

今天凌晨

發生一起聯結車硬闖水源快速道路並因車上鋼樑掉落而壓毀隔音牆的事件

居然就是市政府自己發包的中正橋改建工程的車輛肇事

這個連結台北市中正區跟新北市永和區的中正橋改建工程，一直以來就是爭議不斷

光工程發包就歷經4次流標

2018年工程款還從原本的21億追加到24.69億引發議會撻伐

最後在2019年才由春原營造以22.1億得標開始施作

而就在太魯閣慘案發生後，各級政府工程的工安及監督義務不斷被檢討的時候

台北市政府這個爭議不斷的中正橋改建工程

如今卻發生自己的工程車輛【無大貨車通行證違規上路】、【聯結車違規行駛高架道路】、【車上鋼樑未固定好而掉落】的連環離譜意外

而從去年光砂石車無通行證闖管制區肇事導致市民傷亡

耿葳就要求台北市政府落實大貨車攔檢機制，並發文要求所有超過6.5噸的工程車輛都必須申請通行證才能上路

結果，台北市政府自己的中正橋改建工程聯結車卻出現通行證過期等同無證上路的狀況

加上聯結車本來就禁行高架道路卻還硬闖

簡直就是市府帶頭違法的具體表現

民間工程我們都一再要求落實工安、合法及安全了，更何況是政府自己的工程，不是更應該以最高標準來管控與看待嗎?

如果今天像太魯閣事件一樣，因為政府工程的管控不良而造成民眾任何傷亡，這個責任台北市政府承擔的了嗎？

如果市府自己的工程都帶頭違規，又什麼立場要求民間工程合法？

⚠耿葳要求⚠
台北市政府立即重新檢視自己發包的所有公共工程，並要求承包廠商務必遵從政府相關規範進行申報與施作，以確保工安及公眾安全。
同時要求台北市新工處必須依照委外合約追究廠商的相關責任。

【工程車物品掉落】
道路交通管理處罰條例第30條，處汽車駕駛人新臺幣元3000元以上18,000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行。

【聯結車闖高架道路】
道路交通管理處罰條例第60條，處新臺幣900元以上1800元以下罰鍰。

【大貨車未依規定申請通行證】
道路交通管理處罰條例第60條第2項第2款，處新台幣900元以上1800元以下罰緩。

八德區富榮街巷道狹窄，但時常有大貨車通行，恐造成交通問題，為此，小鳳與大發里里長李東標及交通局會勘後，決定先在標誌上加裝LED燈具，增加辨識度，目前已經完成。同時，小鳳也要求交通局，應把居民安全列為優先，重新檢討核發大貨車通行證的標準，以避免發生事故。

市議員 #呂林小鳳 關心您
#李東標

明年1月起桃園市首辦大貨車禁行科技執法

市府今年度陸續上線啟用桃園區中正路信光街口(往蘆竹)公車停靠區、國道一號林口交流道41A北上匝道入口(文化一路與龜山一路口)、桃園區中正路北埔站(往蘆竹) 公車停靠區等3處科技執法，各科技執法場域違規案件數均呈現明顯下降，確保民眾行的安全，也有助於減輕員警勤務負擔，桃園市政府再將觀音區中山路二段(環中路東西兩側間)以及蘆竹區南山路三段(山外路口至山林路口間)2處「超過限重違規大貨車」納入科技執法行列，警察局將於110年1月4日正式開單舉發！

交通局表示，蘆竹區南山路三段為全日禁行15噸以上大貨車，觀音區中山路二段為全日禁行20噸以上大貨車，均為通過學區及易發生交通事故路段，而超過限重之大貨車若有行駛上述路段需求，必須事先向交通局申請核發通行證。

蘆竹區與觀音區大貨車禁行違規偵測科技執法自9月15日起宣導，現場均設有警示牌面及地面標誌提醒駕駛人，相較宣導前，行經蘆竹區南山路三段未申請通行證且超過路段限重的大貨車違規比率由 97.93%下降至 65.54%，大幅減少32.39%；行經觀音區中山路二段未申請通行證且超過路段限重的大貨車違規比率由75%下降至63.68%，亦減少 11.32%。數據顯示違規大貨車數量降低，改行駛至替代路線，提升周邊用路人及居民安全。

交通局長劉慶豐強調，執法的目的不在於開罰，希望科技執法能改變駕駛人違規行為，呼籲大貨車駕駛人依規定申請禁行路段大貨車通行證，共同創造友善的交通安全環境。

高雄市議員陳麗娜新聞稿 5.14(二)
金福路禁止大型車標誌變裝置藝術?

翠亨南路是前鎮連接小港的重要道路，市府在金福路到小港路沿線設置禁止通行大型車標誌，卻又廣發臨時通行証，極為矛盾。陳麗娜要求工務局馬上辦理公設保留地徵收、開闢為公園，這樣才能將沿線大型車停車場取消，終結這種「表面禁止，實際開放」亂象。

翠亨南路因鄰近高雄港以及附近工業區、國道等，大貨車、聯結車等大型車輛每天在附近魚貫出入，成為居民心中的大石頭。經查詢高雄交通事故斑點圖網站，翠亨南路金福路到小港路沿線，去年一整年就發生了A1=1件、A2=39件、A3=30件共計70件車禍，平均5.2天發生一件車禍，平均九天就有1人在此車禍身亡。

翠亨南路連結金福路至小港路這一段，因緊鄰住宅區，早已設立｢禁止聯結車進入｣的禁止標誌，但每天卻都有聯結車穿梭其中，有法等於無法、標誌形同虛設，如同把市民安全當兒戲。

據了解，該路段是公園預定地，現在還未徵收，土地所有權除市有地及國有地外，多數是私有地。在未徵收前，民眾依法可以申請設立停車場及交通服務設施。其中，台糖是交通局核可合法停車場，其他6間私人停車場歸公路總局管，若有申請，也是合法的。既是合法停車場，聯結車就有合法進出的權力，於是只好發一年為限的臨時通行證給他們，就形成「聯結車在禁行聯結車路段暢通無阻」的怪象。

陳麗娜指出，要徹底終結亂象，號誌改善、交警指揮只能治標，她要求工務局應直接徵收，把公園建起來，可解決交通亂象、又能提高生活品質。在徵收以前，市府局處應整合不出有效改善方案、全面禁止聯結車通行。